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何シテル？でも投稿しましたが、10/15に愛車のE91 335iツーリングが志賀草津道路にてオーバーヒートを起こし自走不可になり緊急レッカーされました。

詳細は以下の通りです。
10/15、紅葉が見頃となった志賀草津道路へ約2ヵ月振りに早朝ドライブに出掛けました。

家を出てすぐに11万kmのキリ番をゲットし、何事もなく、志賀高原へ到着。

朝一山田峠で朝焼けを見てからその後は横手山ドライブインへ向かいました。この辺りの紅葉は見頃でしたが、天気があいにくの曇り空だったので、早々に下り大沼池の紅葉を見に行きました。11:00過ぎに大沼池から戻ってきて、お昼ご飯を横手山ドライブインで食べようと思い、再び志賀草津道路を上っていた所、陽坂駐車場の少し下で突然の警告音と共にナビ画面に以下の表示が出ました。



すぐに車を停めて確認したかったのですが、後ろにはそれなりに車やバイクがいたので、停められず。とりあえずすぐに陽坂駐車場だったので、そこまで辿り着ければと思い進んで行きましたが、すぐに警告灯が黄色から赤になって、フェイルセーフが入り、エンジンが全く吹けなくなり、スローダウン。路肩に寄せ停車してレーダー探知機のOBD機能で水温を確認すると125℃と完全にオーバーヒート。ちなみに335iのメーターには水温計が無く油温計が付いています。油温はこの時100℃位でした。
少し停めて水温が120℃以下になるとエンジン回せるようになったので、どうにか陽坂駐車場に入ることが出来ました。



ボンネットを開けて確認してみると、冷却水が噴き出した跡がありました。しばらくエンジンかけていても全く水温が下がらず、ラジエーターファンも回りっぱなしだったので、スマホアプリでエラーコードを確認するとウォーターポンプが回ってないというエラーコードが出てました。BMWはこの世代からウォーターポンプが電動化していて、何の前兆も無く突然壊れる事があるようです。この辺の情報は以前から知っていましたし、これまで11万km水回り関係全くトラブルなかったので、そのうち何処か壊れるだろうなとは思っていましたが、まさかこのタイミングで壊れるとは...。

負荷が少なく水温が上がらない下りであればなんとか走れそうだったので、とりあえず下ることにしました。下っている最中も水温を確認こまめに確認していましたが、ずっと110℃前後で完全にウォーターポンプが死んで水が回っていない状況でした。そんな状況でなんとか志賀中野有料道路の入り口まで戻ってきました。ここからは先はアップダウンがあるので、ここで保険のロードサービスに電話して自宅まで、レッカーしてもらうように頼みました。


電話してから約1時間でレッカー業社が到着して自宅まで搬送していただきました。思いのほか早く来てくれて助かりました。

帰宅後、ウォーターポンプ交換の情報収集してみると、なんとか自分で出来そうなので部品を調べてウォーターポンプ、サーモスタットや周辺のホース等一式注文しました。ディーラーで純正部品でやってもらうとなると30万位かかるみたいです。今回はOEM品で揃えて全部で10万弱でした。ちなみに純正部品だとポンプだけで15万です。



部品は全て在庫があったので週が明けて水曜日に全て揃いました。

そして10/23に作業しました。

まずはジャッキアップしてフロントタイヤとアンダーカバーを外します。

335iのエンジンルームはカツカツで手がほとんど入らないので、邪魔な物を外していきます。最初はサスペンションのスタビライザーです。ウォーターポンプはエンジン下部のフロントに付いているのですが、ちょうどスタビの上になるので外して手が入るようにします。次はラジエーターファン。これを外すだけで、かなりスペースが確保出来ます。次は冷却水を抜きますが、ラジエーターの真下にインタークーラーがあって、ドレーンを塞いでいるので、これも外します。


外した、スタビとインタークーラーとファン。



冷却水を抜いていきます。



インタークーラーが虫の死骸や落ち葉などで汚れていたので、冷却水を抜いている間に掃除しておきました。




清掃後。綺麗になって気分的には10PSアップです（笑）

冷却水を抜き終えたら、ホース、サーモスタット、ポンプを外していきます。あらかじめわかっていましたが、場所が狭くサーモスタットとポンプは知恵の輪状態でした。



外した部品達です。

ここからは写真撮ってませんが、なんとか夕方までに組み付け終わりました。

組み付け後は冷却水を入れてエア抜きします。手順ややり方などは割愛しますが、エア抜きはエンジンをかけずにウォーターポンプを強制的に回して行います。

エア抜き後、エンジンをかけて水温を上げて様子見して漏れが無かったので、アンダーカバーとフロントタイヤを付けて作業完了です。

最後にテストで1時間半約60km走ってみましたが、水温は90〜100℃で安定していて問題無いようだったので完了です。

今日も夕方、仕事から帰ってきてエンジンルームを覗いて確認しましたが、ラジエーターの下辺りがなんか湿っているような..。その下アンダーカバーも水たまりはないですが、濡れているように見えました。もしかするとラジエーターから水漏れしている可能性もありますが、もう少し様子見したいと思います。
気になったので一応ラジエーターの値段を調べてみました。OEM品で約3万程度で予想よりかなり安かったので漏れているようなら交換します。

以上335iのオーバーヒートで緊急レッカーからの修理の様子でした。
故障した直後は手放そうかとも思いましたが、壊れた翌日に同じく335iに乗っているみん友さんから連絡を頂き、売ったとしても二束三文にしかならないし、仮に10万で修理出来るとして、10万では同じ車は買えないんだから修理して長く乗った方がいいよと言われて、今　回修理する事にしました。
改めて考えると、335iは今や貴重となった直6エンジンで、現行3シリーズで直6搭載モデルとなるとM340iで新車価格は1000万を超える高級車で、とても底辺サラリーマンである私には手が届かない存在です。そんな事を色々考えると、やはり今乗っているE91 335iは修理しながら少しでも長く乗っていければなと思います。