カナ吉のブログ一覧

この子がウチにやって来たのは、2018年9月の事。
そして、今週末にお別れの日が唐突にやって来ました。
そもそも、このNCZ20のラウムは気に入っている車で、
過去にも乗っていたことがある。
トータルで、6年半位になるだろうか。
後期型の俗に言う「串団子」のテールランプで、前期型のほうが好きだったので、前期型に交換してある。
見る人が見ると、珍妙な事になっているものだった。
そもそも、後期型にしか設定されていないシルバーに前期型のテールランプだからｗｗ

写真の状態は、昨年スタッドレスタイヤを装着した時のもので、
サマータイヤは、純正15インチホイールです、あ、サスペンションは鉄チンホイール用のサスですｗ

で、なぜ乗り換えることにしたかというと、ラゲッジスペースがもう少し広くしたいというものだった。
仕事の都合上、積載する事が増えたことが要因だ。
ラウムも、リアシートを倒せばそれなりなスペースは出来るが、座面を跳ね上げても、奥行きは1m程だろうか？
更にそこには壁が出来てしまう。。
それ以外は、特に文句はないのだが。。

今度来る車はというと。。
さー、何でしょうね（笑

何年放置プレイになってるんだろうｗ

愛車のA3とお別れしてから、はや半年。。

さてさて、前回のブログで、ちょっとモヤモヤ感を出した”オトナの買い物”（笑
本日その”オトナの買い物”が決済されました。
その買い物とは、夢にまで見た？1/1スケールの車（汗
ま、納車はもう少し先の事ですが。。

つい先日までは、欲しいけど、維持費も結構な金額になるし、
なんたって、言うほど乗らないよな～的に構えてあえて？購入は避けていました。

買う気になったのは、１０月１４日の事。
出張先で、社長、営業の人と同僚、そしてオイラの４人で晩御飯を楽しんでいた時の事。。
色々と車の話題で盛り上がったのだ。。
で、その週の土曜日、１７日、営業の人と一緒に（1）のディーラーへ一緒に行くことになる。
それまでの間に、かなり買おうかな～的な気になっていくオイラがいた（笑

で、ディーラーでカタログを貰い、しげしげと妄想をするｗｗ
翌日の日曜日、社長に車を見に行ったことを話したら「（１）のディーラーなら知っている人がいるから出物が無いか聞いてみるよ～」となり、
更に数時間後電話が鳴る。。
その内容とは。。
「（２）のディーラー（ブランド）に２０００キロくらいの良い中古があるから、一度電話してみなよ～」と
この時点で、社長は友達モードに戻っていた（笑
翌日の月曜日、早速電話してみると、更に驚きの展開が。。
「同じ価格で登録だけした車両があるけど、如何？」と言うものだった（笑
もう、買う気満々のオイラは、速攻で購入を決めてしまった（爆
車両の内容、お値段が良かったので。。

ついでに、先週買う予定の車両を見に行くことに（汗
試乗もしてないし、展示車も見もしないで購入を進めてしまったけど、
良いのだろうか（笑
てなわけで、色々手続きを進め、本日ついに契約が完了、後は車庫証明取るだけの状態。
納車はもう少し先ですが、楽しみ～














買った車のイメージ（笑

最近のオイラにしては珍しく、車のネタの内容（笑

さて、先日発売になったばかりの”マツダ ロードスター”の試乗に行ってみた。
元々は、試乗が目的ではなく、インテリア雑貨の買出しに川越まで来たからである。
それも、たまたま今月上旬、仕事で通りかかりディーラーがある事を見ていたからと言うのもある。

で、買出しも終わり「そうだ、マツダへ行こう！！」と思い立ちとりあえず寄って見た。
試乗車が丁度お出かけ直前だったので、店員さんと少々話しをしていると、
「裏にも、もう１台ありますよ～」との事で、早速見に行ってみる。
こじんまりとした佇まいの中に「やる気」を感じさせるデザイン。
車高が低いので幅広な車体が更に広く見える。
まず、ホロをみてビックリする。
あまりにも簡単に開閉出来る。しかも全てが軽い。
NA型の時は、２箇所のバックルで固定、そしてリアスクリーンをたたんでからの収納、
しかも、装着はのたっままだと、かなりの重労働だった。
ND型はバックル１つ、感覚的には「パカっ！！」と開き、ロックされる。
装着も同じく片手で簡単～♪
乗っていても、簡単に操作できる重さ。

そして、インテリア。
シートは、極力センタートンネルに寄せられている。
なので、ドア側には、そこそこな隙間（笑
シートバックは、かなりタイトだが、各種収納は、そちら側に色々作られている。
サイドブレーキが運転席側にあるが、ちとオイラのドラポジだと邪魔になる感があるのが気になった。

運転席からの眺めは、ボンネット中央の盛り上がりの関係で、NA型と同じような感覚だった。
フェンダーが盛り上がっているので、そちらの方が目立つ感じで、前側の視界は良好。

そして、トランクルーム。
開口部が上がってしまっているので、物の搭載は、少々面倒かな。
ま、この車買う人は、気にしないと思うけど（笑
トランクオープナーは今時なので、電磁ロックだ。
ボタンは、ナンバープレート右脇についている。
ダンパーが付いているので、少し抵抗のある速度で開く。

エンジンルームを見てみることにしよう。
まず、エンジンが低く、車体中央部へ寄せられている。
比較はしていないが、確実にNA型よりは、後ろに下がっている様に見える。
驚いたのは、エンジン前側の空間、1/4位が空いているように見える。
当然衝突安全の確保を兼ねているから、必要なスペースになるが。。
ヘッドライトもLEDとなり、軽量化が図られバッテリーもエンジンルームに搭載されている。
NA型では、標準装備だったタワーバーは、オプションになっている。

装備とか、安全性能とか、重量が増える要因しかないのに、
あの重量で仕上がっているのは、驚きに値する。

で、色々見ているうちに、試乗車が帰ってきたので、さっそく乗り込んでみる。
もちろん、６速MT車だ。
いざ、エンジン始動！！と思ったら、クラッチ切るの忘れて、掛らない（笑
体が、勝手にAT車モードで操作している。。
プッシュスタートエンジンなので（汗
オイラの体が覚えているMT車の始動は、ブレーキ踏んで、クラッチ切って、ニュートラルを確認して「イグニッションを”捻る”」だ。。
そう、捻らないから、体が反応しなかったのだ（汗

そして、道路へGo！！
歩道の段差で、ボディのきしみを感じない、流石進歩している。
で、ちょっと元気良く加速させてみる。う～ん、軽快な加速！！
そのまま、ワインディングロードへ行きたいが、試乗なので、行けないｗｗ
近所のちっとしたクネクネ道の方向へ車を走らせる。
ちょっと気を抜くと、あっという間に３ケタkm/hへ届いてしまう（笑
軽快な加速感。実際には決して絶対的に早いわけではないのだろうが、とても、心地イイ。

シフトフィールは、ロードスターを感じることが出来るが、前出のサイドブレーキが少々気になるが、楽しい（笑
シフトダウンはと言うと、ブレーキペダルの高さがアクセルペダルより高い位置なので、アクセルが蹴りにくいが、フルブレーキング時はイイ感じの高さではないかと感じる。

写真とか撮らなかったので、替わりにこの動画を。。


軽快な走りを堪能し、お店へ戻る。
そこで、カタログをもらい、ちと世間話。
担当してもらったセールスマンが、オイラと同じ系統の車に乗っていたとか、
カタログに掲載されているポディウムの頂点に立っているおねーさんが、
お店のレースクラブ員だったりとか。。
最後には「乗りたくなったら、何時でも来て下さいね～」とか。。
楽しい時間をすごさせてもらえました。

経済的余裕が有れば、買うのですが、いかんせん先立つものが（笑
やはり、ロードスターは楽しい。。
この一言に尽きますな。。