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先日着弾した金袋を装着しました～♪




実家へ帰る途中にホームセンターでコイツを購入
灯油で溜めた５０００ポイントが消えてました(´д｀；)
ポイントで工具もジャッキスタンドも買えたのに…

※最初に、内容が整備手帳っぽくなってますが、
バッテリープラス端子、オルタネーター部分を触る時に工具など電気を通すモノがボディー等に触れると、
とんでもない事になりますので適切な方法で、十分注意して作業してくださいm(_ _)m
※下線部分あえて不明確にしてますm(_ _)m

まず、バッテリーマイナス端子を外して
ついでに、バッテリーカットターミナルを外しました

純正でつなぐ時、取り付け向き迷った(爆)

ここのアースのレアボルト(初期のレアボルト)がサビサビだったので、

おーに君も苦戦してたこちらへ～
落下ビビって緩めるの苦戦したけど、付けるのは簡単だったよ？(笑)
で、ここの純正ボルトは…


純正どっか行っちゃったんでここへ入れて、
ここにいたレアボルトは…


青〇のネジ外して、青□のクリップ？外して、
ヒューズボックスをずらして～


ここと交換♪

順番前後してますが、金袋も～
オルタネーター、純正は角ナット

念には念をで、タオルで金属部分を覆って…
一瞬バッテリー外さずにやろうと思ったのはナイショ(爆)


ラチェもエクステもソケットも絶縁しました(￣∇￣;)

バッテリープラス端子、純正ナットと交換

マイナス端子は↑の方の写真参照で(笑)

プラグトップの袋ナット交換

ヘリックは金袋直下が良いかと思ったけど、
やはりプラグトップ下の方が良いよ～と先生にも助言頂きました♪
また、やり直さなきゃな(￣∇￣;)
注：あ、ノーマルルと金袋の組み合わせ時の話しです

最後にバッテリーのボディーアースをレアボルトで止めて…
初期のレアボルトの時は線香花火でしたが、
今回は火花というか火柱（大げさ？）ボディーの穴から火花が吹き出しました(爆)
トータル１時間くらい、端子外したままやってました…(￣∇￣;)完全にリセットだなコリャ


で、検証～実家からの帰宅です(笑)
装着後は写真を忘れ(￣∇￣;)
ちょっと走って

Aトリップ、164.5kmで航続距離が567km→一応、731.5kmね


Ａトリップ、179.4kmで航続距離588km
はい、約15km走ってるのに、21km伸びてます…魔界ですね(笑)
いや、15km走ってるから、36km伸びてるのか？(￣∇￣;)

燃費計的には12.5kmが最大でした、
路線バスの後ろを追い越せずに走ったり、
帰宅ラッシュの渋滞にハマってしまい、どんどん燃費悪化して…

最終的に10.9kmと普通な感じに(￣∇￣;)家の直前は登り坂…orz
街乗りで12kmで走って欲しいなぁ～(笑)

↑で書きましたが、ヘリックを金袋直下でつないでの数字なので、
追加・場所変更したレアボルト２本とオルタとバッテリーのプラ、マイ金袋３個が効果ありって事でしょうね♪
感覚的には緑のリングの点灯が早くなり、
トルクがモリモリ来るポイント、(回転数)が1000くらいからきてるかも、
ヘリックのつなぎ方も変更してるのでちょっと微妙ですが、明らかに走りが変わりました～

それと、CR-ZよりRKの方が金袋の効果が大きいとの事です(^^)

来週のプチオフの頃にはまたパーツ増えてるかも(爆)