ジズーのブログ一覧

今日もボルツさんに転がり込んで、店長さんと色々お話して来ました

やっぱりショップが近いと、色々な意味でいいですね店長も親切に無知な私に色々教えてくれます気さくな店長でよかったです ！

ドアをばらしてもらい今後の対策を色々と練ってみました

結果・・・

防振が効いておらず、インナーパネルがビビッてます。振動部分を押さえてもらうと、音がグッとしまりました。（押した瞬間はわからなかったんですが、パネルから手を離した瞬間に音がふわって感じに・・・）

スピーカー周囲の鉄板の強度不足、ねじの締め付けトルクの未調整（これは調整してもらいました）。
最後のとどめはインナーバッフルが割れているではないですか・・・

いや～～　打ち抜かれましたね（涙）

あらためてショップの選ぶことの大切さを感じました。決して前のショップが悪いわけではないんですが、研究熱心の店長のいるショップを選ぶことが一番大切なことなんでしょうね。

アウターにするかインナーにするか悩んでます。大きな差額はないんで、気分はアウターに傾きかけています。7年もインナーだったんで、そろそろアウターのよさも知りたいな～～って思う今日この頃。

聞き比べができる環境がほしい☆

今日は下関まで出張して来ました☆

初めてプレサージュと一緒に、九州脱出です！！！！

朝１０時半に出発し、出張先に滞在１時間半・・・

運転はあわせて６時間・・・

なんじゃそりゃ～～～　　私はトラックの運ちゃんではなかろうか・・・・

しかし、合間合間でおいしいものをゲット

ウニまん、ふくの一夜干し（お徳用）、食べる明太子ラー油、ふくちくわなどなど・・・

おいしゅういただきました

燃費はカタログ値を越えました！！

11.7ｋｍ/Ｌ

170ｋｍ走って、自己最高です☆

今日は中津でのカーオーディオミーティングに参加してきました

まだショップになじんでいるわけでなく、お知り合いの方が２人いましたのでユーザーさんの車を３台とカロのデモカーを聴くことができました。

やっぱり、カロのデモカーは別格でしたね。音離れも当たり前ですが、ステージングと音が目の前にびっちり埋まる感じはさすがだなって思いました 。

やっぱりいろんなシステムの車を聴かせて貰うと、いろんなブランドの音が聴けて楽しいものですね（＾＾）

視聴もしていただきましたが、自分が感じていたことは同じように指摘してもらって。。。　一安心です。

カプラー変えてからステージングが大幅に改善してますので。。。>うっしっしって感じですね☆
そこくらいしか見せ場はなく。。。。今日聴かせてもらった車すべてのミッドの抜けがいいなって思いました。

改めて課題再認識できました。ミッドをどう鳴らしていくか？？もう少し抜けるといいんですがね・・・
ドアのコントロールか？それともバッフルの調整か？やらないといけないことは山積みです・・・

諭吉さんが分身の術を使えたらいいのに・・・

カーオーディオで小さい身なりなんですが大きく音が変化するツールを付けてもらいました。

詳細はとある福岡のカーオーディオショップのブログを見てください。

効果は本当にすごく、アンプのグレードがワンランクあがったように感じています。

音場変化（奥行き、幅）がアップ、音の抜けがアップ、ミッドの鳴りっぷりがアップといいとこづくし♪

電源カプラー、わずか30ｃｍ足らずでしたが、満足度は120点！！たった３０ｃｍの線の変化が、アンプのグレードアップなくらい効果があるとは。。。。

まったく恐るべしです。

それにしてもカーオーディオは少しの変化で音も変わるから本当に楽しいです☆

昨日のお昼から日産のディーラーに行き、新型エルグランドの試乗をしてきました。

やっぱり乗る前から思ったのが、バックビューが

エリシオンによく似ている！！

てなことを担当者に言うと、やはり苦笑い・・・・
とりあえず試乗開始。

シートはやっぱりミニバンの王者らしく、フッカフッカ～～

嫁さんもシートにはまず大満足。エンジンスタートもスターターボタンで、トヨタに遅れをとっていた演出感も追いついてきました。

メーターパネルもオレンジのダッサイ感じから、いまどき風のブルーのメーターに変わり、インパネの質感は昔に比べ大幅アップ

走行に関してはちょっとブレーキが強めで、最初はちょっとかっくんブレーキ気味（汗）

しかし慣れてくると、特に問題なし。

視界は下端が少し見にくく、私くらいの身長では（160cm）車の中に沈んでいる感じです・・・・まあ、シートリフターで調整すればいいでしょうが・・・・


走行音は非常に静かで、タイヤノイズはほとんど入ってきません。私の感覚では今までの日産車では特上レベルな静けさです。ただし、日産車以外の大きなバンには乗っていませんので、比較対照が少なすぎますが・・・・（爆）

アクセルのレスポンスも2トンの車重と２．５Ｌの排気を考えると合格です。坂道で踏んでもよく加速します。家族4人と担当者で乗りましたが、特にかったるい感じはせず。（CVTの影響でしょうね）

マニュアルで3000～4000回転まで引っ張るとノイジーですね。これはプレサージュと同じ。

カーブでも特に車体が揺れることは少なく、このあたりはプレとそんなに変わらなく好印象。

結論として私個人は買い！！

オーディオのベース車両としてもよさそうです。ただしピラーが気になりましたが・・・

でも、2.5Lの廉価グレードで車両本体価格が308諭吉。。。。


たかいっす。。。　中古車狙いでしょうね（汗）