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数日前に岩を踏んでしまいました・・・
金稼ぎにバイトをしに行く途中で。

見事にホイールのリムを曲げてしまい・・・
ロワアームとハブのアップライトも曲げたようで・・・
そのまま山肌に突っ込んだので、バンパーもちょっと・・・

低速だったのが幸いでしたが・・・


これ以上ダメージが無い事を願うのみ。
来年の競技の為に、畑仕事で稼いだ分が飛んでいきそうです（涙


さらに悲劇は続きます。今度は人間の方に。

山肌に突っ込んだ時に、ナンバーが曲がってしまったので、トンカチで修正しようと慌ただしく動いていたら・・・
中途半端に開けていたシャッターにおでこをHIT！（HITと言ってもパナソの太陽電池じゃないよ）
まだ腫れてます。

家の出入りの邪魔になるので、車を少し離れた場所に一旦移動。
作業着→普段着に着替えて車の元へ向かう途中・・・
前から車が来たのでひょいと避けたら、草むらに落とし穴が・・・
見事に横転。前から来た車にコケる所を見られました。


私の人生を凝縮しているここ数日・・・
あぁ幸せが欲しい・・・

先週の練習会の最中、我がMR2は『1』のゾロ目を迎えようとしていたのです。

「あと1kmでゾロ目ですよ」
「おお！1本走ったらちょうど1並びになるデナイノ」
といいながらスタート、そしてゴール。

結果は画像の通り、111,112km・・・

以前、ミニが00,000kmを迎える瞬間をこの手で押さえようとするも、結果は00,008km。


人生と一緒で、決定的瞬間は逃してしまうタチのようです・・・

今日は時間があったので、前々から気になってたデフの具合を見てもらいました。
いつもお世話になってるプロショップ来夢さんへ。
我々仲間の駆け込み寺・・・

オイルの粘度を上げてもらって様子見。ちょっと良くなった感じでした。
いつもありがとうございます・・・


その後、自宅にて年始早々から沈黙しているブースト計取り換えをする事にしました。

シートを外して、配線の取り回し・電源の取る場所なんかを探していたら・・・
ステアリングロッドの向こうに、果てしなく続く空が見えました・・・
バルクヘッドの向こうから、太陽の光が射し込んでいます・・・

数ヶ月前、樹脂っぽいパーツがバラバラになって足元に転がってましたが、ロールバーのせいで頭がフットスペースに入らないんで 『まぁいいか』で済ましてました。

どおりで最近寒かった訳だ・・・

エアコンレスの我がMR2に、夏場はこの方が有効か・・・な・・・？

久々に書くなぁ・・・　タイトルは適当なので気にしないように。


先々々週、隣町に元バトミントン選手の小椋久美子さん（オグシオのオグの方）が講演に来たので行ってみました。
いつも通りに時間ギリギリで会場に入ると、幸運にも講演会場に入ろうとする小椋さんに遭遇しました。
間近で見ましたけど、綺麗でしたわ・・・　結婚してくれんかな・・・

それはさておき、目的は来年からジムカーナやるとして、何か役に立つ話でも聞けるかな～と期待してたんですが・・・
進行役が素人さんなんでウダウダで終わり。まぁ仕方ないか・・・
小椋さんが綺麗やったからいいか。


　～この日記の本題はここから～

それから、ツレと飯を食うのに50キロ程離れた場所にそれなりのスピードで走って行きました。
現場に到着してツレとだべってたら、MR2のエンジンフードにタオルが置かれていました。
『誰やねん。あんなとこにタオル置いて行く奴は！』
と怒り心頭でしたが、よくよく見ると私がお世話になってる車屋のタオルでした。
『そういえば、あそこに置いたなぁ・・・』
実家から→30キロ→小椋さん(美人)の講演会場→50キロ→ツレとの集合場所
と移動したのに全く気付かず。

試しにそのまま走ってみましたが、飛んでいく気配すらありません。
エンジンカバー上は空気が流れていないのですね。カバーに切ってるルーバーに意味ないんじゃ・・・


という訳で空力の効率アップを考えてみることにしました。
サードMC8Rはどうやったかな？と画像を探してみましたが、分りやすい画像がない・・・
実家にあるR'onから写真を探すしかないですね。
普通に考えるとリアの絶壁からトランクに向けてカバーを作ればいいんですけど。

作るのが大がかりになるので、小手先で何とかならんかな？
リアの絶壁はハッチバックのように考えた方が良いのかな？
由良拓也さんは「ルーフスポイラーに足を向けて寝てはいけません。あのおかげで全体の流れを整流しているのですよ。」
と言っていたので、ルーフスポイラー的なものかボルテックスジェネレーター的な物を考えてみようかと思う今日この頃なのでした。

本当はMR2に乗っている予定ではなかったのです。

本当は違う人に渡る予定だったのです。

しかし、MR2はどんな運命を辿るのか、私の手元にやってきました。


インプレッサを破壊してから、日頃の足は旧ミニ。
お世話になってるショップのジムカーナ走行会にも、一人毛色の違う旧ミニで参加。
やっぱり基本設計が古いな・・・タイムはブービーでした（下はドリフトしまくってたS2000のみ）。
あ～やっぱり”走る”車が欲しいなぁと思っていた矢先、そのショップの若旦那が使ってたMR2を売るというお話。


しかしこのMR2、現役のジムカーナマシン。ミドルシリーズで優勝経験もある由緒正しい車。
この私みたいな変態ドライバーじゃ乗りこなせそうにありません。

「すぐ売れるやろう」
と思っていたら・・・3か月程経ってもなかなか買い手がつかず。買い手がついたら海外長期出張などなど・・・

「何だ、MR2は俺様を待っているのか？」
気づいたら、車庫証明を発行してもらってました・・・

そしてそれからMR2を調べ始めてみました（買う前に調べろ）。

どれどれ、ほほぅ、維持費が結構かかるみたいね・・・　部品も少なくなってるし・・・
そんな事は気にしません。
ネットが広まって、教えてクレクレ君が多いですが、そんなモノは自分で経験してみないとわからないもの。
トライ＆エラーを積み重ねてこその経験です。それで人生を失敗したりしてますが。
失敗してみないとわからない事もあるんですよ（涙

そんな訳で我が家にやってきたジムカーナ車。エアコン無し。
来年の夏は地獄を覗きそうだな。


とりあえずメモ代わりに（最近物忘れが激しいので）、教えてもらった詳しいスペックを貼っときましょう。

MR2(SW20) Ｈ６年式Ⅲ型
2008近畿ジムカーナ ミドルシリーズ２位。
岡山国際サーキット１'５０秒フラット
モーターランド鈴鹿４６秒台

仕様

エンジン　　　　　：　フルオーバーホール後、約１００００キロ
　　　　　　　　　　　　　コンロッド鏡面磨き、クランクバランス取り、ポート研磨加工

エアクリ　　　　　：　トラスト　エアインクス
マフラー　　　　　：　FUJITUBO　RM01
インタークーラー ：　トラスト　ワンオフステンレスパイピング
プラグ　　　　　　 ：　NGKレーシング（ケーブルもNGK）

ブースト制御　　： トラスト　プロフェックBスペックⅡ
ファン制御　　　 ： ビリオン　VFC
ECU　　　　　　　： オリエントワークス　リザルト基板増し４００PS対応CPU

ターボタイマー ： トラストフルオートタイマー

メーター ： トラスト　インテグラー（リンク式）ホワイトメーター
　　　　　油温・水温・油圧・ブースト

エンジン出力 ： ３２０PS（Bモードブースト１．３K時）
　　　　　　　　　 ２８０PS（Aモードブースト１．０K時）
※予想

ミッション ： １速ノーマル
　　　　　　２速セリカラリー用
　　　　　　３速セリカラリー用
　　　　　　４速カムリプロミネント
　　　　　　５速ノーマル
　　　　　　ファイナル　ノーマル

LSD ： クスコRS　イニシャル５～６ｋｇ
クラッチ ： クスコ　ハイパーシングル（フライホイール・カバー・ディスク）

フットワーク ： クスコZERO２R（倒立　減衰力５段調整）
　　　　　　　　ハイパコ　スプリング　F４ｋｇ　R８Kg

ブレーキ ： ローター：ディクセル　PDローター（F＆R）
パッド ：　F　ディクセル　Z
　　　　　　　　 R　ブリック　リアロック用メタルパッド
ライン ： APPステンレス

補強 ： クスコ６点式ロールバー（車検・JAF競技対応）
　　 　 フロント　純正タワーバー
　　　　　　　 　　オクヤマ４点式スクエアロアアームバー
　　　 　 リア 　TRD５点式タワーバー

その他 ： ４点式シートベルト用アイボルト装着（ＪＡＦ公認仕様）
　　　　　 アンダーコート、内装除去
　　　　　 マルチリフレクターヘットライト
　　　　　 ＡＣ除去（ヒーターは残しています）
　　　　　 FM/AMアンテナなし

タイヤ ： ダンロップ　ディレッツァＺ１スタースペック
　　　　　Ｆ　２２５/４５Ｒ１６
　　　　　Ｒ ２５５/４０Ｒ１７
ホイール　　：　エンケイＲＰＦ１　
　　　　　　　　　　Ｆ　１６－８J　＋３２
　　　　　　　　　　R　１６－９．５J 　＋３８


とりあえず目標は壊さない事だ！