maximum-attack!のブログ一覧

永い付き合いのTECH-0氏のブログに書いてあったのを真似してみましたよ。

車屋だった事があるので、その仕事で乗った車は省きました。現在の仕事の社用車は入れてます。


途中で無駄に思えてきましたが、最後までやり遂げてみました。ご覧下さい。



自分所有
スバル・インプレッサGC8 WRX-RA　（MT/STIじゃない元ダートラ車、ツレが眠って事故廃車）
スバル・インプレッサGC8 WRX-STI　(MT/自分で事故って廃車）
日産・ローレルC33　（AT/哀れに思った親戚に譲ってもらいました）
日産・スカイラインGT-R R32　（MT/後輩から購入）
ローバー・ミニ1.3i　（MT/インジェクションになってすぐのやつ。元はオカンの車）
ダイハツ・ブーンX4 M312S　（MT/リッターターボのコンパクトハッチって所が魅力・・・だった）
日産・エクストレイルT30　（AT/結婚を機に購入）
スバル・インプレッサGC8 STi3RA　（MT/離婚を機に購入。自分で事故って物置きとして活躍中）
トヨタMR2GT-S SW20　（MT/ジムカーナ車、エアコン無し）　


家族の車
トヨタ・カムリV30　（AT/オヤジ）
トヨタ・タウンエースノア　（AT/オヤジ）
トヨタ・スターレットP82　（AT/オカン）
トヨタ・タウンエースR20　（MT/家の）
トヨタ・クラウンエステート（AT/姉夫婦）
ダイハツ・エッセ　（AT/オカン）
ダイハツ・タント　（AT/オカン。介護仕様）
スズキ・ラパン　（AT/オカン）
スズキ・キャリィST31　（MT/家の）
スズキ・キャリィ　（MT/家の）
日産・キューブ　（AT/姉夫婦）
日産・セレナ　（AT/姉夫婦）


ツレとか恩師の車
スバル・インプレッサGC8 WRX-STI5（MT)
スバル・インプレッサGF8 WRX-STi3（MT/ロールバー付けた）
スバル・レガシィ（MT）
スバル・インプレッサGDB（MT/涙目）
マツダ・RX-8（MT）
マツダ・RX-7 FD3S（MT）
マツダ・RX-7 FC3S（MT)
マツダ・デミオ（MT)
マツダ・ファミリア（ＭＴ/323のセダン）
ユーノス・ロードスターNA（MT)
ユーノス・ロードスターNA(AT)
ホンダ・トゥデイ（MT）
ホンダ・SM-X（AT)
ホンダ・S2000（MT）
ホンダ・ステップワゴン（AT/CVT）
ホンダ・ステップワゴン（AT)
三菱・ランサーEVO4（MT)
三菱・ランサーEVO4（MT)
三菱・アウトランダー（AT)
トヨタ・ランドクルーザー（AT)
トヨタ・スープラ（MT）
トヨタ・ハイラックスサーフ（AT)
トヨタ・Bb（AT)
トヨタ・Bb（AT)
トヨタ・ファンカーゴ（AT）
トヨタ・グランドハイエース（ＡＴ）
トヨタ・ハイエース（ＡＴ）
トヨタ・コースター（MT/15年程前に関西でカートやってた人は見たことあると思います。詳しくは↓）
日産・キャラバンホーミー（AT)
日産・エルグランド（AT）
日産１８０SX（MT)
ダイハツ・コペン（MT）
ダイハツ・ムーヴ（MT)
ダイハツ・ミラXXアヴァンツァート（AT)
ダイハツ・ハイゼットバン（MT)
スズキ・Kei（MT）
メルセデスベンツ・Vito（ＡＴ/商用バン）


ツレの知り合いとか
三菱・リベロ（MT/ツレのオヤジの）
トヨタ・トヨエース（MT/1t）
トヨタ・トヨエース（MT/2t箱）
トヨタ・トヨエース（MT/2tロング）


社用車
トヨタ・トヨエース（MT/2tロング）
トヨタ・パッソ（AT)
トヨタ・ウィッシュ（AT)
トヨタ・トヨエース（MT/2t）
メルセデスベンツ500E（AT/社長の）
スズキ・キャリィ（MT)
三菱・ブラボ（MT)
ホンダ・アクティ（MT)


その他、代車等
トヨタ・コロナ（MTとAT/教習車）
BMW318i（MTとAT/教習車）
ホンダ・フィット（AT)
スズキ・ジムニー（MT)
スバル・レックス（MT)
日産・パルサー（AT)
ダイハツ・アトレー（AT)
スズキ・アルト（ＡＴ）
三菱・タウンボックス（MT)


マニアックなとこで
電気エコランカー（FRPモノコック）
ソーラーカー（アルミスペースフレーム）
ソーラーカー（CFRPモノコック）
フォークリフト類（ニチユやらコマツやらトヨタの、電気とかエンジンとか）
クボタの耕運機（じいさんがエンジンと操作バーの間に私を座らせてました。子守？英才教育？）
クボタトラクター
ヤンマートラクター
キャタピラー三菱のユンボ


・・・多すぎて訳わからん。

見て分るのは、自分所有は”イレギュラー”なもの以外はMTで、趣味が偏り過ぎ。
家の車は軽トラ以外はATで、オカンが乗換多数（昔は蛍光イエローのスズキ・マイティボーイに乗ってた変わり者だ）。
ツレも大体MTで偏り過ぎ。AT9割と言われてる時代に、どういう事だ？

異彩を放つのはおベンツの2台ですかね。500Eは社長を横に乗せて・・・

ノアで和歌山⇔秋田間、往復2000㎞走ったり（3回ぐらい）、『YAMAHA F100』や『CRASH MATE』（カートショップね）とか書いてあって恥ずかしいコースターから・・・色んな思い出があります。
インプの屋根にエコランカー乗せて走り回りもしました。


抜けてるのもあるでしょうが、まぁそれにしても色んな車に乗ってる事。
もう少し価格帯の高い車に乗ってみたい所ではありますが・・・


追記；一応思い出したのを追加しときました。

初っ端から何も書くことが無いので、別の場所に書いた日記を転載してみましょう（結構長いよ）。



それは2009年、春のこと。

A君が車を買いました。中古のｲﾝﾌﾟﾚｯｻGC8 STIver3RA。

それを知った仲間達は口々にこう言いました。
「この世のｲﾝﾌﾟﾚｯｻGC8を全て破壊していくつもりなの？」
A君は過去に2台、ｲﾝﾌﾟﾚｯｻGC8を所有していた事がありました。しかし、2台共に最後はスクラップにするという末路を辿っていたのです（1台は仲間の居眠り運転でしたが）。

そんな過去を知っているので、仲間達はからかっているのです。

A君は言いました。
『バカ言うんじゃないよ、壊れる事はあっても壊す事はないね。俺を誰だと思ってるんだい？』
もうあんな事は起きやしないと、自信満々です。


そんなやりとりから8ヶ月ほど経ったある日、お世話になっているショップ主催のジムカーナ練習会に参加してみました。
元々ラリーが好きだったA君の心の奥の、数年間しまい込んでいたモノに火が点いてしまいました。
『やっぱり競技やりてぇ・・・』

夜な夜な人の迷惑にならない所で練習を繰り返す日々が始まります。
『僕はもっと運転が上手くなりたいんだ。よし練習だ！』


ある日、調子に乗り過ぎたA君は、タイヤにフラットスポットを作ってしまいました。
『仕方ないな。タイヤを減らすしかない。』
A君は秘密の練習場所でドーナツターン等を繰り返し、気にならない程度にタイヤを円に近づける事に成功しました。
『やったぞ！これで一安心だ。』
A君は帰路に就きます。

夜中の狭い道・雨上がりの夜・日当たりの悪い路面、A君はそれらを考慮して（本当に）ゆっくり走っていました。


右のヘアピンコーナー、スッとステアリングを切り込みます。
でも車は思ったように曲がりません。まるで凍結路のように。
『あっ！』
そう思った瞬間、車は正面にある山・・・というか、岩に当たりました。

『・・・』
車の周りを確認しますが、暗くてよく見えません。
『バンパーが外れてる…。足回りは異常なし。と、少しずつクーラントが漏れてる…』
A君はエンジンの回転を低く抑えつつ、走行風で冷えるように速度を維持し家路に急ぎます。

少しずつ漏れ続けるクーラント。
水を補給しながら家路に急ぎます。

20分後、無事に家へ到着しましたが、暗くて破損箇所がよく見えません。明るくなってからよく見てみようとA君は布団に入りました。


そして目が覚め、車をくまなく調べてみました。
『メインフレームが…逝ってる…』
牽引フックに全ての重量がかかったのでしょう、当たる角度も悪かったのでしょう、ものの見事に牽引フックを中心にグッシャリ逝っています。
『あぁー、結構な修理代になるなぁ…』


…A君は果たしてｲﾝﾌﾟﾚｯｻGC8を甦らせるのか？
それともまた一台、この世からGC8を葬り去るのか？
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻGC8を葬り続けるA君。和製コリン・マクレーとは俺の事だ！と吠えてみても・・・


頑張れ！A君こと俺。
どうする俺。


物語はいつまでも続く…


ってなダラダラと文章を書いてみてインプは放置してたんですが、今週中にニューマシーンがデビュー予定。
また山に突っ込まないよう、冬場はおとなしくしておこう・・・