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明日十勝スピードウェイに走りに行きます。
寒いみたいですが車にとってはいい条件かな？

サーキット走る上でリアルタイムでラップタイムを確認しながら走りたく、いろいろ探しています。
ネットで検索したら、Ｈ○ＳのサーキットカウンターやＧＰＳを使ったもの、ｄｅｆ○のナビ兼ＧＰＳラップみたいなのがありました。

それぞれ一長一短あるけど、迷ってます。

昨日Ｓｙｓｔｅｍ－Ｒ走行会に参加してきました。

天気は曇りで、10℃位でした。ちょっと寒かったですが、車的には暑すぎずに良かったです。
油温も追加メーターで110℃で安定してました。

まだまだコーナーは遅いので練習が必要です。

Ｊｒコースに移って走りましたが、ブレーキング時にシャダーが出たので、タイヤを見てみたらタイヤカスがベットリついていました。
カスを取るのに結構かかってちょっとしか走れませんでした。

ゴールデンウィーク中は子育てでどこにも行けず、また天気がいまいちですっきりしない感じでした。
でも来週は今年初のサーキット走行です。
油温、水温計を取り付けたので状況把握でき安心して踏めます。
当日は晴れてくれるといいなぁ。

今日Ｓｙｓｔｅｍ－Ｒ走行会に行って来ました。

現地についたら天気は曇りでした。このまま降らないでくれ～と思いながら、
まずＪｒコースを走りました。
先客がいてコース上の台数が少なくなったきてからコースインしました。
台数が増えてきたのでピットインしてしばらくして雨は降り始めました。
規定時間30分前には本格的に降ってきてＪｒコースを撤収し、Ｓｙｓｔｅｍ－Ｒさんの用意してくれたカップメンを食べました。

クラブマン走行前には雨はほとんど降ってなかったんですが、路面はＷＥＴ状態でした。
サーキットのＷＥＴ走行は初めてだったので、ブレーキング、コーナー、ストレート等グリップの状態を確認しながら、まずスローペースで走りました。少しずつペースを上げていきましたが、やっぱりコーナー進入は怖いですね。特に１コーナーはストーレート180ｋｍからのブレーキング、コーナー進入なので
ビビリミッターが効いてかなりスピードダウンして進入しました。
タイムも前回のＤＲＹ、コンフォートタイヤの時よりも遅かったです。
初めはこんなものかな。

グリップの限界はＤＲＹではタイヤが鳴くので、わかりやすいんですが、ＷＥＴではハンドルに伝わってくる感覚しかなかったのでＤＲＹと比べてわかりにくかったですね。

ブレーキングはＤＲＹよりソフトに踏んたり、アクセルオンもソフトに踏みました。
ＷＥＴは気を使いますね。

それでもストレートでは180ｋｍまで出せたし、ＷＥＴならではの走行もできたのでそれなりに良かったです。

これからは仕事も忙しくなるし、子供も生まれてくるので、今シーズンは走れるかどうか。
ＤＲＹで走りたかったです。