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シフトノブもオリジナルはちょと味気ない。どうせ、電子的なシグナルを発生させるだけのスイッチだからマニュアル車のようなギア切り替えのダイレクト感がどうの、こうのとう世界は元々無い。でも、そこが寂しい電子車だ。やはり、ネジと歯車に愛着がある。飾りと知りながら、レクサス用のシフトノブに交換、カーボン素材に革巻き。もともとの取り付け位置が高いから、もう少しノブ長が短いとピッタなんだけれど。
オーディオレスのLグレードを買ったので、オーディオはトヨタ純正オプションから選択。非純正の方が選択肢が多くて良かったんだけれど、ステアリングに付いている音量調整などの操作機能を生かすには、純正しかなかった。右横に写っているのは、iPod。短いコードでAUXに入力。

プリウスの内装はそのままだと、モノトーンに近くてちょっと寂しい。ヤフオクで、パワーウインドウ　スイッチの木目パネルが売りに出ていたのでゲット。もとのパネルの上に本物の木を貼付けた物だけれど、試作品で、やや木目の部分が厚目で難ありの品で安かった。ちょと、室内に色が入っていい感じになりました。

徳島道の山間部では、梅雨の季節だと夜は霧が発生することがあります。霧対策にと思い、Lグレードにフォグランプを着けてもらいました。ランプ本体とカバーは純正品をオークションで調達（左右で１万円）してディーラーに持ち込み費用の節減をしましたが、それでも配線工事とディマスイッチで３万円の追加出費でした。
もともと、ヘッドライトをHID化していたので、フォグランプを点灯してもまるで分かりません。霧の中なら違う？？？
Lグレードの場合、ヘッドライトをHID化すれば、フォグカバーに化粧用のメッキプラスティック蓋飾りというのが、正解かもしれません（写真はメッキのカバー、フォグランプカバー　ガーニッシュ、モデリスタ製を付けていた頃の写真）。

どうもプリウスの乗り心地は良くない。ドタドタ感があって、しっとりとした感触が微塵もない。軽量のホイール、Warwic　ECOTEXの１５inch 4.8kgに交換。ホイールナットも軽量タイプに交換。これで、１本あたり純正と比べて1.2 kgぐらいの軽量化になる。平野タイヤで買うと、５万円でおつりが来た。軽量なホイールの中では、非常にお値打ち。確かに、ドタバタ感は軽減され、多少の身軽さは実感できる。猫足にはほど遠いけど、、、、。
しかし、プリウスのサスはケチってるね。もうちょと、お金をかけて商品力を上げた方が、商品販売の長期戦略では良かった気がする。

アイスバーグシルバーのプリウスですが、先日オークションで同色の中古リヤウイングが１万円で出ていましたので、これとオリジナルの黒ウイングを交換しました。

劇的な印象の変化はありませんね。けっして、悪い方向ではないですが、すごく良くなったとも言い難いです。ハッチバックとの多少の一体感の向上はあります。新品を買って着けるまでのコストパーフォーマンスは無いと思います。でも、１万円なら、コストに見合う程度かなと思います。