フジヴェロのブログ一覧

そろそろ次のクルマを考えていまふ。

ホットハッチもいいなとか

色々考えております。



今のところ、

中古車相場も安定しているz33

気になります。



地元(北海道)にいた頃は、回りでチラホラ乗っている人がいました。

ノーマルしかり、ターボ仕様しかり、ニスモ仕様しかり、、、

Z33が平成生まれの私にとって、フェアレディZなのです。

その後z34が出ましたが、販売から9年ほど経っても中古価格はあまり下がっておりません。

なので、買うとしたらZ33なのですが、真夏も走るであろうし、

ましてや東京都

灼熱です。

よく聞くのが油温水温が高くなりがちなようなので、

冷却をどうするか考えるのが楽しそうとか思ってしまう変態です。

社外パンパーも良いですが、

純正に穴空けまくりとか、

加工ワンオフにしたりとか、

色々楽しめそうなのです。

ボンネットに穴を空けたり、

後端部を浮かせてみたり、

GTのエアロを研究してみたり、

スポーツカーって楽しいです。

乗ってもいないのに楽しんでます。

買わなくて良くない？

いいや、やっぱり乗りたいです。

ターボでもないのに熱害が酷いのはなぜなのか、

元オーナーさんいらっしゃいましたらコメントお願いします。

社会人になって早くも4年目。

スローでミニマムなカーライフを送りつつ、

今年６月には結婚し、

東京都八王子市で暮らしております。



世の中の動向を見ていると、

ここ数年で、

電気自動車が増えてきたなと思います。

リーフの中古車が出回るようになり、

旧車にモータースワップなんかもされるようになりつつ、

モータースポーツも電気化が進んでるようにも思います。



次の仕事はその方面をやりたいと思っています。

今日はスタッドレスに変えました。

ヴィヴィオの時に買った

155/65r13

BRIDGESTONE VRX 14年製

柔らかくてまだまだ効きます。



さて、夜は気温が大分低くなってきたのでエンジンに元気が出てきました。

パワーの無い軽ターボはこれからの時期が楽しいですね。

北海道では秋から積雪までの期間が短かったのでそういうのを体感できず安全運転になってしまいますが、南関東では積雪が無いので、ついつい飛ばしがちになってしまいますね。

しかし、どこで路面凍結があるかわからないので、夏タイヤの方は注意が必要ですね。



こないだのエンジンの話。

スバルの4気筒en07は550ccのストロークアップ版なので、9000回転付近のピストンスピードは多分相当なもの。
なので、純正のクロスミッションもあいまって加速は良いのですが、高速走行にむいていないので、ヴィヴィオは5速を高速用にいじってブーストアップをすると良いかと思います。

それに対して
ダイハツの4気筒jb-det はよりショートストロークなので同じくらいの回転域でも軽特有の頑張っている感がなく、スムーズに回ってくれますので、先代コペンなんかは楽しいクルマなんじゃないかと。
うちのムーヴはあまりいじってないのですが、もともとギアが高速向きなので遠出の高速走行も楽です。


以上。

皆様こんにちは。

最近はめっぽう寒くなってきましたね。

八王子市は雪こそ降ってませんが、かなり冷え込んでいます。

ところで、皆さんの愛車のエンジンは何気筒でしょうか？

様々なエンジンが存在しますが一番好きはRB26だと昔から思います。
好きなところとしては、綺麗な排気音です。
ターボでもあんなに音が気持ちいいクルマはそうそういません。

直列6気筒は良いなと思います。

スカイラインの伝統を重んじてずっと6気筒であってほしかったですね。

ちなみにうちのムーヴは4気筒のjb-detというエンジン。

高回転まで気持ち良く回るいいエンジンです。

吸気音なんかも弱冠AE86の4agっぽい時があります。

しかし、軽のターボなので排気音はマフラーを変えてもさほどうるさくないです。

前に乗っていたヴィヴィオもまた4気筒エンジンでした。

しかし、ムーヴと比較するとロングストローク気味なために中回転くらいまではいいのですが、高回転は向いていないのか、ムーヴのエンジンほど綺麗にまわってくれませんでした。

でも、ヴィヴィオの良いところはスーパーチャージャーの過給によるレスポンスとマフラーを変えるとシビック並の爆音に豹変するところでしょうか。

音ばかりで速い感じはしませんが、フィーリングは好きな方でした。

こういったようにボアストロークや過給噐によってエンジン特性というものはかなり変わってきます。

そこがそれぞれの良さを産むんでしょう。

しかし、最近のクルマのエンジンは自己主張が少ないため、楽しさが減ってしまっていると思います。

R35 GT-R も既に10年間も生産されています。
載っているv6ツインターボはノーマルでも500馬力前後。
チューニング次第では1000馬力を余裕で越えてしまうというモンスターエンジン。

しかし、性能とは裏腹に昔のGT-Rにあった何かが欠けているような気がします。


スバルのボクサーも最近のはドコドコいわなくなってつまらないです。

四角くて、車高が低かった時代のフォレスターなんかはすごいドコドコいってました。
あの排気音が水平対抗の魅力かなと。


最近出たスイフトスポーツはいい感じです。
軽量ボディに十分なパワー。乗り味はまさにホットハッチでした。
しかも、安いのはかなりありがたいですね。
ただ、マフラーはやはり換えたいところではありますので、どんな音になるのか楽しみであります。


今後またヴィヴィオを乗る予定ですが、

早いうちにスイフトスポーツも購入を検討しています。

過去にこんなブログを書いてましたね。

この記事は、空気力学について書いています。

今となっては、すっかり忘れていましたが、

ものづくり、エンジニア系の家系ですから、こういうことを考えることもあったのでしょう。

この頃は学生ですし、時間もあったようです。

久々に何か作りたくなりました。

そんな仕事帰りの夜です(JR 東日本　中央線の車内から)。