Schecter0305のブログ一覧

五月末から6月にかけて、西日本を中心に4000kmの旅に出ました。毎日数百キロを運転しましたが、思ったより疲労はありませんでした。セイフィティーセンスとオートクルーズに助けられたと思います。ただ、これらはまだまだ改善の余地大いに有りですね！
カローラクロスに乗り換えて最初の高速走行時に感じてはいたのですが、正直、前車のアルファード（３０系）の方が運転楽です。特にロングドライブ・高速は違いを痛感しました。イージードライブは大型車の方がやっぱり良いですね。
まぁ、その反面、カローラクロスは街中や、都心の狭い駐車場等は楽です。取り回しにあまり気を使わなくて良くなったのはありがたいです。

長い高速道路走行で特に気になったのが、リアの突き上げです。そんなにスピードを出しもいないのに、段差での突き上げがきつく「普及車」を感じました。特に、妻はアルファード時に経験した事が無かったので「なんか踏んだ！」とビックリしてました。リアのサスがあまり良くないと言う評価は聞いてましたが、その通りだと思います。
それから、レーンキーピング、もっと洗練させないとだめですね。居眠りでもした時には大いに助けになると思いますが（？）、実走行中は安定しません。左右どちらのラインをトレースしようとしているのか、状況により片側に寄って行きます。なので、何時も修正陀をあて真ん中にもって良く必要があり、余計疲れます。
オートライトレベリング、都心では使う事がありませんが（と言うより反応す機会がほぼ無い）、田舎の高速では本領発揮（？）。でも、自社のライトの反射（標識等）に反応したり、対向車の認識が遅かったり、もう少し改良の余地ありですね。

最後、まったく話は変りますが、先週、トヨタディラーの営業マンから「XXさんのカローラクロス、下取り410万です」と突然電話がありました。営業担当も最新情報を見てビックリして連絡して来たようです。納期遅れで中古車市場は完全におかしくなってるみたいですね。まさか、トヨタディラーが新車価格+100万で下取るとは・・・・。
カローラクロス、一人で乗るのには良いんだけど家族には不評なので、つい「高値で売れる時に売り飛ばすのもありか」とちょっこと考えてしまいました。

巷では人気がある様で、納期が延びているようですが、判る様な（？）判らない様な（？）感じです。
多分、前車が何であったかに評価が大きく左右されると思いますが、「まぁまぁ」と言ったところです。ちょっと最初に期待し過ぎたか（？）

五月の連休に、関越自動車道花園インター出口で、飛び石によりボンネットにキズ・へこみが出来ました。まぁ、「高速運転してりゃこんな事もあるか」と余り憤慨する事もなく、板金修理となりました。過去二回、飛び石によりフロンドガラス交換経験があり、「またか！」と言うのが本音！
今回一番ビックリしたのは、トヨタディラーの修理代、１０万円！！
幸運というか（？）、今回、カローラクロス購入と同時に、ディラーに「保険に入ってくれ」と頭を下げられ、値引きや、納車時期優遇等々の交換条件として三年契約の車両保険に加入していました。保険屋に確認したところ「保険対象、且つ、三年契約なので来年度の保険料への影響なし」と言う事で保険で修理することに。
飛び石があたった場所がライトの近くだったので「ライトにあたんなくて良かった！」なんてディラーの営業担当と話していたのですが、修理見積を見て「ライト交換の方が安くねぇ（？）、ボンネット換える気？」って感じでした。
今回の修理で勉強になったのは、高い保険料と高い修理代で回る保険ビジネスが垣間見れたことです。ディラーは下請けさんに丸投げだし（なので、日数もかかる）、こんな事やってるとユーザーが離れて行ってしまう気がします。
ちなみに、保険契約時に、従来のネット保険とディラーの保険をほぼ条件を合わせ試算した結果、従来の保険は約２倍の保険料となります。
それから、ディラーに見せる前に懇意の板金屋さんで見積もってもらったら「2万５千円でやってやるよ」でした。

この車格を日本で選ぶと第一の選択肢となると思います。何よりHybridが300万弱ですから、この点は競合他社のSUVでは追いつけないと思います。ただ、車自体はカローラですから、「それなり」と思った方が良いと思います。