ゴルゴ１４のブログ一覧

子にゃんこにミルクをあげるときのミルクの温度も大事ですが・・・


特にサーキットでスポーツ走行を楽しむ場合、クーラントの温度も気をつけておく必要があることは、みなさんご周知のとおりです。

これもご存じの方が多いと思いますが、インストゥルメントパネルに標準で内臓されている水温計は、表示が非常にアバウトです。

水温８０度でもオーバーヒート寸前の水温でも、針の位置はほぼ同じです。

独立した水温計を別途取り付けないと正確なクーラント温度を知ることはできませんが、
福岡のSTC(スバルテクニカルセンター)で指導教官をされていてWRCにワークスメカとして参加された実績をお持ちのスゴ腕メカさん(愛車はBE5)に教えていただいたのですが、水温センサーを取り付ける場所が大事だそうです。


よく見かけるのはラジエターのアッパーホース中間にマウントアダプターを追加する手法ですが、その位置では正確な水温を計れないそうです。

アルシオーネSVXの場合、エンジンECUに水温情報を送っているセンサーは左バンク上にあるアルミ鋳物のクーラントパイプ後端にあります。
左バンクインマニの下を覗けば見えます。

そこが正確な水温を計れる場所です。

水温計に情報を送っているもう１個のセンサーも、そのすぐとなりにあります。

クーラントパイプに穴を開ける手間が必要ですが、その位置に水温センサーを取り付けると
「エンジンECUが認識しているクーラント温度情報」
を、正確に知ることができます。

ラジエターアッパーホースでの水温とは、違うそうです。



水温計に限らず
油温計
油圧計
タービン付きならブースト計
電圧計
電流計
などなど、いろんな管理装置(メーター)がありますが、「付ければいい」というものではありません。


追加メーター類を増やしてカッコよくするのが目的なのか
あるいは
管理装置を取り付けて多種の正確な情報を得るのが目的なのか
↑
大事なのはココですね。


何が目的でモデファイするのか、そこを明確にして目標とすること。

いろんなモデファイを目にしますが、ココ↑が明確に読み取れないモデファイが多いと思います。