黒猫＠白狼のブログ一覧

行ってきました～(^_^)v

がしかし、今日はなかなか思うようにいかないと言うか迷走しまくりでした。

絶対良いと思ってたものがそうでもなかったり、サイド使った方が速いと思ってたらそうでもなかったり、一番はブレーキングがちょっと駄目でした。もっと上手く向き変えられないと…。
反省ばかりの１日でした(´･ω･`)

周りと比較しても、タイムは悪くないはず、だが事故で覚醒したマサ君(笑)が意外と早く、焦りましたねw

まだバラつきは有るけど、もしかしたら爆発タイムを出すかも？マサ君の本番タイムにご注目を!!＜プレッシャーを与えておくwww


ということで、後は来週日曜のお気楽ジムカーナ最終戦を迎えるのみとなりました。
今年の集大成を見せるべく、上を狙って攻めます!!

ついでにお気楽ジムカ戦の練習へ。

当日は午前中晴れ、午後は雨。

練習に来ていたのは、N-EのSW20乗りの[Ｎ山さん](２日目らしいwww)、そして見たことないインプの夫婦(？)のみ。

インプのお二人は広場の方でずっと基礎練習。

僕とＮ山さんで最終戦レイアウトで練習。タイム計測は無しかと思ったら、Ｎ山さんが『１人光電君』を貸してくれるというので、タイム計測付きのしっかりした練習に(≧∇≦)b

結果は午前中のドライでN山さんと約４秒差。
午後のウェットで約2.5秒差。(２人ともバリ山)

肝心のバネの効果ですが、主に立ち上がりのトラクションが少し良くなりました♪
縁石も今まで通り使える。他は別段変わった感じはなく…と言うか、基本的にやることは同じですからね。
それでも確実にプラスに影響したことは確か。コンマ３秒くらい稼げるかな？

リヤに関しては変わりませんでした(^_^;)
やっぱレートが高過ぎの様です。もっとリヤが出た方が絶対早い、どうしょう…やっぱリヤバネ戻すか。

↓んでこっからが今日一番ためになった話。

お昼休みにインプの方とお話しましたが、全日本ドラさんでした(爆)女性の基礎練のお付き合いの模様。

自分の走りのヌルさ、路面の事、サイドターンの事 、色々聞かせて貰いました。


そして、僕がつい聞いてしまう事。

『やっぱりスイフトよりデミオとかのが速いんですかね？』

この質問に対して、多分僕が一番聞きたかった言葉。

『確かに今年のPN1はデミオが勝ったけどね。上位の３人(２位フィット、３位スイフト)のドライバーも車の有利不利なんて考えてないんじゃないかな？車のポテンシャルはイコールだと思うよ。』


『結局ね、最もその車の性能を引き出せた奴が速いんだよ。』


↑うわぁぁぁぁ!!超カッコイイ～!!!!

やっぱしっかりしたレギュラレーションがあって、そん中で速い[上手さ＝速さ]ってのがジムカドライバーの格好いいところ!!

Ｍ浦さん、アドバイスありがとうございました。

兎にも角にも、とても有意義な１日でした～♪

次はまた来週の日曜日に練習行きますよ!!

今日は福島TRGオフの時にマサ君より拝借したバネに交換してみました!!

以前スイスポの車高調取り付けはショップに任せたんで、自分でやるのは初めて。

でも180SXのときは自分でやったんで出来んじゃね？と思ったら普通に出来ました(笑)

オーリンズ吊しのアイバッハバネ[５キロ]から、メルヴェのバネ[８キロ]に交換してみての感想↓

・乗り心地が若干悪くなった。
「これは許容範囲内ですね。オーリンズ君が優秀なので接地感は問題なし」


・レスポンスが激変した。
「今までと同じ感覚だとインに付くのが早すぎるくらい。慣れればラインのトレースも抜群でしょう。
でもスルスル走るとたいして変化ない気がするけど…Ｓ字の切り返しで動きが段違い。これはジムカーナでのスラロームに期待です♪」

・発進、ブレーキングでのノーズの動きが少なくなりました。
「スタートが多少よくなるのかな？それとブレーキングでの過重変動が少なくなったので、ブレーキングを変えなきゃならないかも？」

とまぁ、レート上げた普通の感想なんでどうでもイイですね(ぇ)

一番は前後バランスが変わって、限界領域でどんな挙動が出るか。特にリヤの動きがどうなったかが最重要。
これでリヤの動きが満足いかないなら[吊しのバネ4.5]に戻すかも…。

あぁ走りたい!!明日はリンクのイベントがありましたが、申し込みもしてないし、どうせ雨だろうし、ちょっくらSSPでテストしてこようかなぁ…。

遅くなりましたが、参加された皆さんお疲れ様でした～!!

今回はコース、コンディション共に有利な条件にもかかわらず逆転負けしてきました(T_T)

本当は何としても勝ちたかった、訳ありの一戦だったんですが…orz

車は僕なりのウエットセッティングで。一本目＆二本目は大きなミスもなく走れクラストップタイム。ほぼドライになった三本目で、サイドが上手く効かせられず大きいミスが二カ所。
ラストゼッケンのＹ村さんに0.261秒逆転され結果は２位…orz

ただひたすら努力でここまで来ましたが、根本的に車がジムカーナ仕様になっていない僕の車では、勝つのは至難と言うことをつくづく思い知らされます(T_T)


午後練は、スイスポ乗りの後輩(弟子??)達の横に乗ったり、実際に運転してレクチャーと言ういつもの午後メニュー(笑)

ちなみに借りて運転したタイムは↓


テツ号
[1.14.2](オーナー同乗、サイド不使用、タイヤ(RE11)奥の丸島でちょいオーバーステア。


ZEN号
[1.14.5](オーナー同乗、サイド不使用、タイヤ(Z1☆)、奥の丸島でちょいオーバーステア。
「テツ号と同じクスコ足だからか、ブレーキ残してターンインして一番横Ｇが掛かるあたりで何故か腰砕け気味」


司号
[1.14.5](オーナー同乗、サイド不使用、タイヤ(純正MAXX)
「一番素直。癖無し♪」


マサ号
一本目[1.12.5]
二本目[1.11.5]
(ソロ乗り、サイド使用、タイヤ(595RSーR)
「リヤの動きが良くて適度に流れ、メチャ曲がる!!この動きが俺の車で再現出来れば後コンマ５秒縮まるね♪」

同乗有の場合、スイスポでほぼ一秒タイムダウンしますので参考に。


さて、次の５戦までにバネレート変更して臨みたいと思います。
そのうち[ガレージ・マサ]にでもバネ漁りに行きますかね(ぇ

練習ついでにタイヤのテスト結果を…


練習の午後、暫くしてR1R→Z1☆→RE11の順でテスト開始!!
外気温[25～27度]
空気圧全て[2.0～2.2k]
タイヤサイズ＝195/55R15[7J+42]

2本3セットでトライ。


R1Rはさすがの縦グリップですね。スタートから強烈!!立ち上がりもワンテンポ早く踏める。しかし剛性感の無い独特のタイヤで、ターンインやスラロームでワンテンポ反応が遅れがち、早めに操作しないとラインを少し外しますwとても扱いやすいとは思えない…。


次にZ1☆＞
グリップ感はわずかに落ちるけど評判通りの扱いやすさ、最もバランスが良く、違和感なく使えました。


最後にRE11＞スタートから若干のグリップ不足を感じる。確かにコーナーで微アンダーが出ている感触がするも、ズルッとグリップが抜ける訳でもなく、その感触が非常に分かりやすので限界付近は使い易い感じ。
グリップ感は３つの中で一番弱い感じはしましたが、なぜかベストタイムが出ました(笑。と言ってもZ1☆と0.15秒差(ぁ)

う～ん、それぞれキャラクターは違うけど、どれも大して変わらないんじゃ？ってのが正直な所。
だって３種類の差がコンマ５秒って(笑。

全て試した上で個人的には↓

グリップ＝R1R>Z1☆>RE11。

水溜まりでのハイドロ性能＝RE11>Z1☆>R1R。

扱いやすさ＝Z1☆>RE11>R1R。

完全にイコールコンディションとは言えなかったかもですが(☆と11は＝かな)、好みで選んで問題ないと思います。

あくまでも素人評価なので、参考までに…。