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いまから約１４年前、アルテッツｧを購入した時に最後まで迷った車があった。レガシィB 4だ。
アルテッツァが発売されて直ぐレガシィも発売されたと思うがどちらが先だったか。
アルテッツァの、F R コンパクトセダンという悪く言えば曖昧な、どうとでもとれるコンセプトに対してレガシィは4W D スポーツセダンというはっきりしたコンセプト。しかもターボモデルは当時国内最高の280馬力。
それだけでもレガシィの圧勝であるが、追い討ちをかけるようにH I D ライトやリアワイパー、パワーシートなどが装備されていた。
しかも値引き込みの価格はアルテッツァより安い。アルテッツァにあってレガシィにないものといえば6速MT ぐらい。
一時はレガシィに傾きかけ、試乗してみた。
内装の質感やシートの造りはアルテッツァより高級感があり好感が持てたのだが、インパネのデザインが好きになれなかった。
走り出してみると弾けるように回るエンジンは好印象だったが、軽いステアリングやA B Cペダルに違和感を覚えた。まあ当時乗っていた車が32Z や32G T R だったから無理はないのだが。
しかしながら最終的にレガシィを見送った理由は義弟がレガシィを買ってしまったからだ。なんとも消極的な理由でアルテッツァを買ってしまったように聞こえるかもしれないが、義弟が背中を押してくれたとも言える。
そんな彼のレガシィも私のアルテッツァ同様20万㌔目前である。14年間乗り続け、愛し続けてこられたのだからどちらを買っても正解だったのかな。

レガシィもいい車です。