<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ミスター・K / ミスター・Kのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/</link><description>花見川で車弄りをしているミスターＫです。
よろしくお願いします。
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 07 Apr 2026 14:32:02 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ミスター・K / ミスター・Kのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/</link></image><item><title>怪奇現象</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/27362733/</link><description><![CDATA[
やめられない　止まらない♪


ヤバイよ、塩分チャージ・タブレッツ


これ手元に置いてネット徘徊してると
いくらでも口に入れちゃう。





パワーウィンドウの怪奇現象。


昔、Ｃ３３ローレルで一人で山道を走ってると

左後ろドアの窓ガラスが突然降りまし ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Aug 2012 23:44:28 +0900</pubDate></item><item><title>固着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/27061305/</link><description><![CDATA[


■バルブ固着

ちょい難在りの現状で購入してきたダイナトラック。
ワケ在りで２年くらい放置状態だったのを復活させてエンジン始動。

ガララララタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタンタン


クランク終了っすか？（涙）

駄菓子菓子、打撃音は上の方で聞こえるの ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Jul 2012 00:28:47 +0900</pubDate></item><item><title>ライトのアーシング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/26922170/</link><description><![CDATA[野次馬が異常な人数だったので少し時間を空けましたが、
結局、アーシングによる不具合論者は現れませんでしたねぇ。

もしもアーシングによる不具合があるならば
アーシングは「やってはいけない施工」ということになる。

不具合が無いのなら「やっても問題のない施工」。
天と地ほどの差があるから ...]]></description><pubDate>Mon, 25 Jun 2012 13:51:59 +0900</pubDate></item><item><title>極太アーシング </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/26704903/</link><description><![CDATA[昔、バッテリをボンネット内からトランクルームに移設する際に
セルモーターの＋端子とバッテリーの＋端子までの配線に
新品の２２ＳＱ配線＝長さ２０ｍを暫定で繋いだらどうなるかを実験したら
セルモーターが回らないレベルの電圧降下を起こした。w
これは明らかな不具合です。

配線の長さが増えると ...]]></description><pubDate>Mon, 04 Jun 2012 20:27:23 +0900</pubDate></item><item><title>アーシング関連一部訂正</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/26704700/</link><description><![CDATA[


はじめてトラバ返しというのをやってみました。


トラバ先ではアーシングの効果や不具合をそっちのけで
３０円+消費税の買い物をして、３２円払うから５０銭釣り寄こせ
みたいなどうでも良い話をされているようです。

僕の人格攻撃を行い、「ミスターKは馬鹿だから言ってることは全部 ...]]></description><pubDate>Mon, 04 Jun 2012 20:12:22 +0900</pubDate></item><item><title>実験君の注意事項</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/26665729/</link><description><![CDATA[

実験君をする場合、何を測定するのかを事前に決めておくことが重要だ。

たとえばオイルの温度のテストをする場合、

Ａ）仕事をした直後でチンチンに熱くなった状態のオイルパン内の温度が知りたいのか？
Ｂ）オイルクーラーで冷した後でこれから仕事をする前の温度が知りたいのか？
Ｃ）オイル ...]]></description><pubDate>Fri, 01 Jun 2012 13:28:47 +0900</pubDate></item><item><title>あらら</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/26651985/</link><description><![CDATA[


どうやらアーシング関連の書き込みが検閲を受けているようだ。


電気に疎いチビッコ向けに、アーシングに関する一つの考え方を
提示しようと数回に分けて書こうと思ってたんですけど・・・


アーシングに関して書くと、山 葵さんを納得させる内容じゃないと
横槍が入るんですね。 ...]]></description><pubDate>Wed, 30 May 2012 22:40:03 +0900</pubDate></item><item><title>さくしょんぱいぷ２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/26635049/</link><description><![CDATA[

サクションパイプの太さを考えてみる。


いままで一番多く弄ったＳＲ２０を例にすると
タービンの出口の内径が約４０φ

タービンからインタークーラーに向かうパイプは純正で５０φ
鉄だから肉厚1mmで内径は４８φになるのかな。


こいつをアルミで作る場合、８０φサクション ...]]></description><pubDate>Tue, 29 May 2012 00:51:44 +0900</pubDate></item><item><title>ダイノ欲しいよぅ。w</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/26608237/</link><description><![CDATA[

いや、ローラーでも良いんですけど
シャーシダイナモなる機器が欲しいんです。
全然買える気配がありませんが。w



それさえあれば、

ブレーキ踏むとレーンチェンジするような車を転がさなくて済みますしw
バルタイ変更やら何やら客観的に検証できますし


無くて一番困る ...]]></description><pubDate>Sun, 27 May 2012 00:18:25 +0900</pubDate></item><item><title>続・アーシングのメリット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/26592687/</link><description><![CDATA[

前回は新車の状態を１００％として、
アーシングしても各回路に１００％以上の電気は流れないという結論。

逆に流れる量が減ることもないですね。




お次はアーシングのデメリットについて。

「アーシング　デメリット」でググると沢山不具合が出てきますが・・・

電球の ...]]></description><pubDate>Fri, 25 May 2012 20:02:09 +0900</pubDate></item><item><title>アーシングのメリット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/26585706/</link><description><![CDATA[


車弄りの本質は、車の状態や使い方を基に有効と思われるパーツの装着や、
加工を行うかどうかを考えることではなかろうか？
なんてことをたまに考える。


街乗りだけの車。
スポーツ走行のみの車。
街乗り＆スポーツ兼用で街乗りを重視する車。
街乗り＆スポーツ兼用で街乗り無視・ス ...]]></description><pubDate>Thu, 24 May 2012 22:42:04 +0900</pubDate></item><item><title>オカルト・ケミカル？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/26506109/</link><description><![CDATA[

先日、Ｗの販売員Ａが、毎月恒例の押し売りにやってきた。

今月の押し売りはエアコンガスの添加剤。



なんでもＡＣコンプレッサーが軽くなって、ＡＣが良く冷えて

燃費もよくなるんだそうな。



今回のセールストークはみんカラのＵＲＬを見せて、

「燃費が２キロ ...]]></description><pubDate>Thu, 17 May 2012 22:25:13 +0900</pubDate></item><item><title>ちょっと見て攻撃</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/26455523/</link><description><![CDATA[

今に始まったことではないんだけど・・・



車の調子が悪いのですが、ちょっと見てもらえます？



と言われると悪寒が走ります。




なぜなら、このセリフを言う人の中には

直すのに総額いくら掛かるのか？　まず見積もりを出すのが当然だろ？

的な考えの ...]]></description><pubDate>Sun, 13 May 2012 10:56:22 +0900</pubDate></item><item><title>さくしょんぱいぷ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/26403898/</link><description><![CDATA[


貧乏ドリフト少年のタービン交換に伴い

サクションパイプを一本作り直すことになった。




エビ管と曲げ材、どっちが良い？



エビ管のメリットは曲げ半径を自由自在に設定出来るから

大きくなだらかな円を描くように作れるが

溶接の輪が多いのが嫌な人には ...]]></description><pubDate>Tue, 08 May 2012 00:15:54 +0900</pubDate></item><item><title>野郎ども！駆け込め</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/25825923/</link><description><![CDATA[

毎年のことだけど、確定申告は最終日に滑り込みセーフ。
来年こそは余裕を持って・・・と思っても、いつもギリギリ。
最終日に拘ってるわけではないんですがね。w



３月後半は少年たちのケツを引っ叩いて強制的に修理をやらせるべし。

なぜなら４月１日に純正部品の恐怖の値上げがある ...]]></description><pubDate>Tue, 20 Mar 2012 16:54:08 +0900</pubDate></item><item><title>天狗の仕業じゃ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/25555123/</link><description><![CDATA[看板を出してないのに何度も対象になる人も居れば
看板を出しててもずっと対象にならない人も居る。


後者は直接的な利があるのは明白であるから
仮に前者が間接的に利を生み出していたとしても
利そのものは主な判断基準になっていないのかもしれない。


対象が閲覧数が少ない業者であれば、 ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Feb 2012 20:58:36 +0900</pubDate></item><item><title>発想の転換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/25550045/</link><description><![CDATA[

これは後ろから土手に突っ込んで、マフラーが左から
真ん中出しになった車に付いてたフロントパイプ。


タービンアウトレット側の三角のフランジ付近で捩れて
後ろ側がミッション側にかなり寄っている。



そのうちクビチョンパして直そうと思って取ってあったんですが

ドリフ ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Feb 2012 03:58:27 +0900</pubDate></item><item><title>電動ファン・ブロー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/25515475/</link><description><![CDATA[

デスクトップＰＣの電源ユニットの電動ファンがブローした。

ちゃんと異常を感知してシステムが停止するようになっているようだ。

火事になったらマズイもんね。



車も水温補正じゃなくて、１１５℃くらいで水温フューエルセーフ入るようにしておけば

オーバーヒートでエンジン ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Feb 2012 19:58:17 +0900</pubDate></item><item><title>パワートーチ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/25495492/</link><description><![CDATA[

雹が降ってるよ。ｳﾋｮ~



密閉性の求められる配管の接合（特に鋳物）は溶接よりロウ付けの方が信頼性が高い。

鉄で材料の肉厚がある場合はアセチレンでガンガン炙れば良いんですけど

薄パイプやアルミパイプの場合は母材全体を包み込むような炎が好ましい。

そんな時に重宝す ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Feb 2012 00:33:22 +0900</pubDate></item><item><title>モニター志願</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/25475434/</link><description><![CDATA[

Ｇ.Ｔ ＷＯＲＫＳ 男気・源さんのブログで、ＳＲ２０のロムチューン用エディタの

モニターを募集していたので志願しました。



昔、プライベータの人が作ったＲｏｍＥｄｉｔｏｒという便利なフリーソフトがあったのですが

それを飛躍的に進化させた感じですね。



基本 ...]]></description><pubDate>Wed, 15 Feb 2012 21:25:14 +0900</pubDate></item><item><title>サーモ・スィッチ移動</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/25463982/</link><description><![CDATA[



これはＲＢのターボ車に付いている電動ファン制御用のサーモ・スィッチ。

単体チェックすると、９０℃で作動して、８０℃で停止します。



装着位置はラジエターのコアを通過した後のロアタンクなので、

スィッチがＯＮするためには、エンジン水温９０℃から＋αの上昇が必要で ...]]></description><pubDate>Tue, 14 Feb 2012 19:09:05 +0900</pubDate></item><item><title>ＪＺシル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/25454177/</link><description><![CDATA[

不定期連載

シルビア・１ＪＺ仕様の製作記






ヘソを合わせて、前後方向のセットを決めて、あとはサクサク進めれば～

なんて考えて始めたんですが・・・




＠コアサポ－トとエンジンの位置関係

＠ラジエターのセット位置とエンジンとのクリアランス ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Feb 2012 19:13:55 +0900</pubDate></item><item><title>ケミカル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/25438210/</link><description><![CDATA[先日、ワコーズの営業がオイル下がりとオイル上がりの両方に効くという

チューブの新作ケミカルの押し売りに来た。


「煙が出てる車なら絶対効きますよ」というので

駐車場のバリケードに使っているＨ６ワゴンＲターボ１４万キロのエンジンを掛けて

白煙を確認してもらった上で


 ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Feb 2012 13:48:13 +0900</pubDate></item><item><title>温度計判定ツール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/25433775/</link><description><![CDATA[


箱換えで移植とか、貰いモノとか、オクとか、安物とか・・・


精度の信頼性が低い水温／油温メーターをそのまま装着しちゃいます？


それとも点検してから装着してます？




確認してから取り付けたい時や

すでに装着されてるメーターでも、表示温度が合ってるかど ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Feb 2012 00:14:22 +0900</pubDate></item><item><title>溶接の心得</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/25413533/</link><description><![CDATA[

最近は溶接機が破格の値段で売られてるんですね。



ガス＆レギュレーターは別に揃えなくちゃいけないんですけど

新品の直流／交流パルス付きＴＩＧ溶接機がオクで４万くらいで買えちゃうんです。



直流アーク＆ＴＩＧ＆プラズマの混合機も５万くらいだし・・・

４０Ａの ...]]></description><pubDate>Fri, 10 Feb 2012 02:16:19 +0900</pubDate></item><item><title>これだけはヤメてよね～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/23201111/</link><description><![CDATA[


昔から声を大にして言いたかったんですけどね。








シフトブーツでアース取らないでくれ。




トラブルの元になりますし

雑誌とかで、シフトブーツでアース取るな運動でもして欲しいところです。

...]]></description><pubDate>Wed, 20 Jul 2011 01:09:36 +0900</pubDate></item><item><title>溶接機がなくても出来るエキマニ割れ対策</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/23149397/</link><description><![CDATA[

社外のエキマニをせっかく装着しても、
すぐに割れてガッカリするケースは多々あると思います。

もちろん、エキマニ自体の問題で熱が入っただけで反って割れてしまうこともありますが、
マニ割れの原因の多くはエキマニ～マフラーのフィッティングが悪いからだと言えます。


本来なら部品を ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Jul 2011 00:01:25 +0900</pubDate></item><item><title>シャコタンは永久に不滅です。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/22791781/</link><description><![CDATA[今から３０年近く前に、僕の先輩が言った迷セリフ


シャコタンは永久に不滅です。


当時は他の先輩たちに大笑いされて、
１０年後にシャコタンなんてやってる奴はいねーよ！

なぁんて言われたりしてましたが、
やっぱり永久に不滅ですな。


近所の少年が乗ってきた古ぼけたミニ ...]]></description><pubDate>Tue, 14 Jun 2011 09:32:19 +0900</pubDate></item><item><title>はじめての経験</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/19895879/</link><description><![CDATA[いろんなクラッチトラブルを見てきた。

減りってのは消耗しただけ。

＠熱による反り
＠ダイヤフラム・スプリング折れ
＠フェーシング脱落
＠心ズレ通り越してスプライン舐め
＠天狗の鼻やピポッドなどなど



＠画像はなんとディスク外径の増大。こんなのはじめて。ｗ

ディス ...]]></description><pubDate>Mon, 04 Oct 2010 14:27:48 +0900</pubDate></item><item><title>エアフロ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/19742091/</link><description><![CDATA[今宵は噂のエアフロのお勉強会。

まだ基礎データの段階だけど、なんだか良さそうだ。
回転落ち込まないし。

今後はこれが主流になるのか。
はたまたＺ３２じゃないとヤダヤダと言われるのか。

とりあえず転がしてきましょう。


...]]></description><pubDate>Tue, 21 Sep 2010 23:49:56 +0900</pubDate></item><item><title>黄色いナンバーは当然廃止だよね。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/19718213/</link><description><![CDATA[

軽自動車の税金の垣根が取り払われるなら、
黄色いナンバーは当然廃止だよね。

そもそも３６０CCまでの、車だかゴーカートだか微妙な乗り物用に
黄色いナンバーが使われてたわけで、

それが５５０ＣＣになり、さらに６６０ＣＣになって、１０００ＣＣの普通車より速かったり、
価格自体が ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Sep 2010 10:23:15 +0900</pubDate></item><item><title>ダイノ欲しいよぅ。w</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/19714250/</link><description><![CDATA[


いや、ローラーでも良いんですけど
シャーシダイナモなる機器が欲しいんです。
全然買える気配がありませんが。w




それさえあれば、マップの右下だけ書き変えて、パワーやトルクのカーブを
お客さんに見せて、はいチャリン・チャリーンという商売も出来るし

他のショップの ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Sep 2010 23:47:10 +0900</pubDate></item><item><title>アルミ・アングルを使え</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/19698736/</link><description><![CDATA[
たとえば、エアクリーナーの固定をするとき、
パンチング穴がいっぱい開いているステーを
ユリ・ゲラー加工法でグニャグニャと曲げて

はい、出来ましたぁ。

で、良いなら楽で良いんですけどね。
僕らはそうはいかない。


かといって、時間掛けてブラケットを必死に作っても
それに ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Sep 2010 23:15:44 +0900</pubDate></item><item><title>頑張れＣＡＲＢＯＹ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/19685018/</link><description><![CDATA[
もう一冊か二冊しか置いてもらえないのか？

発売日から一週間後には
近所のコンビニには残っていない。

先月も先々月も買いそびれたけど
今月は気が付いたのでサッサと買ってみた。



薄ッぺたくなったのはオプ２も一緒か・・・

先日、出版屋さんと話したときＧワークスは好調 ...]]></description><pubDate>Fri, 17 Sep 2010 23:11:47 +0900</pubDate></item><item><title>小さな古ロムライター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/19674434/</link><description><![CDATA[

10年以上使ってたロムライターがついに終了。

ＭＳ－ＤＯＳのＰＣも壊滅状態に近い。


ＢＧＭに大きな古時計を流したい気分の夜です。




読み書きだけなら流行のツールを使えば良いんですけど・・・

偶数アドレスと奇数アドレスを２つのロムに別々に格納する２分割タイ ...]]></description><pubDate>Thu, 16 Sep 2010 23:14:18 +0900</pubDate></item><item><title>まっすぐ立てる君</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/19662427/</link><description><![CDATA[


画像は、まっすぐ立てる君。


タップ挿入時の補助ツールです。





メートルネジなら下穴自体がガイドになるので、
集中すればフリーハンドでも、そこそこイケると思いますが、

フリーハンドでテーパネジ（1/8pt）を２連でタップ立てて、竹の子を挿すと、
パッ ...]]></description><pubDate>Wed, 15 Sep 2010 21:56:07 +0900</pubDate></item><item><title>０．３ｍｍアルミ缶の溶接</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/19652702/</link><description><![CDATA[（好評に付き改題しました。）

時間がある時に、0.3ｍｍのジュース缶を使って
アルミ溶接の修行をしています。


0.3ｍｍでも、上手に熱を掛けたり、逃がしたりすれば
ちゃんと両側の缶に溶け込むんです。




どうだ！スゲーだろ？

と言いたいところですが、達人はほと ...]]></description><pubDate>Tue, 14 Sep 2010 22:45:43 +0900</pubDate></item><item><title>オイルクーラー加工</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/19642920/</link><description><![CDATA[
今夜はオイルクーラーの加工ネタです。

画像は某マツダ車ドリフト仕様のＰＳクーラーで
ＰＳのリターンラインのホース内径は１０φなのに、

お客さんが持ち込んだコアはパイプ外径８φ・・・



まず外径８φのパイプをぶった切って、コアの穴を６φ→１０φに拡大。
切りカスは徹底し ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Sep 2010 23:53:40 +0900</pubDate></item><item><title>パイプのビード</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/19629479/</link><description><![CDATA[
画像はビード（ホースの抜け止めの膨らみ）の比較です。

ビードが同じ位置でも、上はビードメーカーで膨らませて
いるので、パイプ先端が残ってしまい隙間が少ない。

下はパイプ先端に溶接ビードを乗せて隙間を確保。
たったこれだけの違いで大きな逃げを得られ、
エンジンの横揺れを逃がせます ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Sep 2010 22:55:48 +0900</pubDate></item><item><title>Ｓ１５・エアコン付・中置マウント</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/19612565/</link><description><![CDATA[

このＳ１５は前置きなど少しでも改造の臭いがすると
乗り入れをさせてもらえないという
厳しい会社に勤務するユーザーの特別仕様車です。


こんな作り方もあるんだな。って感じで
見てもらえればと。



タービン交換ＮＧの生涯ブーストアップ仕様という事なので
コア幅４０セン ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Sep 2010 22:02:40 +0900</pubDate></item><item><title>２７Ｃ２５６</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/19598764/</link><description><![CDATA[

久々に秋葉原をブラブラと。
景色がずいぶんと変わってますなー。


風俗の呼び込みはいけないのに、
メイドの呼び込みがＯＫなのが意味不明です。



行ったついでに秋月やラジオデパートなどを徘徊して
ＥＰロムの販売状況を確認。

おやおや、ＥＰロムを扱ってたところは置 ...]]></description><pubDate>Fri, 10 Sep 2010 21:27:34 +0900</pubDate></item><item><title>リビルト？コンプレッサー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/19590575/</link><description><![CDATA[

ヤフオク入手のリビルト・コンプレッサー
￥３５，０００．だそうです。


配管を外す時になかなか取れなかったのか
ハンマーで叩きまくった形跡があって
パイプを挿入できない状態までハウジングが変形してます。



そのハンマーのキズの上に銀粉を塗ってあります。

クレー ...]]></description><pubDate>Thu, 09 Sep 2010 23:50:17 +0900</pubDate></item><item><title>金属製アッパーパイプの謎</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/19575752/</link><description><![CDATA[

僕は趣味で１０年くらいクーリングパーツの研究をしています。
たとえば水冷オイルクーラーやエア抜きタンクを作ったり、
風をどう入れて、どう抜くとか、
冷却水の流れを変えると、どう変化するとか・・・

いろいろ実験してると予測通りの結果だったり、全く効果が無かったり。
自分なりのノウ ...]]></description><pubDate>Wed, 08 Sep 2010 19:21:19 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＭトランスミッター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/19569111/</link><description><![CDATA[画像は最近のお気に入りアイテム。

ランダム再生可能なＭＰ３プレーヤーと
ＦＭトランスミッターの一体品。
ＦＭラジオが生きている車なら使用可能。

２ＧＢで５００曲くらい収録できて
それをランダムで流せるから、けっこう飽きない。


車関係の仕事をやっていると、同じ車を毎日乗れる ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Sep 2010 23:30:34 +0900</pubDate></item><item><title>汎用の電動ファンはダメなのだろうか？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/19557007/</link><description><![CDATA[
いままでお客さんが持ち込んだ汎用品の電動ファンで
風量がたっぷりある物にお目に掛かったことがないんです。

僕の場合は、シルビアの中置き化とかでFD3S用の中古を使うんですけど
比較すると汎用品はそよ風でまったく使い物になりません。



ちなみにプリメーラ用の流用も雑誌で見かけ ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Sep 2010 22:25:07 +0900</pubDate></item><item><title>ｸﾙｸﾙ廻る君</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/19544008/</link><description><![CDATA[

僕の趣味はＳＳＴ作り。


キモヲタと言うなかれ。
ＳＳＴを作っておけば、次からの作業が効率よくなるのだ。


これは平成５年以降のニッサン車の燃料タンクの大きなプラスチックの
雌ネジ（プレート・ロックというらしい）を廻すＳＳＴです。


昔は先の尖っていないタガネのよ ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Sep 2010 22:00:38 +0900</pubDate></item><item><title>付いてちゃダメなんですかね？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/19528578/</link><description><![CDATA[オカルトと言われる奇妙な部品。

僕は貼り付けるのは遭遇したことはないんですけど、
燃料ホースにクランプするのは時々お目に掛かります。


「なんか変な部品が付いてたけど、捨てといたよ。
　　　　　俺が推奨していると思われても嫌だから。」

いつもなら、こんな感じの事後承諾で問題が ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Sep 2010 22:00:30 +0900</pubDate></item><item><title>はじめの０．２リッター君</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/19515290/</link><description><![CDATA[

はじめの１リッターに続いて

はじめの０．２リッター君の紹介です。


エレメントブロックに乗っている赤い容器が
０．２リッター君です。


エレメントブロックが上向きの場合はこちらが使い易い。

オイルクーラー・コアにオイルを流す時は、片側のホースを外して、
ブロッ ...]]></description><pubDate>Fri, 03 Sep 2010 21:36:53 +0900</pubDate></item><item><title>はじめの１リッター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/19504424/</link><description><![CDATA[エンジンＯ／Ｈや中古エンジンの載せ換え時。
もしくはオイルクーラー新規装着時などの
１回目のクランキング。

オイルラインにオイルが充填していない状態だと
少々恐怖を感じます。

なぜならエンジン始動から油圧が掛かるまで
（オイルランプが消灯するまで）の時間が長いほど、
メタルにキ ...]]></description><pubDate>Thu, 02 Sep 2010 21:21:02 +0900</pubDate></item><item><title>安物オイルクーラー解剖の３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/828849/blog/19486455/</link><description><![CDATA[

で、ブロックを手直しして、組み付けなんですが


長いホースをウネウネさせて再装着するのが嫌だったので
ホースを作り直すことに。



付いていたホースにアールズのスイベルシールが使えれば
ホースを再利用できるので、使用可能か試しに切ってみました。

画像の左２本は、こ ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Sep 2010 00:37:31 +0900</pubDate></item></channel></rss>