日和見のブログ一覧

実は半年ほど前、こっそりと作業車兼道具運び車兼代車（？）として、解体屋送りにされるはずだったアルト（HA23S）のMT車を手に入れました

やっぱり軽のMTは優秀だと思います

軽量故の軽快な走り、台数が出てる故の豊富な中古パーツ、スピードは乗ってなくてもそれなりにエンジンが回っているのでやけに走ってる感が漂う運転感覚、部品も安いし維持費も安い

いろいろ我慢すれば　←ここ重要
スポーツカーにも負けず劣らず楽しい車です

さておきこの車、6万キロ前後でしたが、いろいろな問題がありまして

・トランクダンパーが死んでる
・トランクに大きな凹みあり
・クラッチジャダー
・ギアがすごく入りづらい

とまぁ、こんな感じです

トランクの凹みとダンパーはトランクを使わなければそんなに気にならないんですけど、クラッチはそうは行きません


クラッチの症状をもうちょっと詳しく書くと、
・日によってギアの入りづらい日と普通に入る時がある
・クラッチが温まってくるとジャダーが酷くなる
クラッチが滑ってる感じはないです

おおよそ原因は予想がついてます







クラッチディスクの拡大写真です
簡単に言うと真ん中のスプラインが錆びます

スプラインの目が細かいので錆で詰まってしまいます
故にスライドすることができずにフライホイールからディスクが離れづらくなって完全にクラッチを切ることができず、ギアが入りづらくなると思われます

DA63Tキャリイなんかは同じようにギアが入りづらくなります

ひとまずギアが入りづらいのに付き合うのもそろそろ疲れたので月曜日のお昼からクラッチ変えますよーと言うお話でした。

ちょいとばかし希少なエンジンを見たので。

希少なものっていうのはいろいろ苦戦します

どうにも調子が悪いのでバラしてみようかという話になるものの、ガスケットが無いやら何やらで全然話が進まなかったんですけど、どっちにしても直さないことには乗れないだろうという話に落ち着き、とりあえずシリンダーヘッドを外してみました。

ちなみにどんな風に調子が悪いかというと、4本のうち一本爆ぜてなくて色々みてくうちに圧縮がないというところまでは調べました。

もうその先はバラさないとわからないというところでどうするか悩んでいたんです

細かい説明は端折りますが、恐らくバルブから抜けている症状だったし、そうじゃ無いとしてもヘッドはぐれば何かは分かるはず

しかし純正のガスケットは何一つ出ない

何せ四十年ほど前の車なんで…

でもヘッドはぐらないことにはその先何も分からない

しかも直さないことには乗れない

3日ほど悩んでました（まぁ悩んでたのは僕じゃ無いですけど）

で、結局直さないと乗れないならということで最初に戻ります。







で、バラしちゃったんですけどね、少々の苦難がありましたよ

まず一つ





このボルトが外れなかったんです

ちなみにこのエンジンの整備書なんて持ってません！

ネットでも見たことないです！

カムの合いマークがどこだかもわかりません！

普通に緩めようとしてもまったくもって緩みませんでした

だって逆ネジですんでね

完全に初見殺しです

危うくネジを折ってしまうとこでした

危ない危ない。




と言ってて別のネジをブチ折りましたよ。

逆ネジでもなんでもないです

ただのヘッドボルトです(；´Д`A

やっぱ古い車にネジの折損は付き物ですよね！

そりゃあ何十年も経てばネジの一つ二つ取れなくなってもなんの不思議もない！

なーんて言ってる余裕もないです

ヘッドボルトも部品出ません！

さぁどうしたもんか…

とりあえず折れたネジがブロックから外れないことにはどうにもなりません

なんとなく対策は思いついてはいますが…







ひとまずヘッドは降りました

ブロック側には問題（なくはないけど）なさそうです






はい

圧縮抜けの原因ありましたよ

そりゃ圧縮なくなるよ

はてさてどうしたもんか

まだまだ課題は山積みです。

とっても優秀だと思います。









手のひらサイズ、と言うにしては少し大きいですが、それでもホッチキスより少しだけ大きいぐらい

プラモデルよりほんの少しだけちいさい1/27というサイズ

その小ささでもとてもリアリティのある多くのボディ

メカ面においてもディファレンシャルの搭載

リアサスペンション、フロントサスペンション

2.4Ghzのプロポシステム、オプションのLEDシステム

果ては格段に操安性を高めるジャイロセンサーの搭載

多種多様なオプション&チューニングパーツ


1/10スケールでラジコンやってる方にも不満なく遊んでもらえるんだと思います

なんてったってこのサイズなら頑張ればお部屋で走らせちゃうこともできますから。

お子ちゃま達に遊ばせておくには勿体無い気さえしてきます
（まぁそれでも甥っ子ちゃん達と遊ぼうと画策しておりますが…）

まぁ個人的などうでもいい感想でした…

ちなみにドアミラーは破損しにくいようにソフトビニール製です

少し貴重な体験をさせてもらえたので。

GW最終の5/5、6にかけて、愛知県西尾市にある愛知こどもの国にて行われたイベント

ライドミックスフェスタ2019

こちらへのラリー車の展示のお手伝いをTakarobinさんに誘われて行ってきました

展示した車両は二台

一台はTakarobinさん所有のラリー車
“ドリームプロジェクト大岡組インプレッサ”





もう一台がGR garage 豊田錦町店様よりお借りした
“ネッツトヨタ東名古屋 ラック86”




どちらもレプリカではなく、本物のラリー車です！

で、何が貴重な体験だったかというとですね

このGR garageさんよりお借りした86を、展示搬入のため愛知こどもの国のある愛知県西尾市まで運転させてもらっちゃいました！

本物のラリー車をですよ！

ラリー車といえば、いわば公道を走れるレースカー

法定速度内とは言え、ラリー車を運転させてもらい、柄にもなくはしゃいじゃいました


この ライドミックスフェスタ2019 というイベント
他にも様々な車両が展示されていました
























なんとこれ、ほぼ全部座っちゃっていいんですよ！










子供達も大喜び！

あっちへ乗ってこっちへ乗って

それにも乗りたいしこっちでも遊びたい

そんな大忙しな子供が大勢いました


そして僕のもう一つのお手伝い


ラリー車ラジコン体験コーナー











あっすー氏と義兄に手伝ってもらいながらそれっぽいコースを作り、

安全のために子供向けにほどほど出力を落としていますが、

初めてラジコンに触る子供達も多くて、

まっすぐに走らせられなかったり、時にはコースアウトしてしまう時もありましたが、

沢山の子供達に遊んでもらい、お父さんお母さんと一緒に笑顔で去って行く姿は、

見ていてとても気持ちが良かったです

欲を言えば『これがラリーって競技だ！』というのが一目でわかるようなラジコン体験ができるといいなとか思っていたりいなかったり…

何はともあれ、無事に2日ともイベント中に雨に降られることもなく終了し、お借りしたラリー車も無事にGR garageさんにお返しすることができました



道中に雨に見舞われ到着した途端にスコールのように大荒れになりましたが…




GWの最後をこのように楽しく過ごさせていただきましたので、Takarobinさんには感謝感謝です！

過去の自分の整備手帳を見ていて思い出した事

このメーターを取り付けた車はもれなく廃車級のクラッシュを喫するということが身内でまことしやかに噂されてるメーターです

実際、このメーターをつけた車は、一台を除き現役の車はありません

元々はミラにつけていたメーターで、そのミラは既に再起不能

その後アルトに暫くついていたのですが、諸事情によりメーターを変えてしまったので、あっすー氏に譲渡されていきました

当時あっすー氏はステラに乗っていました

5MTでNAのお世辞にもパワーがあるとは言えない車でしたけど、ステラの代からついた可変バルタイのおかげで低回転からトルクフルかつそのまま高回転まで伸びていく楽しい車でした

細かい説明は端折りますが、某所で鹿に遭遇して退避しようとしたらそのまま横転

暫くは修理して乗っていましたが、その後色々あってフレームが一部破断したため乗り換え

某R2になり、さっそくタコメーターも移植されてきました

この車はステラと比較してびっくりするほどパワーがなかったのが印象的でした

それも一部領域で、というわけではなく、全域に渡って均等にパワーダウンしたイメージです

最初どこか壊れてるんじゃないかと疑ったぐらいです（まあ一箇所壊れてたんですけど)

こいつは金プロを入れ、足回りも純正流用でいろいろやったんですけど不慮の事故により大破、再起不能状態です

このように、3台屠っているメーターなんです（メーターが原因じゃないかもですけど）

これが次なるあっすー氏のマシンに移植されると思うとゾクゾクする（あっすー氏談）といったところです

基本的に乗ってきた車のパーツを一部でも受け継ぐというスタンスの為受け継がれることは間違い無いと思いますが、次なる犠牲が出ないことを祈るばっかりです