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エクシーガが納車されてから
初のロングドライブ。
向かうは福島。。。
と、その前に佐野のアウトレットへ。
東北道を順調に巡航。
と、そんな中三列目に座っていた
人から、思いのほか揺れるとの指摘が
あった。
たしかにこの手の多人数ミニバン系は、
そういったことで子供が車酔いするから
あえて固めのサスに変えるという話を
聞いたことがある。
うちも先々サス変えたいな。
レガシィ用のビル足を中古で
組むのもいいなあ。

これまでの歴代のマイカー（ヴィヴィオ、インプレッサ）に共通していることがあります。
それは、、皆リアにビルシュタインのステッカーをつけているのです。

もともとは、BG型レガシィの白のGT-Bがすごい大好き（今でも欲しいくらい）で、それからスバル車＝ビルシュタインというのが、自分の中で慣例となったのです。

そんな訳でこの度購入したエクシーガにも早速ビルシュタインステッカーを
ぺたり。

ホントにビル足入れたいが、お金が、、、
なので気分だけでも。

スバルの担当営業さんさんが
言っていたのですが、エクシーガ
のヘッドライト部分のブルーのアクセントを点灯出来るようにカスタムした
ユーザー事例をネットで見たらしいんです。

自分は不器用なんで到底そんな芸当は
できませんが、ただ、どうやって行っ
たか興味あります。
どなたか知ってますか?

土曜の午前中にスバルにて
納車手続きをして、昼をたべて
山梨へ。
今回購入時したのは、2.0S-STYLE
エコカー減税を使いたいため、ガラス
ルーフ仕様に。
営業さん曰く、エコカー減税は、クラス毎に対象となる車重が決められており、同じ車種でも車重の関係で対象にならないものもある。

いざ乗り込んでみて感じたのは、車幅が広くなっているものの、感覚的にはインプレッサと比べてあまり変わらないような気がした。
ただ、ホイールベースが10cmくらい長くなったので、車両後方の距離感が慣れない。
バックモニターを取り付けしてもらってよかった。

さて、多人数車となり、車重が増えたとはいえ、
やはり2000CCの恩恵はデカイ。
これまでのインプレッサの場合、2人乗車で談合坂の上りでアクセルベタ踏み。当然ながらエンジンフル回転だから、とても会話が出来たものではなかった。
エクシーガでは、アクセル半分かそれ以下でも
スムーズに坂を上り、車内も静か。

そしてそして車の『色』が変わったことで、思わぬ効果があった。それは、車内の温度。
担当営業さんに黒とシルバーでは、車内の温度が6℃違うと言われていた（前のインプレッサは、黒だったので）が、昨日炎天下に一時間ほど駐車して乗り込んだ際に、以前とは比べものにならないくらい車内温度が上がってなかった。
この猛暑の中、これは助かる。

以前と比較して燃費もよいです。
ただ、気になったのが、インプレッサの時と比べて標準装備のスピーカーの音が安っぽく聞こえること。
これは調整次第で解消できるか、検証してませんが、気になります。で、サードシートの位置にスピーカーがないので、いずれ、サテライトスピーカーを付けようかと思ってます。

とまあ、まずはこんな感じのレポートですが、
エクシーガは長く乗れる良い車です。