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３代目バケラッタは購入当初より燃料ポンプからガソリンが漏れていました。（90年代後半あたりのフィアット、アルファではお約束の不具合ですね。）

当初、先代からパーツを移植するつもりでしたが、年式が違うため適合せず。。。

プラ部品の溶着修理も考えましたが、表側から亀裂部分が確認できない形状だったため、やむなく新品購入を決断。

注文したのは先月初旬でしたが、国内在庫がなかったため、ドイツから取り寄せることになり結局１ヶ月ほど要しました。

しかも、ガスケットは本国にも在庫がないとの返答！　え〜 本当!?　
使い廻しできるパーツならいいけど、ガスケットの在庫がないのは困るな〜

とりあえずディーラーに確認してみたいと思います。

18回目になる今回も行ってまいりました。
（皆勤賞かな？）

いつものことですが、会場周辺の基町界隈は来場者の車とおぼしき様々な外車で溢れかえっています…

特にアウディの台数たるや、相当のものです。やっぱり絶大な人気を誇っているんですね〜

アウディと言えば、昨年は出展がなくて残念でしたが、今年は多くのモデルが展示してありました。（景気の影響というより、出展しなくても車が売れるから参加しないという判断だったのでしょうか？）



今回のショーの印象ですが、初お目見えの車や個人的に興味ある車の展示が多くあり、ここ数年のうちでは当たり年と思える内容でした。

アルファMITO TCT欲しい〜
後席狭いけど、アウディA5 Sportbackもいいな〜　（写真とリンクしてないけど…）



一つ残念だったのは、４歳の息子が熱を出したため（インフル？）、家族で来場出来なかったことです。

次期愛車候補を妻にアピールする重要な機会だけに、ガックリきました。
来年からは体調管理に気を付けて臨みたいと思います！！

最近シフトチェンジに引っ掛かりを感じるようになってきたので、ミッションオイルを交換することにしました。

向かった先は、スーパーオートバックス。
これまでジェームスを贔屓にしてたけど、半年前に交換作業を断られていたので乗り換えました。

オートバックスでピット作業を頼むのは初めてでしたが、問題なく引き受けてもらえました。
交換工賃も1500円とリーズナブル。

売場でBPのシンセティックオイルを選んでカウンターに持って行ったところ、1999年式のバケ子には少し粘度が低いとのことだったので、ワンランク下の固めのオイルを選びました。（2Lで4000円程度）

待ち時間は長かったけど、無事作業が終了して、ドキドキしながら車を発進。
さて、効果はいかほどに！

ん〜？ う〜ん？？　　正直あまり変化してないような…
もしかしたら（やっぱり）、シンクロがへたっているのかも。

ローギアはともかく４速の入りが渋いのは非常に気になります。

もう少し走り込んで様子を見ようと思うけど、改善しないようであれば、巷で評判のnutecギアオイルを奢ってみようかな…

中学生の頃から旧車に熱を上げていた私にとって、2004年からトミカに加わったリミテッド・ビンテージシリーズは、心躍る商品です。

値段は千円ちょっとと、スケールの割に高いけど、ディティールが細かくて、ミニカー収集趣味を持たない私でも思わず手に取ってしまう出来映えです。

大好きな商用車も豊富にラインナップされていて、文句の付けようがありません。
まあ、もう少し安いと嬉しいですが。　…文句か？

左　日産キャブオール
右　プリンススカイウェイ

先日の作業でキーレスのアンサーバック機能が復活したので、ハザード点滅に加えて、電子音が鳴るようブザーを取り付けました。

ブツはどこのカー用品店でも入手できるエーモン製をチョイス。

取り付けは至って簡単。
キーレスユニットから出ているサイレン出力線（オプション用）とアースを繋ぐだけ。

…と思ったら、サイレンはマイナスコントロールでした。

配線を繋ぎ直し、ワクワクしながらキーレスボタンを押すと！　　ピー！（微妙な間） ピー！

う〜ん…　大型トラックがバックしてきそうです。
音色自体は悪くないんだけど、鳴動間隔が開きすぎていて、間延びした感じが否めません。

いかにも後付け感バリバリなので、今回は取り外すことにしました。

まあ、バルケッタの場合、ドアロック（アンロック）作動時に、“ ガチャ!! ”　と盛大な音を立てるので、アンサーバックは必要ないんですけどね。（笑）