本年二台目の……

はじめまして。
同じ境遇なので、ご質問します。
マジェスティ乗っています。　CB400に変更したいのですが、結構お高いですか？

立ちゴケとか心配しなくても大丈夫なものでしょうか？（ユータンの際半クラ）

昔は、セパハンで峠を攻めていましたが、転倒は雪の転倒で1回のみです。
ミッションは20年ぶりのリターンライダーのため、質問させていただきました。
汚れた英雄の時代です。

こんにちわ、
中古は割高ですので、永く乗るのが前提であれば、新車がおすすめです。

通販新車で乗り出し価格６５万、地元では２００６～２００８年モデルでも、乗り出し６５万位でしたσ(^◇^;)

立ちゴケは、どんなに慣れている人でも起こる可能性はあるので、そのバイクに慣れるしかないですが、昔の感は１００％ではありませんが、すぐ戻りますよ( ;^^)ﾍ..

自分もマニュアル所有は１５年ぶり位でしたが、それなりになんとかなってます。

ただ左手の握力が無く、長距離はキツイような感じがしてます。

早速ありがとうございます。＾＾

新車で乗り出しがそのくらいですか。

どうも、CBR250Rとか　250ccあるのですが、単気筒、2気筒は　音が・・・。
最後の国内産4気筒は、CB400のみです。

坂道のユータンは当然ですが、平地のユータンでハンドルを切った際に半クラッチが切れて、重さに
耐え切れず、コテッというパターンと聞いています。
スクータは200kgでも、クラッチがないので、それはほとんどありません。

夢ホンダの人と話をしたところ、１日300kmぐらいはツーリングで走ると聞いています。
長距離はどのくらいで、握力なくなりますか？

薄手のグローブでクラッチレバーを5段階設定できるものに変更すると、力が軽減されるとかないでしょうか。
大昔、名前を忘れてしまいましたが、何とかクラッチレバーをつけていたような記憶があります。
流石に、セパハンは、腕が痛くなります。

レバーは「パワーレバー」で検索かけると
出てくると思いますよ。

自分も付ける予定ですσ(^◇^;)

今年、去年乗り始めた友達はツーリングで
１日１０時間程乗ってましたが、特に何も言ってなかったですよ。

早速ありがとうございます。＾＾

パワーレバーですか。
10時間はすごいですが、やはり優等生なんでしょうね。

250スクータと比較すると　出だしの加速感や、40～60kmからの加速感は
早い感じですか？　
ミッションはシフトチェンジのタイミングがあるので、HONDA試乗会で大きなコースをMF10フォルツァで
試乗しましたが、オートマのフォルツァの方が、街中の信号間でしたら速やかなんでしょうか。

MF10の7M ATモードフルスロットルでも、CBでおもいっきり回せば、どのシチュエーションでもCBの方が早いと思いますよ。