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ずっとサーキットで悩まされていた重ステ現象、理由がほぼ判明しました。


アメ車ですから、アイドリングでも軽いハンドリングを実現するために、高効率のポンプが使われています。

それをずーっと高回転を維持し続けると、水分を含んで劣化しかかったATFではポンプの陰圧で沸騰してしまうのです。

圧が下がれば沸点も下がりますからね。


で、SYMSのパワステフルードを投入。
ラリー車に採用されているぐらいですので、信頼度抜群。
なんでも、消泡作用にすごく優れているとのこと。

で、こいつに贅沢にも進化剤を追加投入。
ポンプ内のフリクション低減で、陰圧も抑制できないかと。



結果、高回転域を常用してもエアを噛むことがなくなりました。

いや～、よかったよかった。


と思いながら帰宅すると、玄関にデカい段ボール箱。

中身はパワステポンプとホース類。
先走って注文したの、どないすんねん・・・

誰かSRTでパワステ壊れたら、私が部品をストックしてるのを思い出してください（笑）

それとも、自分でブッ壊れるまでMAXターンとかするか！



そして、純正アルミより軽くてワイドなアルミ探し。
周回でタイムを出すにはF285、R305のタイヤを履きたい。

WORKの鍛造は20インチ8.5Jで14㎏だそうです。
SRT純正もViperレプリカも９Jで15kg。

別に軽くないですね～。
RAYSは数をまとめないと作りたくないとか言ってるらしいし・・・

で、国内の鍛造の元請であるTWSにショップから直接交渉してもらいました。
9.5Jで10㎏!
10.5Jで10.3㎏!!
超軽い！超々軽い！やったあああああああああ！！！



お値段：1本30万両。


値切りに値切って、1本25万両（笑）


マグネシウムなんだってさ、ふーん。
聞かなかったことにしようっと。