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うーん・・・どうやってTC-SST油温を拾うんだろう・・・
事の発端は、OBD II Bluetoothデバイスを購入して、スマホアプリ「TORQUE PRO」で簡易メーターで遊び始めてから・・・
全自動で繋いで「Transmission temperature」の項目があり、「お！SST油温も測れるんだ～」と、表示していて、ある時に気づいた・・・・

「水温と同じ数字や～ん！」

「TORQUE PRO」の「Manage extra PIDs/Sensors」から、各自動車毎の、独自データを拾えることに気づいてから、お勉強が始まった・・・・
OBD II　CAN通信の書式は何となくわかってきた。

「新型車解説書」にはTC-SST-ECUから「MUT III」（整備工場等が持っているOBD診断端末）を使えば、SSTの各種情報が拾えるそうな・・・・という事は、情報は車の中にあるわけで・・

・7E1x・・・T/Mに情報求む系
・7E0x・・・Egに情報求む系
　※xは後に続くデータ数
・上記に続くサービスコマンド「01」は現在の情報取得

と言う事は、
7E1201xx←「xx」部分の情報が判れば、欲しい情報が表示可能？？

ネットを漁っても、TC-SST情報はなかなか出ていない・・・
エラーコード（Pxxxx）の情報はいっぱい出てくるんだけどなぁ・・・・

もーすこし勉強！('A`)

追記：うーむ・・・調べると、直接アクセスできない場所のようです・・・モード23とか、ID:CAN28とか出てきて、TORQUE PROで、素人がアクセスするのは危険そうなので、有用なアプリが出るのを待つことにします。自分でコードを組める人が羨ましいなぁ

今日は朝5：00起きで、作業開始。

前日にドアパネルは外しておいたので、「余裕～♪」とか思ってたら。
ブチルゴムに悪戦苦闘・・・('A`)
適当にビニール剥いだら、ブチルが残ってしまって苦労した・・・

・オトナシート
・鉛テープ
・発泡ゴム10mm
を前日に、カインズで調達。

Dでロックフォードフォズゲート用メクラ蓋一式を揃えていざデッドニング

ドアアウターパネルにオトナシートをペタペタ
叩いて響くところに、大きめにカットして貼り付け。
ロックフォーズゲートの蓋を一式組み付け。
ドアハンドルワイヤーが出ている所は、鉛テープで塞ぎました。
スピーカー裏には発泡ゴムで吸音。
細かい穴も、鉛テープで塞ぎました。
ついでに、純正スピーカーにも鉛テープペタペタ。
ここら辺で、だるくなってきて、ドアパネルには何も処理をせずに組み付けてしまいました。(・∀・)

この時、11：30。実に6時間半の作業！業者に頼むと高いわけだ・・・(ﾟДﾟ)

シャワー浴びて、着替えて、テストラン！
おっと、余ったオトナシートはトランクの共振が出ている所にペタペタ。

早速、音楽を掛ける。緊張の一瞬・・・・

(　・∀・)ｲｲ!!

純正なので、音質は知れているが、音割れは無くなり、全体的に、かなり音がしっかりしました！！
設定ボリュームも以前より低くなりました。（音が大きくなった？）
ボリュームを、うるさく感じるぐらいまで上げても、音割れしなくなりました！
特筆すべきは、音楽を掛けて、外に出て、ドアを閉めると、音が外に漏れない事！！これには驚きました！（以前は、音がドアから、けっこう漏れていました。）

ドアを閉めた時の音が、少し重い音に変わりました。(´∀｀)

そして走り出してみたところ・・・・・タイヤがAD08なので、ｺﾞｰｺﾞｰ音は変わらず・・・・('A`)
しかーし！スピーカーから出てる音がしっかりしているので、高速含め～100km/hぐらいまでは、ボリューム固定で問題なし！！(　・∀・)ｲｲ!!
（以前は、80km/hぐらいで、ボリューム上げないと、聞こえなくなっていた。）

ロードノイズはスポーツタイヤでは、相当やらないと、防音できないだろうなぁ・・・・

と、言うことで、効果はかなりあったと思います！！(・∀・)

P.S.内装ばらしてビックリ・・・6スピーカーだと思ってたら、ツイーター無かった(つд⊂)ｴｰﾝ
Dに注文しましたorz

TC-SSTって、2-4-6速の時、「ニュイイイィィィィン・・・」ってギヤの音しません？
1-3-5速でも、僅かに聞えるんですけど、2-4-6速の方が少し大きい。
街中でDレンジ走行で～60km/h以内ぐらいで、減速時に音がします。
ドノーマル＆オーディオOFFじゃないと聞えません。
皆さんのTC-SSTは如何でしょうか？
M/T車でもギヤ音はするんですけど、TC-SSTは独特の音がしますね（？？）

久々（実に9年ぶり・・）に、手洗い洗車をした。
水を出しながら、やさしーく手洗い！
結果・・・・だるい・・・('A`)

屋根が高いので、ミニ脚立を使って洗いました。
エボ8@新車の時は、いきなり洗車機ぶっこみまくりで、手放す頃には相当、塗装がやられていました。

三菱は塗装が薄そうなので、今回のエボ10は、できるだけ手洗いを励行しようと思います。

前オーナーがボディにガラス系コーティングを施工していたので、水洗いだけでも、綺麗になりました(´∀｀)

ついでに、窓ガラスのウロコ取りと、撥水コーティングも施工。
これでバッチリ！！

TC-SST&駆動系オイル交換完了！
さらにマッドフラップも取り付け完了！

準備OK

これで、心置きなくエボライフ再開じゃ～(´∀｀)