すったこのブログ一覧

今日も関東地方は真夏のような暑さで、所により30度になった所もあったとか無かったとか…

ここ最近では珍しく２日続けて車維持りができてご満悦のすったこです。

昨日はリアサスの純正アッパーマウント仕様に変更、今日はフロントの純正アッパーマウント仕様に変更です。

フロントは純正と言ってもSTI純正アッパーマウントですが…

流石に流用するのに適合がないから少々心配しましたが、見事にビッタリハマりました！

情報を頂いたみん友さんに感謝ですm(__)m

さて装着に辺り、オーリンズをバラし そこに使っているカラー（10mm厚）とスプリングマウントをそのまま使いまわします。

カラー（10mm厚）をアッパーマウントとスプリングマウントの間に挟み込む事でスプリングマウントがアッパーにギリギリ当たる事なくクルクル回って装着ができます！

あとは外した逆手順で装着すればOK！

まぁボンネットを開けた風景は純正アッパーそのものです（笑）


さて、肝心な乗り心地…








ゴメンなさい…(^^;;


昨日のリアアッパー装着の時に左側のトップナットを舐めてしまい、ナットが無い状態で着いている為 駐車場の出し入れしかできてないんです…囧rz

それだけでもイオンがするわ、シャフトがアッパーマウントから抜けてるわ…

今日シャフト抜けを修正して、オーリンズ直営専門店 ウノパーウノさんへナットを発注しました。

届き次第、完全装着できるようにしたいと思います。

久々に車体下に潜る事が出来たすったこです。

仙台でいたたまれない事故があったようで…。

自分も車体下に潜る事が好きなプライベーターなんで、デカイ3.25tジャッキに3tウマは必ず使用しています。

で、今日はようやく足回りの弄り？ができました。

O脚に純正アッパーマウントを装着です。

今回はリアのみ（時間なくて…囧）装着してみました。

外す 着けるは問題ないのですが、やはり純正アッパーなんで、車高の調整が必要となりました。

結局、純正アッパー仕様にする為には、リアもオーリンズのカラーを使用しなくてはならず、オーリンズ推奨車高よりも1cmほど高くなりました。（ts純正車高ぐらいですけどね）

しかも車高調整はMAXで下げた状態なんであとは上げる調整のみ！

今日のところは午後から開始したのでリアのみで終了。

フロントはまた明日の予定で…(￣^￣)ゞ