Nuclearのブログ一覧

降水確率70%との予報で、美浜サーキットで行われる予定の82cupが延期となりました。

Egが完調でない状況下での延期は歓迎すべきことでしょう。
今回は神様が味方して下さいました。


次回の予定は2月11日だそうです。
今回は予定が合わなかったけど、2月ならなんとかなりそうな方もいらっしゃいますよね！







さて、私のマシンの問題点。

5500rpmあたりでの原因不明の失火？燃料不足？
数回走って現象を確認したのですが、数日後には再現しないという不安定さ。



イグニッションコイル、スパークプラグ、燃料ポンプ、フューエルレギュレターなど、疑わしい点がてんこ盛り

一つずつ部品を交換するにも、多大な出費が・・・





そして、キーキー鳴きまくるブレーキ。

この前新品ローターにして街乗りで乗ってみたら、ディスク面の外側半分しかパッドと接触していない。
それに合わせてパッドが減ると鳴きも少しは収まるのですが、もうキャリパーが開いてしまっているんですよね・・・


となると、交換は開きにくいモノブロックのキャリパーとなるのですが、ブレンボのキットで前後$16,000。
エンドレスさんで作ってもらっても、同じぐらいかそれ以上。


他車種のものを流用することも考えているのですが、ブラケットとローターのベルは作成しないといけませんよね。



こんなのでしたら少しは安上がりになるのかもしれませんが、メンテにお金がかかるのかな～
ダストブーツなんて1周で焼けてなくなるとかいう話でした。


次は12月17日に鈴鹿の予定ですので、少しは対策できたらいいなあ。

いよいよ10日前となりました82cup美浜サーキット走行会。

私は先日、前後のブレーキパッドを新調して、準備万端。

と、思ったら、全開時になにやら上のほうの吹け上がりが悪くなっちゃたんです・・・
TrinityのUpdateが原因なのか、燃料ポンプブースターのせいなのか、思い当たるところがあまりなくて困っています。

とりあえず何度か試走してログを集めないと原因が究明できませんので、明日あたりからセッティングに出ようかと思っております。






で、表題の件。


マッスルカーナショナルズ　82cup
http://ameblo.jp/hotrod-mcn/entry-11368501178.html

主催しているのは企業ではなく、アメ車好きな個人です。
自分より若い人が自らサーキットを借り切ってイベントをしようなんて、応援したくなるじゃないですか。



今回も大勢のエントリーがあり、現在40台ほど。
しかし、もうちょっと台数が集まらないと困ってしまうんですよね～
赤字が続いては、イベントの存続もできません。

「走るアメ車はカッコイイ。」
どなたかのセリフなんですけど、私は大いに賛同します。
せっかくのマッスルカー、アクセサリーにしておくのはもったいないですよね！


あんまり私が走るたびに壊しているので（笑）、躊躇される方もいらっしゃるかもしれませんが、普通にスポーツ走行するだけなら壊れません。
高速道路で危ない思いをするよりも、ミニサーキットのほうがずっと安全です。


まあ、そんな感じで10日前の時点でまだ走行枠に余裕があります。
デビュー前の方も、いきなり国際レーシングコースよりも、こういうミニサーキットで慣れてからのほうがイイですよね！


ということで、主催者に代わり私がこのブログをご覧の皆様に参加のお願いを致します。
車種の縛りはありません！国産旧車からスーパーカーまで、いろいろ走ります！


当日は、昨年のF3チャンピオンで今年はGT300クラスでGT-Rをドライブした、千代勝正選手も来てくださいます。
あなたのマシンを運転して、ドライビングのレクチャーも受けられます。
通常の走行会でプロの同乗を頼むだけで万単位のお金がかかりますので、今回の参加費15000円がいかに安いかお分かり頂けると思います。
しかも現役GTドライバーですからね！


では、以下にエントリーについて記載致します。



エントリーフォーム　 ←クリック

エントリ－フォーム入力→入金確認後にエントリー正式受付、WEB上でUP致します。

・エントリー料金　\1.5000

※サーキット走行：ランプ類の飛散防止のためにビニールテープなどがあるとイイと思います。
ヘルメット、グローブはもちろんですが、長袖の着用も義務です。

□■エントリー費振込先■□

三菱東京UFJ銀行

西尾支店　普通　口座番号 3708574

岡本秀樹（オカモト ヒデキ）



それでは皆様、サーキットでお会い致しましょう！

透明な小袋に入っていれば、間違いなく怪しい雰囲気を醸し出すであろう白い結晶。

こちらはハワイ沖の深海で採れた海水から不純物ゼロまで精製した塩でございます。


末端価格で100g800円という、とんでもなく高価な白い結晶。
普通の食卓塩は100g80円ぐらいですから、10倍しょっぱくないと割に合いませんね！（笑）






まあ、なんで塩の話題かというと、このところホントお清めしたいぐらいいろいろ難儀してまして。

まずはこちら。


ラジエターなんですけど、メーカーのうたい文句はDirect Fit。
Fluidyneのwebサイトにも掲載のないモデルなんですけど、売るところによって分類が違う。

6.1用と5.7用で分けているところ。
LXとLCで分けているところ。


で、今回は私はCharger用ラジエターのHeavy Duty用大容量をFluidyneにオーダーしたのですが、届いた品は走行会直前に純正ラジエターが爆裂したチャレンジャーの方の元へ行きまして、取り付けの際にホース径などが合わずに苦労された・・・という話を聞きました。

そして、彼が注文したLC用（多分Heavy Duty？）が届いたので、代わりに私の元へ送っていただき、LUCKさんで取り付けすることに。


しかし、どうやってもエアコン用ホースやらが当たって、取り付けできません。
シュラウドを留めるネジの径だかも違った・・・のかな？
しかもラジエターをメンバーに留める穴の位置もズレてる。
この辺はLC用との互換性はなさそうですね～

ということで、ラジエターで有名なKOYORADのお膝元でもありますので、タンク形状変更の加工をお願いしました。
要はパイプが当たらないようにタンク部分を一部切って溶接し直してもらうのですが、完成時に漏れ検査をするんですね。
そしたら、「新たに溶接したところ以外に、12か所漏れてるんですけど（滝汗）」という返答がございまして、さすがのアメリカンクオリティを実感させられました

まあ、そんなかんじで踏んだり蹴ったりなんですけど、なんとか取り付け部分もハンマーでしばきまくって穴の位置を合わせていただき、取り付けは完了致しました。


後になって調べるのもアレなんですけど、2007年LX用ラジエターは

5137691AA
radiator Charger, Magnum, 300 Standard & Heavy Duty

5137692AA
radiator Charger, Magnum, 300 Severe Duty

5170742AA
radiator Charger, Magnum, 300 Severe Duty II

5175367AA
radiator Charger, Magnum, 300 Maximum Duty


ちなみに、チャレンジャー用でもたくさんの種類があります。
2008 5.7-6.1
5170742AA

2009 3.5-6.1 Heavy Duty
68050126AA

2009 3.5-6.1 Severe Duty
68050131AA

そりゃ、チャージャーSRT用をLCに着けるのも苦労するし、LC用をチャージャーに着けるのも難儀なハズです。最初からワンオフ作っといたら良かったっていうぐらい、お金がかかりました（笑）
インタークーラーも前方へ移設したのですが、もうグリルに当たっちゃっているので、あちこち削ってむりやり装着してあります。

装着後の写真は、外からまったく見えないので、割愛です。
私のマシンを見る機会があったら、覗いてみてください。


では次。



STACKのブースト計。ピークホールド付き仕様は特注品らしい・・・が、アメリカからすんなりと。
これはそんなに問題がないのですが、説明書が理解できないので負圧時にはグリーンのバックライトで、ブーストがかかるとピンクに変色して室内がラブホテルのような感じです


はい、次。



注文していたForgestarのCF10（ゴールド）がまったく製作する気がないようなので、Ace Alloy Convex（チタニウム）にしました。
というのも、Ace alloyに問い合わせたら、９Jで12.3㎏と軽いから。



FUCK。13㎏。BBSより重くなってしもうた

リアは計算に計算を重ねて、10.5Jをオフセット20で特注。これで315が履ける！

しかし、組んでみるとフェンダーから1cm近くハミタイ
どうやらPROXES R888の315は、335ぐらいあるみたいです・・・

タイヤって表記サイズ通りの幅じゃなくて、特にSタイヤは設置面を大きく取るために過少申告するんですね。勉強になりました。
で、結局今まで通りの285をリアに装着。
Vredesteinの315なら完璧にツラギリギリになったのに、Sタイヤ用にまたホイル買うほどアホはできないし、当分の間はこのままです。



フロントのオフセットも20にしたのですが、キャンバーが今までよりも大きいから、15でも良かったと後悔してます。
リアは綿密に計算したんですけど、フロントももっと気を遣うべきでした。


はい、次。



ホイールを新調するんで、TPMSも新しくします。
で、アメリカの業者に勧められて、純正の半額ぐらいの品を買ってみることにしました。



大FUCK。超FUCK。
なんでゼロ表記なのよ。
Dラーでテスター当ててもらったら、4本とも交換しなさいって表示が
これじゃあTPMS買い直して、工賃払って・・・安物買いの銭失いですわ


はい、次。



ABSセンサー用のハーネス。
タイヤに擦れて中身がムキ出し。切れていなかったので、とりあえずビニールテープで補修。


最後。これが謎。



アンダーパネルから何か線が見えてるから、引っ張ってみると・・・何これ？


さすがに何か抜けていたらエラーが出るだろうから、どこかで何かを拾ったと思いたいです。



しかしまあ、よくもこれだけトラブルが続きますよね！
皆さんから依頼される品なんかは、ホント順調に入荷するのにね～



ちなみに、こんだけ多数のトラブルに見舞われている中、カロバンから大量のオイル漏れ
マジで次のお祓いはどこへ行こうか考えています・・・。