さわだ＠平穏な日々のブログ一覧

先日、エアトレックが壊れました。

原因から言いますと、ラジエーターです。

帰宅途中で、大きな音！！

何事かと思い、安全を確認して停車。

外見は問題なし。

何かにぶつかったのかを疑い、引き返しましたが、何も無い。

とりあえず、走行に問題が無さそうなので、帰宅。

帰宅後、もう一度、車を確認。

でも、一見すると、異常は無い。。。

次に、エンジンルームを確認。

すると、エンジンルーム下部にラジエーター液らしきものが

見えたので、ウエスで確認。

やっぱり、ラジエーター液でした。

その後はディーラーに電話したり、保険会社へ電話したりでドタバタ。

任意保険のロードサービスと代車特約で、生活には影響なし。

等級も変わらないので、安心です。

さて、修理代はいくらになるかな。。。

我がエボ７ですが、年度末の３月３１日に２０万キロを突破しました。

新車で購入して、１７年。

いろいろな事をこの車と過ごしてきました。

いろいろな人と出会い、いろいろな所へ行きました。

これも一つの節目ですね。


たまたまですが、１９９，９９９ｋｍも撮ることができましたので。



４月中旬から車検です。

今回も、各パーツのリフレッシュを考えています。

外見はほとんど変わりませんが、いろいろと楽しみです♪

・・・それだけお金も掛かりますが（笑）

と、言うわけで、１８８８８８ｋｍとなりました。

もうすぐ、１９万キロです。

がんばって、乗り続けます。

久々の車ネタ。

本日、めでたくマイエボの走行距離が１８万ｋｍを突破しました。

新車で購入して１５年目。

様々なトラブルを乗り越えて今日を迎えました。

ありがとう。マイエボ７。

また、エボ仲間の皆さん。普段お世話になっているタイヤショップの店長。ディーラーの皆さん。

ありがとうございます。

そして、これからもよろしくお願いします。

さて、話は変わって、親の車ですが、セレナ（C２４型）があります。

そのセレナのナビが先日壊れました。

画面に「システムエラー」の文字が。

とりあえず、何も操作を受け付けない。ディスクも出せない。どうしようも無い状態に(￣。￣;)

さて、困りました。

とりあえず、交換して対応する事に。

・・・・・・中古純正ナビ。補修用に買っておいて良かった。

で、さくっと交換終了。



ナビディスクは、古い全国版でとりあえず対応しました。

数年前にディーラーに相談してナビを社外の最新型に交換しようとしましたが、

バックカメラのコネクターがネックに。

純正品は、特殊コネクターでしてね。結局あきらめました。

とにかく、復活したので良かったです。

あとは、壊れたナビに入っているディスクだけです。時間が有るときに分解して取り出そうと思います。

あと、古いナビですが、ディーラーにディスクが無いか聞いてみようかと考えています。

当然廃盤だろうから在庫があればですがね。

さて、今年も後１０日。今年もギリギリまで仕事ですが頑張ろうと思います。

先日、名古屋モーターショーに行った事は

書きましたが、実は東京モーターショーにも行ってきました。

かなりの弾丸旅行でしたがね。

仕事が終わる　→　出発　→　モーターショー見学　→　帰宅

ってな感じでした。

さて、東京モーターショーで展示されていて名古屋モーターショーで

展示されていない車もあった訳ですが、今回はその件ではなくて

前回の２０１３年のモーターショーと今回の２０１５年の違いと思った事を少々。

最初の写真は、２０１３年の時の三菱さんのコンセプトカーですね。

改めて。



で、今回のです。



色は同系色。

このことから、このコンセプトカーは同系統の進化形と考えられますね。

丸みが取れて、角張った感じになりました。個人的には三菱らしくて２０１５年の方が好きですね。

一応、２０１３の時もEV系だったので、よりスタイリッシュ？になって現実的？なデザインと言えるでしょう。

色々とありますが、次期RVRですかね。

実は、私はエボに乗る前に、RVRスポーツギアのオーナーでした。

エンジンが壊れてエボに乗り換えたのです。１５年前、エンジンが壊れていなければどうなっていたか。

さて、RVRですが、是非スライドドアを復活させて欲しいです。燃費の問題で軽量化しなくては

いけないとは思いますが、やはりスライドドアじゃないとね。

今回の三菱さんは電気・電気・電気って結構アナウンスしていました。

水素の燃料電池も良いですが、電気の方が設備投資も簡単でしょうから充電の問題を頑張って

短縮してもらって、PHEVには頑張って欲しいですね。

ちなみに、水素だったら水素エンジンに期待したいです。燃料電池も良いですがね・・・

扱いは大変でしょうが、エンジンサウンドは捨てがたいです。

さて、２年前と今、何が変わったか・・・経済状況はかなり変わりましたか。

リーマンショックからアベノミクス、デフレ脱却。そんな世の中で、相変わらずの若者の車離れ。

最近では、車の買い換え需要も少なく、「飽きたから乗り換える」なんてのも少なくなったと聞きます。

では、魅力有る車とは・・・

答えなんてありません。

答えがあれば、各メーカーそれを作りますよ。

ただ、エコカーブームと言いますか、維持費の問題からエコカーが売れているのは確か。

今回のモーターショーでも新型プリウスが出ていましたが、あと半年もすれば街には

新型プリウスがあふれることでしょう。デザインの事を言う人もいますが、結局売れる車は

売れるのです。モーターショーでの人だかりから考えても売れるでしょうね。あれは。

戻って、三菱の車ですがそんなに変わらない状況ですね。

アウトランダーのPHEVがMCしたくらいでしょうか。軽自動車は日産との共同開発ですから

除外します。

とにかく、選択肢が無い。これにつきますね。

特に、バリエーションが少ない。海外販売モデルはバリエーションが多いのに

国内向けはラインナップの少ないこと。選択肢が少なくて魅力が無いです。

個人的には、RVRのカワセミブルーも好きでしたが、最初だけ。今は無いですよね。

あげればキリが無いですね。ラリーアートブランドも消滅して寂しくなりましたし。

あと、話題のパジェロスポーツとか。あれなんか、国内で出せば売れる気がするのですがね。

たぶん、出さないでしょう。

ちなみに、２０１３年にはこんなモデルも



現在のデザインコンセプトのモデルですよね。

現在のアウトランダーやアウトランダースポーツの原型といった所でしょうか。

そう考えると、現実的なモデルを出展していたと言うことですかね。

メカニカル的な構造は別にして。

昔は、ホールinモーターのエボも出展されていましたよね。

ＰＨＥＶのランエボも期待したのですが、そういった車は難しいかな。




結局、何が言いたいとか無いのです。

ま～、今の自分が思った事を書いただけで。

さて、つぎの２年、どんな車が発売されて２年後、何に乗っているのか。

とりあえず、エボに乗っていると思うけどね。ボディーがどうにかならない限りは。