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加速、旋回、ブレーキの三大欲求は大事だよね？

ブレーキのフィーリングはカチッとするかと思いきや、初期のブレーキかけ始めからブレーキが効く。
当たり前だが、フルブレーキはトライしてないけど、強めにかけたら奥でも効く。
ノーマルが5段階のブレーキの踏み加減だったとすると、その目盛りが10段階に細かくなった感じがしました。

ブレーキ技術をもっと学ばなきゃ！
っと思ったきっかけになったパーツでした。
練習あるのみ。

鍛錬鍛錬！f^_^;)

あくまで、参考として下さい～f^_^;)

パーツは前後取り付けたので、まるっきし骨盤矯正された状態になった。

タイヤ、17インチ45扁平でロアアームバーを取り付けたクルマでの感想で～す。

乗り初め、タイヤがスタッドレスから夏タイヤになったせいもあるが、出だしが何か違う。ん？
ブレーキでのフロントの落ち着き、安定感が増した。加速すると、きっちり二つのタイヤにパワーが乗る感じがした。←タイヤが車体を引っ張る感、なんて説明すればいいかな、ん～タイヤは前のみ働く矢印だけど、付ける前は見えない力の矢印が定まっていないというか。。。
左折右折では、ハンドル切りすぎてたと思う。
ハンドルの舵角修正を無意識にやってた事実が判明した。見えない数ミリ単位の修正をしていたんだ。
このコーナーはこんな感じのハンドルの切りで、アクセルはここから開けるといった感覚的な運転をしてるが、こんな感じで切ったらフロントが入りすぎ〈切りすぎ〉になる。速度も乗るとフロントを中心にリアが巻く感じがあるが、リアの追従性が増した。リアが出にくくなった感じがした。。。アクセルを開けて安定させれる。フロントとリアではフロントのタイヤの限界がわかりやすくなった。
乗ってて、気持ちがいいと感じる。
ハンドルから手を離してみたがタイヤの接地感なのか安定してる。ロアアームも入れた時は感激したけど、今回このリジットカラーは納車時に最優先で入れたいパーツ。
もしも新車でクルマを買うならリジットカラーをつけて納車したい。ダウンサスＶＳではリジットの勝ち。ロアアームとなら、３勝１引き分けでリジットの勝ち！
見た目はなんら変わらないが走る事が好きなら入れる価値はあります。
ハンドルの舵角は少なくても曲がれました。
フロントのフレームのヨレ、ロアアームだけよりだいぶ違います。走行中、車内は若干ロードノイズが出てしまう。〈前よりうるさい〉
路面のギャップも4つのタイヤのテレパシーを感じる事が出来た。
総合的に、一押しパーツ。
パーツ変えて、嬉しい気持ちがあるので、現在１２０パーセントなので、80パーセントのモノサシで判断して下さい～。

定価18900円×2だから37800円だけど長く乗るなら必須かな～(^O^)／

タイヤの接地感は外車風。←安定感。

自己満足的な感想だけど、参考まで～f^_^;)