プラグ交換

ECUを書き換えるので、事前準備でプラグを高熱価に替えます←
ECUの出費エグいのでプラグくらいは自分で換えてコスト削減！(笑)

電スロの反応に我慢できずにスロコン着けようかと考えてたんですが、ついむしゃくしゃしたのでECU見積もりをポチッと(笑)
純正は熱価6のものをイリジウムの熱価8にします。


NGK製高熱価イリジウムプラグ
IRIWAY8 (No.4882)
４本送込で5,650円


納車時点で新品プラグに替えて貰ってて勿体ないんですけど、、どのみちイリジウムにはしたかったので換えちゃいます

手順は先人の知恵をお借りしました。

ワイパーを外して、

カウルトップを外します。

両端のクリップ一個ずつを抜けば、あとはクリップで留まってるだけなんで真上方向にバキバキ外します。

ピラー部分はワイパーのボルトを抜くときに邪魔だったので運転席側だけはずしました(クリップ一個)

外したワイパーモーター

やっぱしセリカより小さいなー
というかステラはでかかったな…(笑)

カウルトップの下の黒いパネルを外します

見えてる三カ所とガラス下の奥の方に三カ所

全部外した後
やっとイグニッションが見えるので、それぞれボルト外して順番に引き抜きます

てかカウルトップ下って結構スペースあるのね

他の人の記事斜め読みしてて、ホンダやしロングのプラグレンチいるんかなと思って買っておいたら
長すぎて奥まで入りませんでした(笑)

なんで前から使ってるフレキシブルな方のレンチで脱着
サイズは16、どちらもエーモン製

プラグは１ヶ月1,000kmくらいしか使ってないのでめっさ綺麗でした(勿体ないw)
でも先月交換してもらってたせいか固着やクリップ破壊はなかったですね、めっちゃ楽やった

エンジンの始動確認してからカウルトップまで元に戻し、
ワイパーとウォッシャーの動作も確認して残りのクリップ留めして完了！！

フィットはメンテナンス性悪いとか聞いてたけど全然余裕だた(笑)
上置きインタークーラー着いてたステラとあれこれ固着してたムーヴの方がよっぽど面倒やったなぁw


今度はリバウンドなんとかとか換えてみようかな