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12月3日からののモーターショーで発表！

パサート・オールトラック！！
（ネーミングはイマイチ....かな？）

Audi A4 All Road Quattroの対抗ですね。

エンジン2種類、4グレードあるみたいだけど、日本にはどれが入って来るのかなぁ。

正規導入の時は、ぜひボディカラーもソレっぽい感じのチョイスをお願いしたいもんです。

かっこよろし〜なぁ〜、コレ！！(^^)v

【2011年11月23日】
寝坊しちゃったユルユル感で、いつもの辰巳第二PAでホッコリしました。

ありゃりゃ、周りに誰も居りませぬ。

空も高ぁ〜い！　贅沢だぁ〜！！(o^-’)b

【2011年11月13日】
秋も深まってきましたね。　そんな訳で、カマキリを逃がした後、紅葉を求めて軍畑（いくさばた）へ行ってみました。(^^;)
ルートは、関越道練馬IC→鶴ヶ島JCT→圏央道青梅IC→岩蔵街道→小曾木街道→成木街道です。
軍畑は5月に行った以来ですが、“イクサバタ”という地名に惹かれるのと、それまでに達成出来なかった、JR青梅線とのランデヴー写真も撮りたかったのです。
ここが、イイロケーションなんですよねぇ〜。
紅葉の中を走る鉄道との2ショット。　
う〜ん、ステキです！！！(^^)

しかし、JR線とのランデヴーは叶ったものの、寒暖の差がまだまだの様で、あまり紅葉は進んでいませんでした。
むしろ、若いオネーさまハイカーの多い事。　いつぞやの峠のバイカーの方々ではありませんが、歩道をはみ出して談笑しながら登山されてます。
山ガール....でしたっけ？　流行っているのでしょうが、くれぐれも道をはみ出すのは止めていただきたいですなぁ〜。(~.~)

いつもの場所で、運良く青梅線との2ショットをゲット！
お昼に近かったのですが、ついでに奥多摩まで！っと思いきや、奥多摩方面は大渋滞。
なにやら駅伝の最中のようで、一時道路封鎖。　その影響のようでした。
諦めて、青梅に取って返し、中央道→八王子JCT→首都高経由で帰宅しました。

総走行距離190km。
ポカポカ陽気は良かったけど、撮影にはオシイドライブでした。

路面凍結の前にリベンジしたいですが、どうでしょうね？(^^;)

【2011年11月13日】
軍畑に出かけようと思って、カバーを外したら.....

まさかのチビカマキリの登場〜！

季節的な事もあってか、やや弱り気味。

しかし、車体とカバーの間に、いつから入っていたのか....?(^^;)

寒さ凌ぎだったのでしょうか？

このままでは出かけられないので、駐車場の雑草地帯に逃がしてあげました。

また、戻って来てたりして....。(´・ω・`)

【2011年11月１日】
いよいよ帰国ですっ！(o^-’)b
成都からの日本への帰国ルートは、直行便がありません。（北京経由でなら乗り継ぎ可能だそうです）
ワタシの場合、上海→済南ルートで来ましたので、帰りは成都→上海。　
で、いったん上海で降りて再び、上海→成田ルートで帰国しました。
もちろんJALとかANAの日系航空会社便はありませんので、成都→上海間は中国東方航空です。（来る時は中華航空と山東航空という、ローカル航空会社でした）

成都に着いた時は夜中だったので気づかなかったのですが、成都空港は拡張工事の真っただ中でした。（２倍近い規模になりそうな勢い）
離発着する飛行機に対して、ターミナルが足りないのですね。　土地はいっぱいありますが....。(^^;)
ですから、入る時も・出る時もバスに乗せられて滑走路の端に止まっている飛行機まで連れていかれました。
霧で遅れてAM9:20に成都を離陸→AM12:00に上海着。　PM2:00に上海を離陸→PM4:20に成田着。

済南もそうですが、２級都市と言われるどこの街も、勢いに溢れていますね。
アチラの人は、よく食べ・よくしゃべります。(^^)
勢いというものは、こういう所にも表れるものなのでしょうね。
そう言えば、上海も２０年程前はこんな感じでした。
後はモラルの向上かな？　大都市での交通ルール・モラルの向上には目を見張りますね。

おっと、空港で働く中国東方航空VW車をパチリっ！！

東から北。　北から西....そして再び東へ。　結構な距離を移動した6日間。
次回はコッソリ、Jazzを聴きに行きたい！っと、心に誓うのでありました。
（済南・成都でJazzは聴けるか？がテーマですね）
　
しかし、飛行機の乗り継ぎは疲れるにゃぁ....。(@_@)