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イイね!
2016年04月30日

プラグ

プラグ 今朝、信号待ちで突然、ガス欠のような振動がおきて本気で焦った・・・

国道357や、ゲートブリッジで停まったら大ヒンシュクなので。

遠回りして、都心経由で職場へ。

低速がダメで、ノッキング状態から加速するまでが長い。

60~70kmは出るけど、ストップ&ゴーの繰り返しなので、仕事に支障がでる。

オルタじゃない、燃料ポンプでもない。まず、原因として考えられるのはプラグ。

ダメ元で、スタンドに寄ってプラグ交換できるのか聞いて、3件ダメ。

代官山のオートバックスに、在庫確認の電話。

現在、改築中なので取り寄せになると聞いた瞬間、 はぁっ?と、言ってしまったわ・・・

で、東雲に電話したら在庫が有ったので、予約して仕事が終わってから交換。

プラグが原因じゃなかったら、どうしようと思ったけど。

帰りは問題無かったので、大丈夫みたい。

去年の10月に、先代のハイゼットから今のハイゼットになって。

プラグを気にしてなかったな・・・

誰も交換していなかったのかもしれない。

固着して外すのが大変だったらしい。

電極なんて、ほぼ残ってない。

よく、これで走ったわ。

で、プラグの交換時期を調べたら、メーカーは7,000~10,000kmらしいけど。

実際は、20,000kmぐらいじゃなかったけ?

備忘録として、NGKのLKR6Cが3本。

オートバックスで、1本900円弱なので予備に買っておくか。

本当~に疲れた・・・
ブログ一覧 | | 日記
Posted at 2016/04/30 22:46:06

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この記事へのコメント

2016年4月30日 23:59
みんなプラグ診ないんですね。
プラチナとかイリジウムとかメンテナンスフリーなのが当たり前になってるからでしょうか?



て そぉいやMAXくん 私の元へ来てからまだ1回も変えてないや・・・(爆汗)
ダイレクトイグニッションて面倒なんですよね(^_^;)
コメントへの返答
2016年5月1日 10:21
代替の時に、12ヶ月点検を受けていたので気にしていませんでした。
2016年5月1日 0:03
ギャラン以降の年代のクルマだと、イグニッションコイルが駄目な事もありますね。
コメントへの返答
2016年5月1日 10:24
プラグ以外にも、プラグコードが破損している
場合もありますよね。
2016年5月1日 12:39
今のクルマは、プラグコードじゃなく、イグニッションコイルなんですよ。
単品で買えるんですが、これが高い!(^^;
ネットで社外品も売ってますが、たまにハズレもあるようです。
コメントへの返答
2016年5月1日 12:49
あ、今の車はコードではないのですか(笑)
2016年5月1日 23:27
簡単に言うと、ギャランは、イグニッションコイルからディストリビューターという部品を経由し、プラグコードを通ってそれぞれのプラグに電気が流れます。
最近のクルマは、イグニッションコイルをプラグの頭に直接装着しプラグコードやディストリビューターを失くし、コンピューターからの点火信号をダイレクトに受け付けてます。
コメントへの返答
2016年5月2日 16:06
解りやすいご説明ありがとうございました。
2代目ハイゼットは、どうなっているのか調べてみます。

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「チバ ユウスケありがとう。アベ フトシと思う存分、音を奏でてくれ。」
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