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赤福コース燃費編

赤福コースは２回目で前回と今回の結果です

3月20日　　　走行距離　　燃費　　　使用燃料
1rd STAGE 　　31.5　　　　17.30　　　1.82
2rd STAGE 　　41.7　　　　49.30　　　0.85
3rd STAGE 　　32.8　　　　31.70　　　1.03
4rd STAGE 　　51.4　　　　29.00　　　1.77
計　　　　　　　157.4　　　　28.76　　　5.47


6月11日　　　走行距離 　　燃費　　使用燃料　　気温
1rd STAGE 　　31.4　　　　17.30 　　　1.82　　　　18
2rd STAGE 　　41.7　　　　51.90 　　　0.80　　　　24
3rd STAGE 　　32.1　　　　35.30　　　 0.91　　　　23
4rd STAGE 　　51.2　　　　31.00 　　　1.65　　　　24
計　　　　　　　156.4　　　　30.20　　　 5.18



1rd STAGE　ヒルクライム
17.3→17.3
前回と一緒です、厳しい登りのコースなのでこれ位かな？
やはり途中で２～３回バッテリー切れで強制充電に入ります。
時速30㌔台で走ればアシストしないので強制充電になることはないけど遅すぎるし、
アシスト停止スイッチとかがあるといいけど。
やはり、バッテリー増設ユニットの発売が待ち遠しいですね。
増設すればバッテリー切れを起こす事なく登りきれるかな？



2rd STAGE　ダウンヒル
49.3→51.9　（2.6↑）
下りなのですぐにバッテリーが満タンになります。
出来るだけSレンジやLレンジを使ってモーター走行でバッテリーを使いながら下ることを心掛けましたが、なかなかモーター走行に入ってくれなくて、過充電ばかりしいてました。
2.6↑ですが、今回のZE2組４台の中で３位です。
私は下りが苦手のようです。


3rd STAGE　市街地一般道
31.7→35.3　（3.6↑）
前回の初走行時は先導者に付いていくのに必死で信号で離されないように無駄なブレーキ・アクセルがあったので、信号の先読み・早めのアクセルオフなど、エコ走行をすればここでは伸びると思っていました。
35.3km/L（3.6↑）なので、なかなかイイ記録と思うけどZE2の達人は36.1km/L！
まだまだ、頑張れるって事ですね。


4rd STAGE　高速道路
29.0→31.0　（2.0↑）
前回は85km/hで走ったり遅い車を追い抜いたりしましたが、80km/hで走れば30km/Lは行けると思っていました。
今回はZE1の方に付いていき80km/h走行で予想通りに30km/Lアップです。
ZE2の達人よりもこの区間だけは燃費が良く、これは車高調効果ではないかと思います。


コース全体の燃費は３月に比べて1.44km/Lの↑、
30.20km/Lでカタログ燃費を達成できたので満足です。

ただ、普段はダラダラ上り・ダラダラ下りの道しか走らないので
自分の弱点はヒルクライム・ダウンヒルである事がよく分かりました。

もっと峠とかを走って勉強します。


なぜ写真がシューズなのか？
（それは明日のブログで）←まだ、続くのかい！