カブパパのブログ一覧

昨日は友人との合流時間を1時間早くついてしまい、はりきってた。
マフラー(スーパートラップ耐熱ブラック仕様) をオケツで踏んで、周りからは自分のBRDと、スーパートラップがマフラー二本出ている光景と熱視線を浴びながら友人宅に到着。

早速、六角で、出口の皿を取ってみて観察。爆音だな、こりゃ。
友人到着。
バッテリーが瀕死状態なので、充電。
まず、マフラー取り付け。
エキパイの10ミリ2ヶ所、スイングアーム(前オーナーこけたようで、折れてたから宙ぶらりん) リアフェンダーとサイレンサーをステーで固定。
キャブばらし。ガソリンが緑茶色？メインジェットに、緑サビがついてる。ブレーキクリーナーと、カリカリマイナスドライバーで取った。
プラグコードにプラグ付けながら、キック！鉄に近づけ、火花の飛びをチェック！大丈夫。
かかった！
アイドルは、調整していい感じだが、なんか変。
エアスクリューか？取ったら、ジェット覗いたら穴空いてない。緑サビが邪魔してやがる！
近くにあった、アース線で、ツンツン。
ガソリンもへたってるから、ハイオク満タン。
キャブがダメだと結論になり、90純正キャブを譲ってやった。(彼のは50ベースを武川88仕様) 。
アクセルのつきもいいし、エアスクリューも規定に合わして完了。
88にしては、伸びがない。なんでだろう。
あっ、スプロケじゃん。
カブ50純正は42丁、ぼくちんのは、35丁。
おまけに、ドリブン側のスプロケも1丁下げだから、112キロ出るんだ。

彼の次なるステージは、駆動系、チューンなり！
手が油まみれになったけど、ラーメンごちになり、充実した日だった。12時間、整備や実走セッティングやった。

気合い入れすぎたから、本日眠いぜ！