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昨年末から構想を練っていたＲ32ＧＴ－Ｒのリフレッシュについて、かなり煮詰まってきて、春までもう少しということでリビルトエンジンの発注をしました。
オーバーホールも考えたんだけど、１カ月以上かかるし、その間車に乗れないし、金額的に新品エンジンとほとんど変わらないので、ネットで探していたらｋａｎｓａｉサービスのリビルトエンジンＶeｒ．１がありました。
金額も新品と変わらないし、ショップで組み上げるのでその間車に乗れるし、ディーラーのリビルトエンジンより組み上げ精度が良いのでこれにしました。組み上がるのは１カ月後なので楽しみです。
エンジン交換と一緒にタービン、オイルクーラー、クラッチ、エンジン廻りの劣化したホース類をディーラーで交換しようと思ってます。
タービンは流行りのＲ34標準タ－ビンにしようと思いましたが、ディーラーではオイル廻りの取り付け方法が変わってくるのでノウハウなく難しいといくことでいいもの探してもらったら、タービンハウジングはそのままで羽をセラミックからメタルに交換したもの、羽の形状、角度を変更したもので低速トルクアップし、Ｒ34並みにレスポンスの高いタービンがあるということでそれにしました。メタルなのにレスポンスが高く、耐久性があり、リビルト品で安いといくことで、かなり期待しています。
オイルクーラーはトラストの10段（左フェンダー設置）、エレメント移動式
クラッチはニスモのスーパーカッパーミックスツイン
にする予定です。
その後、コンピューター、ブーストコントローラー、ブレーキローター、パッド、足回りを検討しています。
かなりの出費ですけど買い換えることを考えると安いもんです。