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お久です！

遅くなりましたが7月12日ゴルフカップ第2戦の参戦記です～。


３月のレース以来の走行。ちょっとブランク？


今回はマシンの仕様変更はなし。

前回壊れたパワステＯＩＬラインを修理、ブレーキフルード（ＭＯＴＵＬ６６０）、ギヤーＯＩＬ（ＭＯＴＵＬＧＥＡＲ３００）、エンジンＯＩＬ（NUTEC ＮＣ５０／５１）の交換といつもと同じ内容の整備のみ。


そして当日、梅雨明けか～！！と思わせるほどのピ～カン天気！

暑い。暑い。熱中症にならない様に気を付けての走行予定。

黒いボディが熱くて触れない。

ゼッケン貼り付けで火傷しそうなほど。

水分とり、首を濡れタオルで冷やし、塩キャンディー食べて準備万端？！

Ｆ永さんグッズ色々ありがとうございました！


この日は１４時から走行・・・気温、路面とも一番あつかった。

走行すると３月の時と比べタイヤがグリップしない、加速しない、ドライバー暑くてつらい、
とにかくタレタレ。

バックストレートスピードが１２ｋｍ/ｈも伸びない。

と言い訳ばかりですが皆同条件のレース。

しかし終わってみると予選１位、決勝１位の完全勝利？？

予選３台、決勝２台ですが・・・・

決勝は完全に負けレースでしたが運が良く・・・（汗

それでは決勝動画をどうぞほぼ最後尾なので色々撮れてます！



ＳＰＬ　ＴＨＡＮＫＳ

レース主催者、レース関係者、各協賛ショップ、ディーマーク、ｓｔａｆｆＣｈｉｙｏ、ｅｔｃ

久々の更新です～

ゴルフカップに参戦したのでご報告いたします。

昨年からＴクラスに参戦していますので今年でＴクラス2年目。

マシンの仕様を替えました。

内容は

ハイカム+ロムチューン（ＧＩＡＣ）

Ｓタイヤ、ＡＤＶＡＮ　Ａ０５０


憧れていた？Ｓタイヤ、ハイカム初挑戦！


１２月のテストではハイカムの速さは上々！

しかしＳタイヤの激グリップに戸惑いいまいち使い切れず。

筑波のタイムは１’６”３止まりでした。

その経験からセッティングを考えなおし開幕戦での走行になりました。

内容はタイヤ空気圧、Ｆスペーサーの厚み、Ｒウイングの角度。

セッティング変更は成功の様で予選でタイムＵＰできました。

１’０５”８１７　Ｔクラス１位！と自分の想定ぐらいのタイムＵＰ。

しかし、ベストタイム更新直後

自分が煙をはいていることに気づきピットインする事に決断。

その直後、ハンドルが鬼の様に重くなりゆっくり慎重にピットロードへ

パワステが壊れた様で現地では修理不可能との事で決勝リタイヤ・・・

残念ですが仕方ありません。

レース関係者にご迷惑をお掛けした事をお詫び申し上げます。


とりあえず予選動画ＵＰいたします。

２０１４年９月１４日ゴルフカップＲｄ，３の参戦記です。

今年から参戦しているＴクラス、そこで手強いライバルがＧＯＬＦ２！
これが軽くて速いのです。

排気量はＲ３２の３２００ｃｃよりはるかに少ない２０００ｃｃぐらい、
そして重量１．４ｔに対して１．１ｔぐらい（もっとかな？）、＋チューニングで裏ストレート同じぐらいコーナーも速いです。

何とか追いつく為、モチベーションがあがります。

あと、自分の目標はラジアルタイヤ（ネオバ）によるタイムＵＰ（筑波７秒切り）です。


今回は気温が高くベスト更新は難しいと思うので好コンディションに備えいくつかの事をテストしました。

テスト内容は
①バンパーとボンネットに大きめの穴あけ加工、ラジエター温度低下。ｂｙ　ＤｅｅＭａｒｋ

②Ｆタイヤサイズ変更２２５／４０－１８　＞　２５５／３５－１８。

その他、クーラント、油脂類、セッティング等

当日ベストタイムだったフリーと決勝の動画をＵＰいたします。








結果は

フリーベスト　１’０７”３９０

予選　　Ｔｃｌａｓｓ　２位　１’０７”８０１

決勝　Ｔｃｌａｓｓ　３位　ベストＬＡＰ　１’０７”７５９　　　

テスト内容は水温１０度ダウン、アンダー軽減で大成功トラブルなしでした。

ブレーキフルードを前回からＭＯＴＵＬ６６０にしてタッチ良し、フェードなし。

カメラ固定具を変更、ブレが少なくなりました。

しかし、まだまだＧＯＬＦ２の２台には追いつけませんでした。

次の作戦は・・・？？？



ご協力の関係皆様に感謝いたします。

ウィンＸＰサポート終了に伴いＰＣ新調しました。

今更ですが・・・少々重たい動画も加工出来る様になりましたのでＧＯＬＦＣＵＰ動画アップいたします。

２０１３年はＳ１クラスチャンピオンになれた事から今年はＴクラスにステップアップ！

しかしながら今年の初めにネオバＲ新調したばかりで勿体無いので今年はＡＤ０８Ｒで通します。

それ以外は今回からＡＬＣＯＮブレーキｋｉｔでＦ周りの軽量化。

ミルテックのスポーツ触媒装着。　Ｓ１クラスには戻れなくなりました。

カメラ固定が悪く見ずらいですが予選です



ナント！！　ブレーキ＆触媒　の効果でしょうか予選のクリア周回すべて７秒台！（嬉

単純にアンダーが減少して加速が良くなりました。

そのほかセッティングはＦキャンバー調整、Ｒスペーサー調整、タイヤ空気圧変更、ウイング角度調整、どれもいい方向に行ったと思います。

そして決勝



抜かれまくりの結果Ｔクラス４位でした。

この日は天気がよく決勝は路面温度が高くなり予選時よりタイヤがタレてブレーキもフェードしてペースが上げられず苦しい走行でした。

しかしＧＯＬＦＣＵＰ、Ｔクラス先輩方と走れてとても楽しく勉強させていただきました。

ブレーキフェードとカメラ固定を対策しなくては・・・

久々にＵＰしてみます。

2月2日ＥＴＣＣ筑波ＶＷタイムトライアル参加時の動画です。

1回目ベストは１’８”１８５（動画３週目）
2回目ベストは１’７”９９５（自己ベストなのに電池切れで撮れず）

車はＧｏｌｆＣｕｐ　Ｓ１規定車両　ネオバＡＤ０８Ｒです。

安デジカメで光って良く見えませんが・・・