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☆光龍☆さん、リコール情報ありがとう （★＾▽＾）V

パレットのホイルカバーとバックドアラッチの樹脂パーツがリコールに

すぐさま手元の保険契約変更完了の通知ハガキを見てみると
マイパレットのNoは・・・MK21S-199205

ホイルカバー　MK21S－100048～MK21S－222626
平成20年1月9日～平成22年8月24日

バックドア　MK21S－190150～MK21S－200755
平成22年1月8日～平成22年5月12日

あっ・・・あたっ当たった・・・来たよ・・・
さっ3億円当選だぁがっ！？痛て！Σ（￣□￣;）＼(-O-；) ッテナンデヤネン

明日スズキの担当に電話して、いつから修理出来るのか、6ヶ月点検も兼ねて相談してみようと思う。
正直、リコール問題は担当から先に連絡来るもんだと思ってたんだが。自分のお客様の車なんだからさ、気にかけてくれよと思う。

8月にパレットを買って、早2ヶ月半。

思ったよりも早く廃車分の補助金が入金されました。

当初の予定通りパレットのスタッドレスを買いにタイヤ館へ。

タイヤにこだわりがある訳でもないし、冬に遠出する予定もありませんが、初軽FFで一冬越すということを考えて、一番性能の良いブリジストンRevo GZにしました。14inは値段が高いので、13inのアルミホイールセット6万円。

このGZ、なんでもスタッドレスなのに転がり抵抗の少ないエコタイヤなんだそうです。設置面積を少なくしつつ、摩擦撥水力を高めたタイヤ。まー実際走らせて滑らせてみないと分かりませんけどね。とりあえず、最高クラスを買ったので、気持ち的にも一安心です。

ついでに純正バルブが暗い&雪道を考えて、イエロー系のハロゲンバルブに換えてみました。黄色が良く見える、白系と変わらないという論議はいろいろあるみたいです。サーフの時もイエローバルブ付けていた実感から言うと、悪天候時は見やすいと思います。釣りに行く出発時はほとんど夜中で悪天候の時も多いです。雨で濡れた路面や霧の時、道路のホワイトラインが見やすくて運転しやすいです。
また、全面新雪でわだちも見えにくい時、吹雪いて車幅が分かりにくい時など、イエローだと段差の明暗が強く出て見やすくなる気がします。

と言う訳で、雪への対策は準備万端。雪かきは嫌だけど、早く雪の上を走ってみたいな～と思ってます。

先日、仙台まで往復したおかげもあって、地元でキリ番ゲット出来ました。

いや～仙台は広い。丁度仙台市内を抜けたところにある閑静な住宅街に友達の家があります。そこまで行くのに登って下ってと起伏が激しいうえ、車が込み合っている市内を抜けるのが大変でした。

でもカーナビがあったおかげで、安心して移動出来たのが何よりです。

そうそう！

前日に移動ルートをGoogleマップでいろいろ確認して気づいたのですが、ストリートビューあったんですねｗ

あれのおかげで、車一台しか通れないとか、一方通行だとか、曲がる信号の交差点の感じとか、信じられないほど確認出来ました。実際現場に行って、初めて通るのにデジャビューみたいなｗ

ルート検索だけで2時間ぐらい遊んでしまったよ・・・ヾ(@^▽^@)ノ わはは

次のキリ番は・・・ちょっと感覚空けて7777かな。たぶん来年かもかも。

2ヶ月乗ってみて、改めてパレットの感想を書こうと思います。

とにかく、思った以上に(・∀・)ｲｲ!!

ゆとりのある室内空間。4人乗ってもゆったり安定していますし、釣り道具が前車と変わらずに十分載りました。
室内装備の充実さ。フルオートエアコンは真夏に快適。カーナビ搭載で迷っても冒険しても安心。スライドドアもかなり便利。後部座席が独立して調整出来るのもいいし、運転席のシートの高さも調整出来るなど、いたれりつくせり。
運転視野も広く、運転しながら眺める景色が綺麗です。
燃費は重いハイトワゴンということで期待していませんでしたが、平均燃費計は17.6kmとかなり良く、もう少しいけそうな気配あり。

気になるところは、CVTの癖、リアワイパー、室内灯の暗さ、ロードノイズ。

★CVTの癖について
スタート時N制御でカックンなりやすい。低速時にロックアップが切れて回転数が上がる瞬間がある。アクセルオフしないとなかなか変速してくれない、こんなところが気になります。ホントCVTって変で面白い。

燃費向上のためにいろいろ試した結果、速度維持まではアクセルを踏んで速度を早く上げる⇒アクセルオフで高いギアにする⇒軽いアクセルで速度維持で走る、これが一番いいようです。アクセル開度を少なくして走るのが重要なんですが、アクセルちょっとでじわじわ速度を上げていくより、アクセル開度のメリハリを付けて早く速度を上げた方がいいです。

どんな走りかというと、2速3速で目標速度まで一気に上げて、6速に入れて走るみたいなイメージ。目標速度まではかなり踏み込みますので、NAの高回転サウンドを楽しんでます。パワーがないので車速の引っ張り感は全くないですが、上まで滑らかに回るので気持ちいいです。

また、低速であっても、ちょこちょこアクセルオフするたびに高いギアに変わるので、瞬間燃費計を見つつ意識して調整してやると、街中でも16～20km/ℓそれ以上で走れるようです。

高速道路では、さすがにパワー不足を実感します。ちょっとでも登りがあると80km維持が大変ですし、料金所で止まって再スタートする時も大変。100km以上出すと燃費が12km/ℓとかなるので、80km前後で頑張るのが一番いいです。どうぞ、抜いていってください(´∀｀*)ﾉｼ　

もしかすると、BLITZのエアフィルターに換えた効果があるのかも・・・あると信じようｗ

★リアワイパーは・・・皆さんご存知の通り、可動範囲がちっちゃすぎ[壁]/_;) シクシク　半分しか拭けないよ～

★室内灯はセンターがないのでかなり暗くて（／－＼）見えない。LED化、増設の必要を感じています。

★ロードノイズは結構ありますね。音楽聴いていても、外の音聞こえますし、音漏れしてます。デッドニングはのちのちの課題です。

2ヶ月乗っていろいろ思うところはあるのですが、何が言いたいかというと・・・

思った以上に(・∀・)ｲｲ!!(←ここ重要なので2回言いました。)！Σ（￣□￣;）

ま～そんな感じです。

だいぶ遅くなりましたが、ディーラーで一ヶ月点検を行いました。

9月半ばにする予定があれよあれよと・・・ｗ

総走行距離は、既に2800kmオーバー！2222とか2345とか、どこ行ったのよ(・_・?) ン？

新車で走りまくったので、オイル交換も同時に行いました。オイルはお任せしたので、SM10W-30。

燃費を考えるともっと粘度の低い5W-30の方がいいんだろうね。こうサラッとして滑らかな絹のようなのど越しでありつつ、しっかりとしたコシがあり、なんとも食べ応えのある職人技が光る一品・・・なんの話じゃｗ

点検はどこも異状がなく無事終了イエイ～♪ （★＾▽＾）V
これで安心して仙台の友達の家まで遠征出来ます。

2ヶ月近く乗ったので、パレットのレビューを改めてしようと思います。
引き続き、次のブログも見て貰えると嬉しいです(o^<^)o