カブパパのブログ一覧

チャンバー入れたら激変するんだろうけど、
大人しくしてる。

車重が重い分、安定感がある。
2000ccとは思えないトルク感がある。
スポーツモードにしたら楽しい。

スーパーツイーターなだけに、
お盆休み中に、アンプとにらめっこしました。
友人と2人で、アンプゲインの調整をして楽しみましたー(^^)
友人のお耳がぼくちんより良い耳な訳で、
センターを出してもらいました。

ぼくちんも、小学校の時にピアノやってたりして音楽に触れていたけど、レベルが違います。
ゲイン4割で、メイン20のボリュームでセッティングしたらノイズが入り、
ゲイン3割まで落として、メインボリューム15〜17で通常。
爆音20なら、街中ではうるさ過ぎ。笑
大自然の中では全然OKなんだけど〜(^^)

メインイコライザー周波数、1番右※ 超高音は、マイナスにしてたけど
最終的には、フルフラットで、アンプとメインのヘッドユニットで、どれだけトルク感が出るかだけを考えて、調整しました。

超高音は耳障りだから嫌だと、いつも嫁が言うけど、今回はなぜだか、、、

クレームがない。(*ﾟ▽ﾟ*)

友人宅には、ラックス507のアンプでダイヤモンド針を変えたばかり、RCAケーブルをベルデンに変えたとの事で、滑らかな、まろやかな、クリーミーな、音を聴きながら〜(^^)

よし、ぼくちんのカーサウンドも！！
やはりCDは、ホームオーディオと比べてトゲがあるね。まろやかな音色にならない。

仕方ないか〜(^^)

アンプセッティング、コンマ何ミリの世界で、音色が変わるからなまら奥が深い。

見習いながら、ベストなゲイン、周波数で決めたいと思います！！

まずは、ミッションクリアかな〜(^^)
スーパーツイーターが馴れ馴れしくなったら
また微調整が必要かな〜

でわでわ。

またやろっと！

8月19日でみんカラを始めて7年が経ちます！

これからも、よろしくお願いします！

車のチューニングは無限大だけど、オフ会、
パーツレビューを見ていると、奥が深いと思う。
小細工や、オンリーワンの改造されているミン友さんにヒントをもらい、創造力を磨いていまーす。

まだまだ発展途上車で〜す(^^)

ほぼ、写真撮る余裕がありません。笑

ざっくり手順はこんな感じ〜
①ホイール取る
②ブレーキパッド交換時は、下側のナット取ればパッカーんっとあがるけど、キャリパー上下と、裏側のキャリパーサポートを17ミリだっけな、それ取る。
③ブレーキローターだけになったら、そこから勝負！！ローターは、2つのプラスネジで固定されてるから、そこ緩める！
ラスペネかけて、緩むように祈る。笑
ショックドライバーで、緩ませるのもあり。
エアツールにて取る。
④ハンドルを握るようにひっこ抜く。
⑤サビサビだから鉄ブラシ、エアーぶっかけ、清掃。
⑥ブレーキラインとキャリパーを分離して、
バケツでブレーキフルードを受け止める。
⑦水と中性洗剤を入れたバケツ用意。100均で買ったブラシで、キャリパーゴシゴシ清掃。キャリパーをよ〜く見る。
バイク50ccのピストンと同じ位のブレーキピストンを発見。ブレーキピストンを抜く前に、ゴムブーツを取る。あの手この手で抜く。今回は、エアーをキャリパー裏から！
ポン！
キャリパーからキャリパーピストンが出る。
周辺部品はこんな感じ。



↑ ピストンも交換まで必要なかったかもしれんけど、動きが渋いから新品投入！
キャリパーOHキット欲しいって言ったらディーラーはすぐわかる。
特に説明書がある訳じゃないけど、付属のグリスも3種類ある。
写真の一番下の輪っかが、ピストンダストゴムブーツだからそれをキャリパーにはめる時が一番苦戦。。。
グリス付けてキャリパー自体の溝にはめ込むのさ。
綺麗なピストンをキャリパーにはめたら、このブーツがつかないし。クリアランスぎちぎち。

まっ、そんな感じ。
はじめてやったけど、じっくり焦らず、イライラせずに作業すれば、そんな難しくないでした。ピストン取るということは、ブレーキラインにフルードが空になるから、ブレーキエア抜きは必須！！
今回は、リアはやらなかったけど、
暇な時にやろっと。

ペダルタッチも良く、フルードも、ピストンもパッドもローターも、全てにおいてOHしたよ！

まっ、そんな感じでーす！

※実は先週に作業終了してた。笑