ＣＧ９９年２月号⑥

以下抜粋
室内はどうか。いくらセダンとはいっても、スポーツというからには、それなりの演出がほしい。そういう眼で見ると、アルテッツァのデザインには工夫があり、ただのセダンとは一味違う雰囲気作りに成功している。ただ、見た目だけではなく、もう少し機能性にもこだわってほしかった。まず肝心のシートが、カチッとドライバーを包み込んではくれない。コストとか乗り降りの容易さとか、いろいろ要求はあるだろうが、やはり長時間座り続けても疲れない掛け心地でなければだめだ。その点ＢＭＷのシートはさすがだと思う。一見何の変哲もないごく普通のシートにしか見えないくせに、座ってみると腰のあたりのサポートはしっかりしているし、座面の長さや角度がよく考えられていてドライバーへの負担が少ない。中略
最後に個人的な感想も含めて、とりあえずパーソナルチョイスを試みると、期待のニューモデルであるアルテッツァをさしおいて、ＢＭＷに傾きがちになることを否定できない。なるほどアルテッツァはトヨタの製品らしく、完成度は高い。日常の足として使える実用性はあるし、峠では誰もが楽しめる操縦性も持っている。走り屋を目指す少年にとっても、たまの休みに峠でストレスを発散させたいオジサンにとっても、スカイラインＧＴ－Ｒには勝てないにしても、状況によっては善戦できるスポーツセダンが半額以下で買えるのは大きな魅力だ。だから広い意味でおおいにお薦めの一台に違いない。中略
そういう意味ではこの価格でこれだけの性能を持たせたアルテッツァを創り出した開発陣には、素直におめでとうというべきだろう。
ＲＳ２００ＭＴ編に続く…

この本をご希望するアルテッツァオーナーの方に差し上げたいと思います。ご希望の方は９月１０日までに多摩アルのメッセージにお書き込み下さい。