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今、車屋さんにパオを預けています。


ハイチューンっていうより、リファインって感じです。
エンジンとミッションを降ろしての作業です。

内容は…


①カズモ製ハイカム（純正加工品）に交換

②カズモ製調整式カムプーリーに交換

③メタルガスケットの交換

④カズモ製クロモリ軽量フライホイールに交換

⑤リビルトミッションに交換

⑥クラッチディスク及びクラッチワイヤーの交換

⑦クーラー・パワステベルトの交換
※ファンベルトは、昨年交換済（ジュラルミンプーリー交換時）

⑧前後クランクシール及びカムシール交換

⑨スピードウェル製コア増しラジエターに交換（リビルト）
参照：http://blog.speed-well.jp/archives/420

⑩ラジエターホース及びヒーターホース交換

⑪サーモスタット交換

⑫水温センサー交換

⑬バキュームホース交換

⑭エンジンマウント交換

⑮その他、細かな所。



主な目的は、ハイカム交換でした。
パーツは去年からコツコツと集めたモノです。
整備代が貯まってきたところで、GO!!となったわけです。


機械的に大きな不都合があったわけではありません。
ショートパーツの為にエンジンを降ろすのは、時間と費用両面でキツイので、予防的整備もあります。

ミッションも不都合があったわけではありませんが、ヤフオクで未使用品を安く入手出来ましたので、クラッチ交換の際に交換となりました。


水温計が真ん中まで上がりきりません。
考えられる原因
１．サーモスタットが開きっぱなし。
２.水温センサーの不良。
３．メーター加工した際に業者の挿し間違い


３の可能性は低いので、サーモスタットと水温センサーを交換することにしました。





エンジンのヘッドカバーを外した状態。
汚れは酷く無かったようです。
※カムは抜いた状態。




腰下。
作業を見ていましたが、ボルトが錆びていて一苦労されていました。
分離しただけで、カーボンの粉っぽさと匂いがしました。





諸々、現在進行中です。