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イイね!
2018年02月25日

泥沼です……

こんばんは、shinです。
今週は夜勤だったため、体内時計が夜型なので、土曜日は夜更かししております🌛
レヴォーグを初めて購入した3年前、よく見ていた雑誌に車高調の特集があるので、眺めてます。



先日、レヴォーグさんへの車高調を断念せざるを得ない状況になったんですが、これを気に「足を換える」について考えてみました。


僕は、単純に「車高を下げたい」というよりは、もっとカチッとした、よりスポーツ志向の乗り味にしたい、というのが目的φ(..)


STIsport純正のダンプマチックⅡは確かにしなやかな味になっていますが、速度が速いとこだと少し柔らかいかな?と思います。特に高速道路をよく使う僕としては、もう少しハードな味付けがいいなぁと思っているわけなんです(-_-;)


こうなると、「バネレートが高め」や「ピロアッパー仕様」のような足がターゲットになりますが、レヴォーグ用の車高調には、これに該当するものがあまりラインアップされていないのも事実……


また車高調に換えるとなると、『単筒式と複筒式』という、そもそもの違いがありますが、それぞれにメリット・デメリットが有るわけですし、サーキット走行などハードな使い方はしないので、あまり気にしないで選ぼうかと思ってます。


いろいろ踏まえて、TEINやCUSCOが、ピロアッパーも選択できて、価格や仕様的にも良さそうですφ(..)フムフム


以前に足回りはHKSを薦めて頂いたんですが、HKSだと大多数のユーザーさんと被る(笑)ので、人と違う仕様で自分色にしたい性格の僕は、違うメーカーにしてみたいと思います💦(笑)


ということで、今候補にしている車高調は……

『CUSCO』『TEIN』『RS★R』

また、値段度外視でみると…

『BILSTEIN』

正直、TEINとBILSTEINじゃ値段は倍ちがうんで、お財布としては厳しいですが…

しかし、この2社はサスペンション専門メーカーですし、レース活動からいろいろフィードバックしているので、信頼感はあります!



いろいろ考えたり、調べていくと泥沼にハマってしまいますね( ノД`)…
誰か、実際に使ってる方のコメントも頂きたいです💦
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Posted at 2018/02/25 03:52:45

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この記事へのコメント

2018/02/25 06:39:24
おはようございます☀

ワタシのはパフォーマンスパッケージなんで、結構ゴツゴツして固い乗り心地です。
ハンドルも切り具合もノーマルとは違いますよ(^^)/
コメントへの返答
2018/02/25 10:18:03
青レボさん

僕は、後々のカスタムも考えて、敢えてパフォーマンスパッケージにしなかったんです💦
それが、今になって逆になってきてしまいました(-_-;)

フレキシブルタワーバーは装着候補にしているので、近いうちに…!

あと、車高調にして、夏用タイヤに付いてるworkのホイールのハミタイを何とかしなければ!というとこです(笑)💦
2018/02/25 09:45:28
クスコのストリートゼロA使ってます。
バネレートは、フロントのみ6k→8kに変更しています。(購入時に変更可能)
結構下げてますが、山道も高速走行もかなりいい感じです。
周りの方の感想も、この車高でこの乗り心地は⁉︎とも言われりのでかなりいいと思います。
コメントへの返答
2018/02/25 10:23:14
アルごっちさん
レヴォーグ車高短の先駆け、アルごっちさんからのアドバイスは参考になります!

ちなみに、CUSCOのゼロAはピロアッパー仕様ですか?バネレート変更も柔軟に対応できるCUSCOはさすが、と思います。

1つ気になるのは、『リヤの減衰ダイヤル』の車内への飛び出しについて、内装加工が要るのかどうか?ですが、そのあたりどうですか?(>_<)
2018/02/25 10:25:13
ピロアッパーですよ。

リアに関しては、加工してなかったと思います。
コメントへの返答
2018/02/25 11:31:29
分かりました、ありがとうございます!
よくよく考えて、足をレベルアップさせていきます!
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