とし☆パパのブログ一覧

…固定する為の養生テープが映り込み とても見辛い動画で恐縮だが、
サクサクとシフトアップしない状況がこちら・・。

「送って頂いた動画をメーカー側に送り、対策の指示があり、
”加速度センサー＆モジュール” のリセットを実施致しました。」

との事で、今日手元に戻って来て早々に近所を数キロ試走・・・
うーん、、
このヒドい状況は起こらないが、シフトアップが ”遅い” 事例に大きな変化は無い様子。

ディーラーによると、
どうやらこの現象（大小は個別差アリ）、200PSエンジンモデルに限って起こっているらしい。 同型を積んでいるイヴォークでもこの事例があるような･･･。
今回、代車は250PSモデルのジャガーEPaceだったので比較出来なかった。「次回またお預かりする事になったら、代車は200PSモデルイヴォークにしましょう･･･。」と

…もしや、慣れれば良いのか！？！？！？　謎。。
高回転でステイしてしまうと言う事は、燃費も悪くなるよなー　ﾎﾞｿ;;;

数日前、
懸念の「シフトアップしない」現象チェックのため、セールスチーフの方にお越し戴き同乗して試乗･･･。
だぁが、機械モノあるある現象が起こってしまった。""症状が出ない””
困った症状とは･･･
街乗りで前車に追従する程度の状況下、軽くアクセルを"一定に" 踏むだけの加速状況で、素晴らしい繋がりの時は（これが通常だと思うが）９速ATなので、パンパンパンと心地良くシフトアップし、４０-５０km/hの定速走行になった時に、回転数は約1,200rpm近辺で落ち着く…
が、この現象が起きると、ロー→セカンド（時として2nd→3rd→4th）にシフトアップせず、そのまま2,500〜3,000rpm過ぎ辺りまで廻り続ける現象。。
シフトアップして欲しくてアクセルを離してもこの廻りっぱなし状況は変わらず→そのままエンジンブレーキとなって減速。。
苦肉の策として自主的に行っているのは、
こうなった時、即座にSモードに切り替え、手動で2速分程度シフトアップして回転を落とし、Dモードに戻すという策で逃げてみている。

一応、異変を感じる時の動画も自主的に撮ってみたので、それを元にまた入庫させてチェックして貰う事に･･･。
果たして･･･…