フジヴェロのブログ一覧

まだまだ肌寒い小樽

夜はもっと寒くなります

軽くしもやけレベルです



春ですが、雪道での謎

アスファルト路面だと、適度に太いタイヤがグリップするのに

雪道だと、タイヤは細い方がグリップ感があるんでしょうか？

ラリーカー見てて思いました

昨日は天気が良く、

ポルシェ911やハコスカなんかが出て来てました。

そして、久々にAW11を見ました

小樽近郊ではSW20をよく見ますが、

AW11はあんまり見ないです

AW11はSW20より形が好きです

丸っこいより角ばってるのが好き

んで、さすがにAW11は古さを隠しきれず、SW20も大分御老体

そこで見つけたZZW30

日本名MR-S

最近の中古価格も安くなり、年式も新し目

6MTは魅力的



ミッドシップに乗ってみたい欲上昇中！？

自転車の敵は空気抵抗が1番大きいです。

姿勢によって、燃費も変わります

空気圧によったり、タイヤ幅によったり、

いろいろ関係して、燃費は変わりますが、

クルマだと、どうでしょう

あらかじめ形はある程度決まっているので、

あとから空力を変える、空気抵抗を減らすのは難しいです。

底をカバーで覆ったり、ディフューザーつけたり、

いろいろなパーツが世の中にはあります。

自転車にも、

後輪のディスクホイール、前輪のディープリムホイール、エイリアンみたいなヘルメット

など、空気の乱れや抵抗を減らすパーツがあります。

しかし、デメリットもあります

例えば、ディスクホイールは

横風に弱く、車体が強く煽られるため、

レースの際には、風向きや、天気予報をよくみておかないと、

かえって遅くなってしまいます。

クルマで、空力的に理想なのはフォーミュラや、スーパーハムみたいな

タイヤ剥き出し系の

前面投影面積が少ないクルマですね

しかし、一般車としては、荷室が欲しかったり、もっと座席数欲しかったり、

いろいろな問題点もあります



初代プリウスは

一般的なセダンにハイブリッドを載せた感じ



二代目プリウスは、初代とは大きく変わり、

空力を考えて来たなって感じのデザインになりました

しかし、二代目プリウスの形状は完璧ではありません

そこんとこ、レーシングカーデザイナーは素晴らしいです

由良拓也氏は二代目プリウスにエアロをつける形で空力を改善します




フロントは、なるべく抵抗を減らすように、開口部を最小限に

リア側は、スパッと切り落としたような形状、

さらには、ホイールにカバーをつけたり、

徹底した、空力対策です

んで、

三代目プリウスは





角ばったデザインに

トヨタのデザイナーがパクったかどうかはわかりませんが、

リアはスパッと形状が空力的によろしいようで




プリウスはマイナーチェンジごとに空力改善されて行きました。


さて、

軽トラの空力

前面投影面積は変えられない(チョップは無しで)です

車高下げるのも無し

フロントセクションは、いじるのが難しいところだと思います

リアセクション、

あおりの後ろは明らかに抵抗になりそう

取りたくは無いので、カバーをかける事にする

軽トラで出来る対策は、こんなもんしか思いつきません。

ディフューザーとかは無しで

冬に走ったら取れたり、破損したりしそうなので

ウイング系も、いりませんね

エアロはかえって抵抗増えそうで、

つけることに抵抗があります

軽トラにダウンフォースは…

レースしたりするなら欲しいかな

健康診断

なんと！














高血圧((((；ﾟДﾟ)))))))

塩分控えめにバランスの良い食事をしなければ((((；ﾟДﾟ)))))))

ふらいほいーるの軽量化ってどうなんでしょうか？

よく、レスポンスが上がるとかって聞きますが、

素人が軽量化したところで、クランクとか含めた全体的なバランスが崩れて、振動が大きくなる気がします

diyもほどほどにしないと、寿命縮めてしまうかもしれませんね


自転車だって、ほいーるのバランスをちゃんととれば、少ない力で楽にこげますから



それでは(・Д・)ノ