学習発表会（前編）

神がPC使っているので携帯からの学習発表会（前編）になります。

まだまだ学習途中だと思いますが、エンジンかけて第一に音が静かになり、排気臭が無くなりました。これはMPISによって完全燃焼しているからかと。
家の窓を閉めなくても大丈夫！

また、ts乗りの方達はマフラーの1000rpm付近の不快な篭りが気になるかと思いますが、（メーカーではこれが使用なんだとか）不快な篭りがなくなり、聞くに耐えられる低音になりました。家の窓がビビらなくなりました！。

走り出してすぐに全体的なトルクが増したのがわかります。基本、Ｉは使ってないのでSとS#ですが、スロコンのSP7の状態にトルクが3～4割（2～3割かも…3割は確実）ほど上乗せされた感じで、アクセル踏んだ分トルクフルに前に進みます。レスポンスもMTだからかもですがリニアに反応してくれます。

発進時のもたつきも当然無く、渋滞も苦になりません。

まだ街中だけですが、非常に乗りやすく、単車でいう２stのような瞬間的にドカンッと加速していくのではなく、４stのトルクのある何処までも伸びていくような加速する感覚とでもいいましょうか。（余計解りにくいかな…）
インプレッサが２st的な加速だった印象が強いので、余計にレガシィがジェントルな加速をしていくなぁと感じました。

アフターパーツについて社長さん曰く、根本的な考え方が違うようで、燃調やブーストその他は弄らなくてもこれだけでタービン交換まで対応できると言っておりました。

現にSAB戸田では現行レガシィではないですが、リザルトマジックECUに段階的にアフターパーツをセットして最終ステージにタービンセットがありました。ECUはステージ毎に弄らないようです。

いかに効率的にガソリンを燃焼させるかをキャブに例えて話をしてくれました。そこらへんが味噌のようで、企業秘密な部分みたいです。


以上、前編でした。

後編は多分似たり寄ったりになりそうな気が…



P.S 個人的には現段階で既に大変満足をしておりますが、あくまでも個人的な主観なので参考程度にお考え下さいな。