2012年09月16日
南アフリカでは２００９年までゴルフＭＫ１が新車で発売されていたんですね。
正確には外観だけで中身（エンジン、内装等）は最新のゴルフになってたみたいですが…。
輸入出来ないのか考えた人もいるようですが、触媒が無いこと、衝突安全基準の問題で無理だったらしい。
北米の日産ではキューブのＭＴ車が売ってるんですね。
しかも、１８００ｃｃとの組み合わせ。
日本ではティーダのＭＴ＋１８００ｃｃの組み合わせがあります。
作れるやん。
限定でも‘キューブＲ’って出せば面白いんじゃないでしょうか？
ちなみにイギリスでもＭＴが売ってたようですが、ヨーロッパではキューブ自体のウケが芳しくなかったみたいでキューブが廃番のようです。
北米のマツダには、アクセラセダンにＭＴ設定（２０００ｃｃと２５００ｃｃ）があるんですね。
なので、マツダスピードからセダン版を出してもイイと思うのですが…。
日産がマーチＫ１２のオープンマイクラーＣ＋Ｃ（マーチＫ１２のオープン）をイギリスから逆輸入して販売した事がありましたね。
結構早くＭＴも売り切れてましたよ。
残りあと何台ってカウントダウン表示も要因かな？
イギリスは右ハンで北米は左ハンだから、そのままって訳にはいきませんね。
実際には、生産したところで売れ残る（赤字）の危険性もあります。
少量生産だと割高になる。
募集期間を決めて、期間内に最低ロットを達成すれば、生産決定というのはどうでしょう？
５０００台ならいくらとか、１万台ならいくらに下がるっていうのもいいかも？
音楽業界だと、ソニーが「オーダーメードファクトリー」って制度で復刻盤を出しています。
募集をかける→予約が規定数に到達→生産決定の流れ。
未到達なら生産しないのでリスク回避。
全くダメかもしれないし、案外売れるかもしれない。
マーケティングにもなるんじゃないのでしょうか？
出してみたけど、失敗作も結構あるんだし、メーカーさんどうでしょう？
８６＆ＢＲＺで二の足を踏んでる家族持ち、目立ちたくないけどＭＴ車って層も潜在的にはいると思うんですけどね。
アクセラセダンで２５００ｃｃ＆ＭＴ。
ピッタリだと思うんだけど、ダメですか？
Posted at 2012/09/16 01:12:30 | |
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