Tanisanのブログ一覧

年明け1発目のチューニングとして、今週末に中間パイプを交換することにしました。

スイスポオーナーには周知の純正ＺＣ１１Ｓ用の流用です。

２次触媒レスになるので、サーキット専用となってしまうのがデメリットですが。。。

１度装着してみて、どう変わるか・・・

高回転での吹けのよさがアップできればと思っています。

岡山国際を年末に走行しましたが、

今後のチューニングの方向性を決める上で、サーキット走行は多くの情報を得ることができました。


現状の車のポテンシャルは、サーキットを走ったことで体感できたのですが、

やはりエンジンのポテンシャルは、数値やグラフで把握したい・・・


そこで、シャーシダイナモにて体力測定を実施☆

エンジンの仕様ですが、吸気が零１０００チャンバー、排気はリアピースのみの交換なので、カタログ値くらい出てれば・・・って感じです。

自分の車の馬力やトルクを測るって、なんだか少し緊張しますwww


測定結果ですが、


馬力：１３２ｐｓ トルク：１５．６ｋｇ・ｍ



意外やカタログ値以上の数値が出ました♪


ローラー計測は少し甘めに出るので、実際はもう少し低いはずですが・・・


グラフを見ると、馬力は回転数に比例して上昇し、レブ付近でＭＡＸになってます。

もう少し、高回転で伸びが欲しいなぁって思いますが、ノーマル＋αだと仕方ありません。。。

トルクは約５０００ｒｐｍを超えたあたりでピークを迎えて、そこから落ちていってます。

基本フラットなトルク特性になっていて、乗っていてもクセがないのですが、

下を少し犠牲にしてでもピークの位置をもう少し高回転側にずらす、もしくはピークからのトルクの落ち方をもっと緩やかにできたらいいのですが、これは今後のチューニングの課題になりそうです。


とりあえず、期待以上の数値だったので、良しとしましょう♪

今年の走りおさめとして、岡山国際サーキットを走ってきました。

インテＲからスイスポに乗り換えてちょうど２ヶ月が経ちましたが、

ついにスイスポがサーキットデビューしました。

↓ベストラップ


↓車載　見どころダイジェスト



まっすぐは遅いですが、その分コーナーがすごく楽しい車です。

トラブルもなく（油温はやばかった・・・）、２０１１年も無事走り終えることができました。

今年１年、たくさんの方にお世話になりました。

来年もどうぞよろしくお願い致します。

機会があれば、ぜひ一緒に走りましょう。

それでは、よいお年を～♪

社長のご厚意で、ステッカーをいただきました。

大きなステッカーは、空気が入りやすくて貼るのが大変ですが、

うまく貼れました。







う～ん・・・メッチャかっこイイ♪

白のボデーによく似合います☆

これで０．３秒のタイムアップは間違いありませんwww

岡国に向けて、メンテ終了♪

乗り換えてから完ペキ街乗り仕様だったので、最低限走れるようにしました。

↓Ｚ－ＳＰＥＣさんにてメンテを実施


↓メンテ完了に乾杯ｗｗｗ


今回実施した内容は、ブレ-キパッド・ブレーキフルード・エンジンオイル・タイヤを全て新品に交換しました。(Ｚ－ＳＰＥＣさん、ありがとうございました)

オイルクーラーを装着してないのが正直つらいとこですが、１周アタックしたらクーリングの繰り返しで、今回は耐える作戦で行くしかありません。

僕自身、この車で走るのは初めてなので、どれくらいタイムが出るのか楽しみです。


Ｐ．Ｓ
先日、鈴鹿ツインでクラッシュしたリーダーN氏のバンパーが届いたので、板金と塗装に出す前にフィッティングを実施しました。スズキアリーナ伊勢崎中央店さんのオリジナルバンパー(FRP)ですが、中々カッコイイバンパーです。修理から帰ってくるのが今から楽しみです。