多摩アルのブログ一覧

前回のブログでメーカーオプションの使用頻度について考えたが、本日試乗して考えを改めた。
結論、デミオのオプションは頻繁に使うと思う。多分。
決定的だったのが、メーカーオプションの値下げ。
車両価格は約一万円上がったが、オプション価格が合わせて約四万円ほど下がった。これは事実上の値下げ。
感動的だったのが、追尾式レーダークルーズ。このシステムを最大限生かすためにはやはりAT か？。
22年ぶりにAT 車に乗るか。

もう一度、



要は車が快適な時間と空間を提供してくれればいいのだよ。

この一ヶ月でマツダディーラーを三ヶ所回った。
新車専門ディーラー、新車新古車併設ディーラー、中古車ディーラー、どこも熱心に新車を勧めてくることはなく、それが一見の客にとっては心地よかったが、反面拍子抜けしたのも事実。
まさかのマイナーチェンジを控えていたとは。
こうなったらマイナーチェンジを待ってさらに格安になるであろう現行型を狙うか。
でもそれではメーカーOP は選ぶことができない。
また悩む。
しかしながら、メーカーOP はそんなに頻繁に使うものなのだろうか？。
確かに技術としては素晴らしいものではあるが。

またしばらく悩みは続く。



要は車がハッピーな時間と空間を提供してくれればいいのだよ。

悪あがきのオイル交換をしてきました。
これが最後のオイル交換になるのか？。
ついでにデミオディーゼルの試乗してきました。
これが思いの外いい。
多分次の車はデミオに決定です。
巷で言われている発進時のもっさり感は確かにありましたが、その半分はトヨタの非直線型スロットルに慣れてしまったこともあると思ってます。
さて、悩むのはミッション、MT かAT か？。
もうしばらく悩みます。

オイル消費がかなり深刻な状態。


これが7月の状態。
それが今やローレベルを切っている。

そしてデミオディーゼル、カタログ見れば見るほどよく見える。

別れの予感。

ケアマネ試験落ちたら車を替えると偉い人の前で宣言してしまった。
後には引けない。