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【2011年6月26日】
梅雨ですねぇ〜、ジメジメしますね。(*_*)
九州・東北では大雨で被害が出ているようですが、関東は思ったよりも雨が降りません。
ワタシが子供の頃は、梅雨と言えばザーザー降りの雨に、アジサイにカタツムリと相場は決まっていましたが、現代はすっかり季節感が無くなってしまいました。
そんな梅雨空気分を吹き飛ばすべく、富士五湖方面へ周遊しに行って来ました。
（ところで皆さんは富士五湖の並び順をご存知でしたか？　ワタシは知りませんでした (´・ω・`)）

ルートは首都高→東名高速道路→御殿場IC→道の駅ふじおやま→富士スピードウェイ→三国峠→山中湖→河口湖→西湖→精進湖→本栖湖です。　

AM5:40頃に東名高速道路に乗りましたが....空いてますね。　
上限1,000円割り引きが終了した影響でしょうか？
速度50km規制の中（霧雨でした）、足柄SAにAM6:50に到着。　
休憩の後、AM7:50御殿場ICへ....と、ここで濃霧で辺りは真っ白！！(> <)

一瞬『富士山も見えないし、危ないし、帰ろうかなぁ〜』と思ったのですが、恐る恐る “道の駅ふじおやま” まで行く事にします。
“道の駅ふじおやま” にてしばらく様子を伺いますが、状況は変わらず。
むしろ山側から霧が降りて来て、増々視界が悪くなる感じ。(∩д`)
しか〜し、いつまでも留まってはいられないのでルート(K147)で、富士スピードウェイ〜三国峠経由で山中湖を目指します。
K147も濃霧でしたが、そのせいもあって対抗車・後続車はほとんどありません。

で....三国峠に行くと、強風で濃霧は無いですが富士山は見えず....。
むしろ、背後（南側）から霧が追いかけて来ていました。(゜ｏ゜;)
ここは天気が良ければ富士山のベストショツトが狙えるんですが....今日はダメですね。
逆に、風の強さで『富士山の北側は濃霧無し』と判断し、富士五湖を巡りを決行しました。
山中湖を手始めに、東側から順番に攻めます。(^^)

銀タマ号と湖と富士山をカメラにおさめつつ、山中湖→（富士浅間神社）→河口湖→西湖→精進湖→本栖湖と周りました。
各湖の天気は晴れたり曇ったりで、富士山近辺の天気とはかなり違いました。
山中湖→河口湖の間で “富士浅間神社” に立寄り。

河口湖・西湖・精進湖までは、薄曇りの中なんとか銀タマ号と湖と富士山を一緒に写せましたが、最後の本栖湖はダメ。
富士山がある方向に雲があったりで、姿を見る事が出来ませんでした。
なので、湖の畔の看板の前でパチリ！！
（写真を並べてみると、一ヶ所で撮影したのとあまり変わらん....ですね。(^^;)）
本栖湖からは、精進ブルーロード(R 358〜K113)で北上。　中央自動車道の甲府南ICから帰って来ました。

総走行距離380km。　

富士山の麓の濃霧はヒドかったけど、5つの湖をユルユルを巡ったドライブでした。
湖の並んでいる順番も覚えたしぃ....。(^^;)


そうそう今頃の富士山って、結構 “黒い” っスね！

【2011年6月3〜4日】
翌朝、AM7:00にイノダコーヒに行きましたが、早朝にも関わらず店内は混雑してました。 　
常連さんと、観光客のようですね。
店内は広く、造りは歴史を感じさせます。　二階席もあり。　
分煙を実施していて、非喫煙者のワタシは離れの方でウインナーコーヒーとビーフカツサンドをいただきました。(^^)v
中庭も綺麗でしたよ。　ナゼかトイレに通じる廊下に籠に入ったインコが4羽....。

さて、イノダコーヒでのひと時もそこそこに東京に帰りましょう！
今回はイノダコーヒ（本店）で、モーニングコーヒーをいただく事が目的ゆえ、その他の観光は特にはありません。(^^;)
....が、それはそれでチトもったいないので、実はAM7：00のお店の開店までの間に近所を早朝散策しました。

ちょうど、イノダコーヒの近所に六角堂（頂法寺）というお寺があるので見学してきました。
六角堂については、ウィキペディア等で検索していただくとして、そこにある六角形の本堂と“へそ石”を見学。
この六角形の石（基礎石）が京都の中心なんだそうです。
早朝のお参りは何だか心がスッキリしますね。　凛とします。
数人いたお参りの方々も礼儀正しいです。　ああいった場所では見知らぬ人にも挨拶は基本なのかも知れません。

お参り後、目的のコーヒーも済ませ、名神高速道路→中央自動車道ルートで一路東京へ。
燃料計が残り半分だったので高速に乗る前に給油します。
（オンボードコンピュータは残り走行可能距離350kmを表示）
32L入りました。　ここでは1L＝156円でした。

京都東ICから名神高速へ。
各高速道の混雑はありませんでした。　至って順調。（下り線は結構混んでる様子でした）
ただ、なかなか100kmでは走らせてくれませんね。
走行車線は80〜90km、追い越しをすっ飛んで来る人は120kmオーバーな感じです。(><)

AM9:00に多賀SAに到着。　SAの周囲は田園です。
AM10:30に屏風山PA到着。　PAの周囲は森林です。
AM12:00辰野PAに到着。　こじんまりとしてます。（アレ？コメントが短いニャ〜^^;)

中央自動車道を真っすぐ高井戸に抜けようかと思いましたが、大月JCTから圏央道〜関越道〜練馬ICルートに変更。
PM2:00頃の圏央道はガラガラでした。

狭山PAと三芳SAで休憩。　いいなぁ〜、三芳SA。
練馬ICに14:40到着。（おぉ〜、かなりザックリコメント....）

帰り際にいつものGSで再び給油をしました。
再び満タンで35L給油。　ここでは1L＝150円。　平均燃費は、約15.8km。
クネクネ＆アップダウンが多い中央自動車道の走行（エアコン付き）にしては、悪くない数字ではないでしょうか？

PM3:20帰着。　
銀タマ号でも、自分の車人生でも初めての、1,000km越えドライブは事故もなく無事帰宅出来ました。
深夜走行が多かったですが、途中渋滞に巻き込まれる事も無く、そこそこエコ走行出来たのではないかと思います。

二日に渡る総走行距離は、約1,040km（490+550km）。


自分にとって未知なるルートと、マイカーでの初めての京都。
さらに、DSG+1.4TSIエンジンの高性能感を、十分に感じ取れた超〜ロングドライブでしたっ！！

さて、割り引き中止まであと2週間。　次はドコ行く？！　(o^-’)b

【2011年6月3〜4日】
いよいよ６月19日に高速道路割引が中止されますね。
ならば年頭に記した行動計画の一つ、PROJECT INODA（京都のイノダコーヒに行って、モーニングコーヒーをいただく！(^^)）を発動しました。
いわゆる、駆け込み需要ってヤツです。(^^;)

ルートは首都圏→東名高速道路→伊勢湾岸道路→新名神高速道路→名神高速道路→京滋バイパスです。　
片道約500kmの道のりです。
出発は３日(金)のPM8:40。
まずは最初の休憩地、富士川SAを目指します。

首都高は大橋JCTの合流で混雑しましたが、その後は順調に富士川SAへ。
途中、足柄SA辺りで総走行距離17,000Ｋｍを達成しました。(^^)
順調に走り続けて富士川にはPM22:40頃到着。　今夜は暖かいですね。　気温は20℃あります。

富士川SAの次は浜名湖SAに向かいます。
お気に入りの由比PAに止まろうかと思いましたが、先を急ぐので今回はパス。　
漁船の光が見えてました。　あれはイカ釣り漁船かな？(^^)

しかし、さすがは日本の大動脈の東名自動車道。　トラックの多い事。　四方を囲まれる事もしばしば。　中には爆走野郎もいて、実に走りにくいです。　コラ、マナー悪いぞ！(#`Д´)

浜名湖SAには日付が変わってAM0:15に到着。
さすがに人は少ないですね。　既に車中で仮眠を取っている人がいました。
さぁ、頑張って安全運転で先を目指します。

次の休憩は、ワタシには未開の地、豊田JCTから伊勢湾岸道路に入った御在所SAです。
伊勢湾岸道路は、字の如く伊勢湾の真横を通っています。
時間も時間のせいか、車線数の割には車が少なかったです。　ちょっと意外。
道路横の街頭がちょっと寂しげ....。(-.-)

御在所SAにはAM1:40着。
初めて行きましたが、御在所SA立派ですね。　
EXPASAのサインが眩しく深夜の目に痛いです。(^^)
夜中すぎて人があまり居ませんが、昼間の賑わいは凄いでしょうね。

御在所SAの次は、名神高速道路の大津SAで最後の休憩。
大津SAで仮眠を取って、隣の京都東ICを降りて、早朝にイノダコーヒに行く作戦なのです。
....が、濃霧の新名神を走っている辺りでナビからこんな案内が。
『ルート上に道路規制あり....新しいルートを検索します』
え....何？(~_~;)　なんと、大津手前で問題発生。　瀬田東ICから先、大津SAに行けない？！　

AM3:00名神高速を抜けて草津SAで作戦会議。
ここで仮眠も考えましたが、とりあえず京滋バイパスへ。
バイパスで休憩出来ればヨシ。　駄目なら伏見ICを目指し、深夜のイノダコーヒに直行です。
瀬田東ICでは、確かに分岐点にパイロン立てて、深夜の工事開始…のようです。(-.-)　
残念ながらバイパス上に休憩場は無かったので、そのままイノダコーヒに向かいました。

AM3:50イノダコーヒ着。
イノダコーヒはAM7:00に開店しますので、近所でしばらく仮眠です。　
お休みなさい(-.-) z z Z Z....。


往路までは走行距離、約490km。　満タン法での平均燃費は、約17.0kmでした。
（オンボードで18.1kmを記録）

往路篇に続く....＞＞

【2011年5月15日】
ゴールデンウィークは既に終わっていますが、延長戦に突入〜！！(^^)
走り足りないモヤモヤを吹き飛ばすべく、御殿場から富士スピードウェイ→山中湖→道志みちを走って来ました。
ルートは、首都高→御殿場IC→R246→K147→K730→K413（道志みち）→K24→K40です。
（道志みちは、2010年10月に逆ルートを走った以来ですね）

首都高→御殿場ICは普通に流れてました。　しかし晴れ渡っている割には横風が強く、車体が左右に流されました。
御殿場ICを降りて、R246で “道の駅ふじおやま” で一服。
しかしこの辺りは、ドコでも富士山が綺麗に見えますねぇ〜。　スバラシイ！(^^)v

“道の駅ふじおやま” の後は、富士スピードウェイを目指します。
すると何と、事前調査の道が閉鎖中！(゜ｏ゜;)　
ナビを見ながらのヨロヨロ走行....。
しかし無事に富士スピードウェイ到着。　ちゃっかり出口でパチリ！

その後はK147で三国峠へ。　富士山を背景にベストショットを狙います。
三国峠では、たくさんの人達が富士山を撮影中でした。
いやぁ〜、このロケーション（富士山の大きさ・雄大さ・手前の山中湖）、撮影するなっ！！て言う方がムリです。(^^;)
確かに素晴らしいロケーションです！
みんながカッコ良く写真を撮るのはココだったんですね。
銀タマ号も撮影してみましたが、いかがでしょうか？....西伊豆と同じか？

撮影会終了後は山中湖経由で、K413（道志みち）で上野原へ…が、その道志みちがまさかのノロノロ。(´・ω・`)
何かサイクルレースをやっていて、その影響もあったようです。
すどうりしましたが、“道の駅どうし”も大混雑でした。

で、まっすぐ道志みちを行かずに、道志渓谷を左折。　K24を都留市に抜けます。
K24は道志みち側は曲がりくねってますが、都留側はストレートな道路です。
道は２車線舗装路ですが、対抗車が多いです。

都留ICの前に富士急大月線都留市駅でパチリ！
駅舎がピンク色でかわいいです。(^^)

ここからさらに上野原に行く予定でしたが、時間切れで今回は都留ICで終了。
都留ICから中央道に乗り、大月JCT→高井戸へ。

最後に石川SAで休憩。
休憩もそこそこに、出発しようとすると....、なんとパトカーに並ばれてしまいました。
あ、捕まった訳ではありませんよ。
近所に駐車していたグループを取り締まりに追いかけて来た様です。
もちろんワタシに用では無い訳ですが、並ばれると妙に緊張します....ね。(^^;)


総走行距離270km。　なんだかんだ山道は距離が伸びますね。
最近、山岳路づいてるしなぁ〜。


先々週に引き続き、“富士は日本一！” を体感したプチロングドライブでした。(^^)v

【2011年5月8日】
ゴールデンウィークドライブの〆は、以前に一度行った軍畑(いくさばた)です。
地名にも惹かれますが、JR青梅線の軍畑駅の鉄橋がイイロケーションなのです。
昨年秋に来よう！と思っていたら冬になり....今になったという....。(^_^;)

ルートはシンプルに、関越練馬から鶴ケ島JCT→青梅ICです。
青梅ICからは一般道(岩蔵街道→小曽根街道→成木街道)で、北側から向かいます。
狙い的には、鉄橋の上を走る列車と撮影したかったのですが、ほんの数分で列車とのランデブーは成らず。
（時刻表くらい調べなきゃねぇ）(￣_￣;)

途中で、交差点を一つ間違えたのが敗因です....。
ですんで、鉄橋とだけの撮影会となりました。　ウ〜ム、まぁイイか！？

この辺りは秋は紅葉が綺麗でしょうなぁ。　今度は秋に来よう！　必ず！！(^^)

撮影はイマイチでしたが、帰りは再び青梅ICから中央道を通って高井戸方面から帰りました。

総走行距離180km。

次回は必ず列車と（紅葉も）のランデブー写真を写すぞ！と誓ったショートドライブでした。(´・ω・`)