Nuclearのブログ一覧

暦の上でもファッション業界でもすっかり秋のはずですが、秋らしさを感じるのは夜中にクルマの窓を開けて走っている時ぐらいでしょうか。


あっ、食欲の秋なんてのは年中食欲旺盛な私には関係ありません。

TOP画像のシュークリームなら、一度に3個ぐらいOKです。

もちろん、食後のデザートとしてですよ。




さて、7月下旬あたりからいろいろと動いてはいたのですが、何しろ思い通りにコトが運ばずにエライ目に遭っております。





【Fuckな出来事一覧】

カロバン用レカロ（腰痛用）


発注から3週間フランクフルトの空港で足止め。
怒りのメール発射後、5日で到着。取り付けは11日。
隣に写っているレカロは1年しか使っていませんが、売る予定・・・です。



チャージャー用レカロ（デブ用）
（画像なし）

問い合わせしても返答のない業者ばかりで、怒りの発注を4社同時に。
で、請求してきたのは2社。
導入決定から1ヶ月で商品発送の連絡も無し。



カロバンのエアロ


ちょこっと岩に触ったら、バキっと（涙）
割れたのは少しだと思っていたら、外してみたら横一文字にヒビが入っていたそうな。



カーナビ


アルパインX08S。買った時からBluetooth通話で雑音が入っていたけど、不良品だったのかな？
レーダー探知機も勝手に電源が落ちるので、それも修理。



ホイール
（画像なし）
2年で3セット目となるホイールを発注。7月下旬に注文で納期は6週間。
しかし4週間経ったところで「ヘーイ、10Jの材料が切れちまったから11Jでどうだい？HAHA!」
切れちまうのはこっちのほうですわ！
結局、納期は10月末？アテにならんね



陳建一


クルマとは関係ないんですけど、何千円とするような野菜ラーメン（のようなもの）がとってもアレでした
人の名前で料理が美味くなるはずないですよね（笑）


その他もろもろ、語るも涙、聞くと爆笑の出来事があったのですが、困った時にはおあいにく様とばかりに救いの手も差し伸べられず




あと、8月末に車検でしたので、お世話になっているところでお願いしました。


何も問題のない完全車検対応チューニングカーですので、ラクラク



そして9月2日はマッスルカーナショナルズ。










最後に・・・
9月26日【水】NAPAC走行会　富士スピードウェイ

てっちゃんさんの300Cツーリング掲載で、話題騒然（笑）

これに一緒に参加して下さる方を熱烈募集中
2枠に分かれて走りますので、同一枠をご希望でしたら私までメッセージを下さい。
別枠なら別枠で、人の走りが見られますから、また面白いですけどね。

NAPAC走行会は本気組からお試し組まで多様な楽しみ方をされる方がいますので、サーキットデビューのチャンスです！



ということで、溜まっていたネタを一気大放出のブログでございました。
8日（土）はとある地蔵尊へ開運祈願に行ってきます

本日のトップ画像は、TRATTORIA Pagina　夏トリュフのカルボナーラでございます。



7月31日にぎっくり腰を発症して以来、ほぼ寝たきりの毎日が続いております。


ま、今はおとなしく寝ていなさいという神の啓示でしょう。
今月は何かと物入りですし、外で散財しなくて済みますからね・・・









さて、あんまり寝たきりでもアレですし、車検もあるのでちょっとだけマシンを触りました。

ステアリングを純正に戻す作業と、ECUのアップデート。


サクっと作業を済ませて走り出すと・・・



出るわ出るわのエラーの連発。
アイドリング不安定、ブースト掛からず・・・

クライスラーのソフトかDIABLOSPORTのソフト、どちらかがProchargerのソフトと相性が悪いのかしら？と一晩悩みました。


夜中にパイピング類の点検を済ませて、翌日にソフトのインストールをやり直したら、あっさり直りました。
どうやら、私の脳みそをアップデートする必要があるみたいです。
土曜の夜に試走したところ、きっちりパワーも出ている感じでしたので、夏の間はもう触らないことにしました。

お盆明けに車検に出して、それから秋に向けて始動します。





8月は走る予定が無いのですが、9月になるとそろそろシーズンインですね！



9月26日（水）NAPAC走行会in富士

今回のフライヤーはカラーで気合いが入っています。



・・・・・・ん～？

拡大してよーくご覧ください。



いちばん左上のマシン・・・

ここに載ったら、強制参加みたいですよ（笑）

イケメンで運転が上手くて、文句なし！


私もよく言われる言葉ですが、そんな私がそう思っちゃうのが、千代勝正選手。

私が勝っているとすれば、身体のデカさぐらいかしら・・・





昨年の全日本F3選手権で優勝5回と堂々のチャンピオンに輝き、今年からはNDDP RACINGから日産・GT-RでSUPER GT GT300クラスに参戦という若手有望レーサーです。


7月15日の82cupでゲストとして来場した千代選手。
皆さんのクルマの同乗走行でヘトヘトのところを狙って、私のマシンにも乗って頂きました。

彼には私のマシンがダウンサスだけだった頃から乗り続けてもらっていて、1年半でどこまでクルマが変わったかを見て欲しかったのです。
そして、プロの目から見てどこをどうしたらさらに上を狙えるか・・・これを聞き出したい！


それでは、助手席に総重量90kgのウェイトハンデを着けた千代選手のドライビングをどうぞ！





やっぱり、この先は軽量化ということですよね～・・・

これまで編集をサボっておりました82cupの動画を2つUPします。

ひとつ目は、パンテーラのナッカー兄貴のプロモーション用なのですが、勝手にブッちぎって行きましたので、短めです。

2つ目は、予選2ヒート目でViperと走ったところを選んであります。
この時にSCのブロアからホースが抜けまして、修理に時間が掛かって午後の走行1本目を棒に振りました。


それでは、サブのエッグライス大盛りでも食べながらご覧ください。



PANTERA




VIPERS

スポーツクロノパッケージを買うと、納車時に9.11にしておいてくれます。


これ、Dラーの営業マンが9.11が出るまで何百回もスイッチをポチポチして、大変な苦労だって知っていました？
ほとんど新人の仕事だそうですよ。








ウソですけど。


本当はカプラーか何かを挿して、一発で出るんでしょうね。




さて、以下の写真をご覧ください。







私のチャージャーのリアです。
インナーが削れています。


これはBBSの20x10.5J、オフセット25にNitto NT05 315/35R20を履いてサーキットを走った時のものです。
タイヤをR888 285/35R20にすると、まったく干渉しません。

Viperレプリカの時は20x10J、オフセット18に315/35R20で干渉ぜず。外側はツラ0.05ぐらいです。




フロントのオフセットを外に振りたいので、ホイールの買い替えは決定事項なのですが、リアのサイズ選定で悩んでおります。

前提は、315/30R20を履くこと。

10.5Jのオフセット20にすると、今のBBSから5㎜外に出ますが、この5㎜とタイヤの外径708㎜→697㎜の変更で逃げられるのか。
外側は当たるかもしれませんが、フェンダーをなんとかすればいい話ですので（笑）

10Jのオフセット18にすれば当たらないのは実証済みなのですが、なんとこの2種類のホイールの価格差が$500。


10.5Jのほうが安くていいんですけど、当たってしまったら315が履けなくなるというギャンブル。
クルマを上げてスペースを見ることはできても、走行中のタイヤのたわみまでは見ることができないのです・・・




うーん、どうしようかなあ・・・・・・