以下ホンダHPより
Hondaの英国現地法人であるホンダモーターヨーロッパ・リミテッド（本社：バークシャー州ブラックネル 社長：神子柴 寿昭）は、2015年3月3日に以下を発表しましたので、その内容をご案内いたします。
Hondaは、ジュネーブモーターショー（プレスデー：2015年3月3日～4日、一般公開日：3月5日～15日）にて、欧州向け新型「シビック TYPE R」を発表しました。
欧州向け新型シビック TYPE Rは、「歴代最高のシビック TYPE R」を目指し、レーシングカーのような高い走行性能を発揮するモデルとして開発されました。
エクステリアデザインは、ダウンフォースを高めながらドラッグ（空気抵抗）を減らすエアロダイナミクス性能を徹底して追求し、スポーツモデルらしい魅力と、性能を兼ね備えたデザインとしています。
パワートレインには、走りと環境性能を高次元で両立させる新世代パワートレイン技術群「EARTH DREAMS TECHNOLOGY（アース・ドリームス・テクノロジー）」の一つとなる新開発「2.0L VTEC TURBOエンジン」を初採用。歴代TYPE Rモデルで最高となる最高出力310馬力※、最大トルク400N・m※を達成しています。
また、19インチの大径アルミホイール＆タイヤ、ブレンボ社製ブレーキキャリパー＆350mm径ブレーキディスクローターなど、高い動力性能を生み出すさまざまな機能を採用しています。
欧州向け新型シビック TYPE Rは、2015年夏に欧州各国で販売を開始する予定です。
【欧州向け新型シビック TYPE Rの主な特長】
・ 「2.0L VTEC TURBOエンジン」を初採用。新開発となるこの直列4気筒エンジンは、Honda独創のVTECに直噴技術とターボチャージャーを組み合わせることにより、最高出力310馬力※1、最大トルク400N・m※1という、歴代TYPE Rモデルで最高となる性能を発揮します。また、6速マニュアルトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km／hの加速は5.7秒※1、最高速度は270km／h※1と、FFハッチバックモデルにおいてトップレベルの走行性能を実現しました。
・ エクステリアデザインは、欧州シビック（5ドア）をベースに、高い走行性能に貢献する機能性と、スポーツモデルらしいアグレッシブさを備えたデザインを目指しました。
・ エアロダイナミクス性能は、高速走行時の安定性と高いダウンフォース性能の実現を目指し、コンピューターによるシミュレーションや風洞施設の活用のほか、北海道・鷹栖プルービングセンターのテストコースや三重県・鈴鹿サーキット、そしてドイツ・ニュルブルクリンク北コースなど、さまざまなコースでの徹底したテスト走行を通じて開発が進められました。
・ 車体底部を平らにするように配置された整流板と、リアバンパー下部のディフューザーにより、車体下部を流れる空気を効果的に流すことで高いダウンフォースを発生させるとともに、フロントバンパー下部のスポイラーとサイドスカートがリフト（車体を上に持ち上げようとする力）を低減させています。
・ リアウイングスポイラーやフロントバンパーなど、随所においてドラッグ（空気抵抗）の低減とダウンフォースの増加に貢献するデザインとしたことで、高速走行時の安定性を生み出しています。
・ 高出力を確実に路面に伝え、爽快なハンドリングを実現するため、「アダプティブダンパーシステム」を前後サスペンションに採用しました。また、高出力のFF車の特徴であるトルクステアを軽減する「デュアルアクシスストラットサスペンション」をフロントに採用。コーナリング時の安定性やステアリングフィールの向上を生み出しています。
・ 19インチ軽量アルミホイールと235／35R19タイヤ、また、高出力による走りに対応するため、フロントブレーキにブレンボ社製4ピストンブレーキキャリパーと350mm径ドリルドディスクローターを、シビック TYPE R専用装備として採用しました。
・ より爽快で本格的なスポーツ走行が可能となる「＋R」モードを採用。インストルメントパネルにある「＋R」ボタンを押すことで、エンジンのレスポンスや力強さ、サスペンションのダンパー性能、パワーステアリングのアシスト力などが変更され、さらに高いハンドリング性能をドライバーに提供します。
・ こうした高い走行性能の追求により、ニュルブルクリンク北コースにて開発車両で行われた走行テストにおいて、FFハッチバックモデルでトップ※2となる7分50秒※1のラップタイムを記録しました。
※1 Honda測定値
※2 Honda調べ（2015年3月現在）
Posted at 2015/03/03 19:39:57 | |
トラックバック(0) | 日記
new シビックタイプR！！ 
