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RSノリノリの"ファミゴン" [マツダ ファミリアS-ワゴン]

エルマシステム のび~太12 

イイね!
2011年03月27日
カテゴリ : 電装系 > その他
エルマ のび~太12V
点検の際に3年使ったバッテリーがそろそろ交換時期と言われたので取り付けてみました。

先日の点検では「負荷電圧9.68V・回復電圧12.18V」です。

半年後の点検で成果を確認したいと思います。

評価はとりあえずふつうの三ツ星にしときます。

【2011/4/20】
効果はあるようですので四ツ星に昇格(笑)

【2011/9/4】
法定12ヶ月点検でバッテリーチェックを行ってもらい問題なしとのこと。
五ツ星に昇格させてあげましょうw

【2012/8/23】
9年目車検の際に電圧低下を指摘されました。。。(4年半使用)
ホントに寿命なのか電装品を増やし過ぎた影響か・・・?
バッテリーを交換する前にもう一ネタ仕込んでみます(謎)

【2012/8/28】
CELLSTAR SB-700を仕込んでみましたw



【電圧状況経過】
03月26日 12.27V ・・・ のび~太取付後エンジン始動前
03月26日 未計測 ・・・ 買い物から帰宅後
03月27日 12.50V ・・・ 昼過ぎエンジン始動前
03月27日 12.82V ・・・ SABから帰宅エンジン停止直後(国道巡航&渋滞)

04月03日 12.25V ・・・ 昼過ぎ(1週間放置)エンジン始動前
04月03日 12.79V ・・・ 買い物から帰宅エンジン停止直後(渋滞ばかり・・・)

04月09日 12.27V ・・・ 昼過ぎ、エンジン始動前。初めは12.20Vと表示し「のび~太」サボり中w
04月09日 11.9?V ・・・ ACC-ON。シガーソケット側では11.5Vで警告音鳴りっぱなし(汗)
04月09日 12.87V ・・・ 買い物から帰宅エンジン停止直後。途中2速で引っ張ったりしました。
04月10日 12.47V ・・・ エンジン始動前
04月10日 12.87V ・・・ 帰宅後

04月16日 12.30V ・・・ エンジン始動前(バッテリー側面約22℃)
04月16日 12.86V ・・・ 帰宅後(バッテリー側面約4?℃)←忘れた・・・(;^ω^)
04月17日 12.90V ・・・ 洗車帰宅後。結構エンジン回しましたw
04月17日 12.93V ・・・ 給油帰宅後(バッテリー側面約31℃)

04月23日 12.36V ・・・ エンジン始動前(バッテリー側面約18℃)
04月24日 12.48V ・・・ エンジン始動前(バッテリー側面約11℃)
04月24日 12.51V ・・・ 各作業後(バッテリー側面約13℃)
04月24日 12.85V ・・・ 帰宅後(バッテリー側面約37℃)

04月29日 12.27V ・・・ エンジン始動前(バッテリー側面約14℃)
04月29日 12.88V ・・・ 帰宅後(バッテリー側面約33℃)
04月30日 12.52V ・・・ エンジン始動前(バッテリー側面約22℃)
04月30日 12.80V ・・・ 帰宅後(バッテリー側面約31℃)

05月05日 12.87V ・・・ 洗車帰宅後(バッテリー側面約27℃)

※テスター計測値±2.5%(=大体±0.3V)
※「HOZAN DT-121」との計測値差は-0.03Vです。
※こちらの計測値は「CELLSTAR SB-700」のほうの計測値より0.03V低めになっています。

関連情報URL:http://www.eruma-co.com/new_products.html
定価10,080 円
購入価格6,500 円
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