Hi-Keyのブログ一覧

みんカラの皆さん、お暑うございます。
暑中お見舞い、申し上げます！m(__)m

え〜家にいるよりも、会社の方が涼しい〜ので、ガンバって出社しました。　しかも単パンで....。(^^;)

暦の上では、既に秋になっとりますね。
今年の夏休みは....出かけたくても、渋滞で出れず。　
洗車したくても、暑くて出来ず。
（なので、昨日なんかエアコン止めて、10年ぶりに家のフローリング磨きしちゃいました。(@.@)）

どちらも言い訳ですが、(^^;;) 明日あたりから幾らか猛暑が収まるとか....。

銀タマ号といえば、20,000km目前で、寸止まり。
まだまだ、年頭のお約束で達成出来ていないモノも有ります故、秋に向けてガンッバって走り回りたいと思っております。
泊まりがけもイイなぁ〜、なんて妄想ひとしきり。

どちら様も、ご健勝でありますよう....。(^^)/

【2011年8月7日】
『青梅〜東秩父ユルユルドライブ』から戻って来て、駐車場で片付けをしていたら、珍客が....。

おぉ〜、チビカマキリです！　全長4.5cm。

土曜日に草むしりをして雑草が無くなったのですが、ドコに隠れていたのか？

PREGOLさん、銀タマ号にも『珍客來了！』です。(*^。^*)

【2011年8月7日】
今日は、『準備も万端！北陸方面に出撃〜！！』....のつもりが、すっかり寝坊。(´・ω・`)
出遅れを開き直って、東秩父方面にノープランでふらっとして来ました。
ノープランなので地図もあてもなく、ナビ頼りの峠3本越えドライブです。

ルートは関越自動車道→鶴ヶ島JCT→青梅IC→軍畑→K39→K295（天目指峠）→K299（正丸峠）→K11（定峯峠）→東秩父→嵐山小川IC→練馬ICです。　

基本的に地図を眺めるのは好きなので、普段は比較的ルートは決めうちなのですが、ナビ頼りで県道・酷道・峠道を走るのは楽しいですね。(^^)
一昨年より先代車では考えられなかったルートを、1.4TSIエンジン+7速DSGで走破しております。

サンルーフが付いているので、峠道を走る時はいつもエアコンを止めて、セミオープンエアを楽しんでいます。（峠道でも暑さが耐えられない事もありますが....(^^;)）
峠道は森林臭（イイ意味で！）がイイですねぇ〜。　ホッとさせられます。

今回は定峯峠を、『ゆっくり走ろうバイクの会（勝手に命名）』の方々と一緒に越えました。
途中、正丸トンネル手前で瞬間集中豪雨に合ったけど、ノンビリ・ユルユル走りました。(*^。^*)

総走行距離、約180km。

峠道は秋もイイよなぁ〜な、プチドライブでした！！(o^-’)b


はてさて、北陸探訪はいったい何時になるやら。

みんカラの皆さん、こんにちはっ！
東京、気温が低いですね。
実は先週の7/28〜31まで、４年ぶりに上海に出張しておりました。
アチラは連日34〜35度。(-_-;)　雲一つ無い晴天で日差しギラギラ。
湿気が無いわけではありませんが、風があって東京よりカラッと感じます。
日陰に入れば十分涼しかったです。

で、上海ですが変わりましたよ〜！　何が？って、マナーですよ、マナー。
以前は信号無視は当たり前。
人はどんな道路でも渡りたいところを渡るし、自転車・バイクは縦横無尽に走りたいところを走る....。
車はクラクションをブーブー・ピーピー鳴らす訳で、それはもうやかましいったらありませんでした。(~.~)

イヤ〜、あの方々は変わらないんじゃないか？って思ってたんですが....。
きっかけはどうやら上海万博のようですね。
政府・警察の地道なマナー向上の働きもあったんでしょう。　
やはり万博をやるとなると、マナー無法国家とはいきませんよね。(^_^;)
もちろん、相変わらず我が道を行く人もいましたが、かなり改善されてて驚かされました。

それと、走りている車の種類も変わりましたねぇ。（バイク・自転車は減りました）
上海だけに高級車が多いんでしょうが、やたらにAUDI！(^^)
BMWもBENZも走っているんですが、何でしょうこのAUDI率の高さは！

目に留まるのはA6Lというセダンの黒。　これがやたら走ってます。
A6のL....？　なんだろ？(^^;)

あとQ7でしたっけ？　SUV。
新型TTもいました。　紺メタとシルバー。
それとR８....。　これは一台だけ。

これらが示すのは、ただ一つ。
お金持ちが増えているという事ですね。(^_^;)

一方、我らのVW（上海大衆）も旧車から新型まで頑張ってました。
旧タクシーはサンタナ。　2000とかVistaのバッジを付けてました。
新型は万博から走り回っているという、TURANタクシー。
バンタイプのタクシーですね。(^^)
ルーフの造形が面白いです。　レールルーフの高さとおぼしき部分がTAXIと文字が光ります！

それと、おそらくはTURANベースだと思うんですが、Goodyというエンブレムを付けたバン。
日本では見た事ない無いけど、ヨーロッパにはあるんだろうか？(^_^;)

あと、LAVIDATのエンブレムのセダン。
ネーミングはともかく、このフロントマスクは....誰？？(^^;)
上海大衆オリジナルか？

新POLO, 旧POLO, TURAN....それにPASSART, JETTA（SAGITARのエンブレム）もたくさん見かけました。

中国の人はあまりワゴンは好きじゃないみたいで、ワゴン車はほとんど見かけませんでしたね。
ワゴンはSANTANA WAGONの警察車両は居たけど、銀タマ号の親戚は居ませんでした。

まだまだ経済成長（バブルも近い？）していく中国。
毎月9,000台づつ車の登録が増え続けているそうです。

今度はディーラーに行ってカタログ欲しいなぁ〜！と思う、上海自動車事情でした。

あ、POLOのセダン見ましたよ。　POLOにセダンってあるん？(^^;)


※写真をUPしてますので、そちらもご覧ください。

【2011年7月10日】
節電の夏、皆さんいかがお過ごしでしょうか？
梅雨一転、明けましたねぇ〜。
それにしても梅雨明けとはいえ、ここ数日暑い・暑すぎるぅ〜。(*_*)

節電と言えば普段は気に留めませんが、日本は50Hzと60Hzの電気が混在するというのは有名な話。
富士川を起点に東が50Hz。　西が60Hz。
九州で買った家電は東日本では使えないという不条理がありますな。
明治時代に、東は独国製の50Hz、西は米国製の60Hz発電機を使っていたからだとか....。
う〜む、その頃から利権のニオイがプンプンしますね。(´・ω・`)
因に、第二次世界大戦後の復興時に一元化しようという計画はあったようですが、復興のスピードが早かったのと、膨大なお金がかかるので現在に至っているそうです。

で、前置きが長くなりましたが、その東と西の電気の融通を図る為に “変換所” という所があるんですね。
周波数の違う電気の行き来をし易くする訳ですが、国内には3ヶ所ありまして....
東清水変電所・新信濃変電所・佐久間周波数変換所の3ヶ所です。
（発電所と併設している所もあるようです）

今回はその内の一つ、“東清水変電所” を探訪つつR52を北上してみました。
ルートは....ちょっと細かいですが、首都高→東名高速道路→清水IC→R1→K371→東清水変電所→R52（身延道）→K10→K9→R300→K414→K409→甲府南ICです。

今回はしょっぱなから迷ってしまいました。(> <)
と、言うのも清水ICを降りた後はR1を少し下ってK371に入るのですが、ちょうど目的の辺りはR1と静清バイパスがクロスする部分で、K371の入り口が分からず。
結果的には見落としていただけでしたが、付近を2往復もしてしまいました。

正式名称 “中部電力 東清水変電所” はK371を入れば割とスグです。　スグですが、思いのほか山の上、プチ天空にありました。(^^)
建物の雰囲気としては、昨年の11月に探訪した “東京電力 新秩父開閉所” 的なモノをイメージしていたのですが、送電・変電ギンギンではなく、至っておとなしい感じでした。
（変電の茶色い装置が見えるだけで、アチコチから送電線が届いてる感じではありません）
ん〜、ちょっと期待ハズレ?
ですので、写真的にも地味ぃ〜に仕上がっております。(^^;)

東清水変電所もそこそこに、R52（身延道）に戻って南甲府を目指します。
R52は富士川に沿って甲府方面に伸びています。
単純にR52を突き進む手もありましたが、途中から富士川をまたぎK10に乗り換えました。
これが大正解！！(^^)v
K10はR52よりも道幅は狭いですが、路面は綺麗で対向車・後続車も少なく実に走りやすかったです。
しかもJR身延線と富士川に挟まれる格好で、そこそこワインディング。
上手くすればJR身延線とのランデブーも可能です。
（ワタシは待ち伏せして、パチリ！しました）
ただし、降雨量が一定を越えると封鎖らしいので、ご注意を。

K10→K9の後はR300→K414→K409を使って中央道甲府南ICを目指しました。
（最近、山間づいてる銀タマ号であります）(^^;)
途中、あまりにも空が綺麗なのと入道雲が凄かったので、パチリ！
車通りの少ない県道はサイコ〜ですね。

終着地は甲府南IC。　ここには2週間前にも来ましたなぁ〜。(^^;)
ICの入り口に、考古学館があるんですよね。　いつか覗いてみたいもんです。

それまでず〜っと快晴だったのに、甲府南ICを乗って勝沼辺りで天候が急変。
そしてまさかの集中豪雨！！！(゜ｏ゜;)
対抗車の跳ね上げた雨水を、ドップリ2回かぶりました。
豪雨は15分程で止みましたが、大月で再び雨....＆お約束の渋滞。
いつも中央道はココがネックですね。
大月から先、渋滞がヒドそうだったので、圏央道〜関越道ルートで帰って来ました。


総走行距離440km。　山岳路は距離が伸びますね！

夏空と入道雲と集中豪雨という、3大夏イベントを堪能したロ〜ングドライブでした。
次は、新信濃....かなぁ？　　


あ、節電・節電....。 (o^-’)b