つぅ☆GDBCのブログ一覧

　遅くなりましたが、16日(金)にKITサービス主催の本庄走行会に参加してきました。

　予報では晴れ・最高気温32度で、雨の心配は全くなさそうです♪


　去年の7月、同じくKIT走行会で本庄デビューを果たし、その時のベストは47秒907でした。

　その後フリーで何度か走り、冬のベストは44秒595。



　先月クルマが大きくバージョンアップを果たしたので、このコンディションでも上手くいけばベスト更新、最低でも44秒台が目標です。


　まず結果から・・・

　　　　　　　　　　ベスト　　　　気温
　・ 1本目　　44秒875　　30度切ってたかも？
　・ 2本目　　44秒736　　30度 （当日のベスト）
　・ 3本目　　44秒915　　30度
　・ 4本目　　45秒453　　32度
　・ 5本目　　44秒989　　34度？

　ちなみに、4本目で内圧をかなり落としてみたらフロントが食わなかったので、やっぱしZ1☆は高めがよろしいかと・・・

　結果だけ見れば、44秒台も出たし、個人的にも楽しめたんですが、まだまだ頑張らなきゃってことも痛感しました。

　Ｏ塚さんは、当然のように一番時計 (*^-^)
　ラジアルだろうが他人のクルマだろうが、速い人は速いってコトです。

　南国すぺし～さんは、自分よりライトチューンながら44秒前半とい驚愕のタイムを出していました。
　俺も前半出したかった・・・


　区間ベストはと言うと

　　　　　　過去のベスト　　　　　　今回
　Ｓ１　　　１７秒０６５　　 →　　 １７秒１９４
　Ｓ２　　　　６秒８３９　　 →　　　 ６秒８６１
　Ｓ３　　　２０秒５５２　　 →　　 ２０秒６１５

と、去年気温8度の時からちょっと落ちたくらい。

　やはり、スーパーオーリンズと２５５タイヤは偉大(≧∇≦*)


　車載を撮ったのはセカンドベストが出た1本目だけだったので、そのラップです↓

　


　特にコレと言って見所なしｗ

　アタックの入り方は色々試してみましたが、2速でアウトいっぱいから大回りして計測ライン直前に3速へシフトアップが一番しっくり来ましたφ(｀д´)

　1ヘアはクリップに付けてません（汗

　2ヘアはすぺし～さんがササッと上手くよけてくれました(人´∀`)

　1セクはパワーのおかげでトップ2人と大差ないんですが、2・3セクでどうしても差を付けられてしまいます。
　特に3セク…あと0.3秒位縮めたいなぁ。。。


　今日一番の収穫は、何と言っても黒い弾丸の助手席に同乗させてもらえたコトでしょう。

　とにかくブレーキングが奥ですごい減速ＧΣ(ﾟДﾟ；ｏ)

　でもアンダーは出さない…どころかあっという間にクルマの向きが変わっててもうアクセルみたいな？

　S字も根本的に違う。。。

　速いクルマに乗せてもらうことは、ドラテク向上というより意識改革につながるんじゃないかと思いました。

　自分はＯ塚さんの運転操作ばかり見ていたんですが、自分のクルマでその操作がすぐ出来るかと言ったらもちろんムリですね。

　でも、そういった走らせ方もある、ってゆーかそうやって走らせなきゃ速くないってコトが分かってるだけでも今後の練習に生きそうですφ(ﾟДﾟ )

　正直、Ｏ塚さんとは同じクラスなんで同乗は諦めていたんですが、5本終わった後のフリーで乗せてもらえました。
　感謝感激ですm(_ _)m

　あと、Ｏ塚さんと追いかけっこが出来たのも楽しかった♪
　追いかけっこ？突っ込みはナシでｗ


　他にも師匠にMyインプの弱点（？）を見つけてもらったし、隣のなおきさんにも色々教えてもらったし、色んな方ともお話できたし、とても有意義な走行会になりました(ノ´▽｀)ノ


　運営スタッフの方々、参加者の皆さん、お疲れ様でした！！


　おわりに。。。

　・ 1～2時間しか寝ないでサーキットはやめましょう。
　　 行き帰りも含め、ｷｹﾝが危ないです（汗

　・ あと、サーキットの翌日は休みを取りましょう。
　　 3連休ほぼ休み無しで相当しんどかった・・・

　以上2点がこの日の教訓。

　今日は朝からWith Meさん主催のTC1000走行会に行ってきました。

　2輪が50台位？で、4輪はわずか11台。

　しかも11台が2クラスに分かれるので、自分のAクラスは6台、Bクラスが5台と非常に走りやすい台数。

　ちなみにインプは3台、全部涙目(‘ ∇‘ )



　何といってもTC1000は初走行。

　色んな人の車載で勉強しましたが、ラインが色々。

　目標タイムは、はそ先生に


　　　　少なくとも42秒台、41秒台ならなかなか、40秒台なら立派

と教えてもらったので、最低でも41秒台には入れたいかなと(-ω- )



　とりあえず結果から。。。

　　　　　　　　　　ベスト　　　　気温
　・ 1本目　　41秒832　　28度
　・ 2本目　　41秒777　　 ？
　・ 3本目　　41秒753　　 ？ 　（本日のベスト）
　・ 4本目　　41秒829　　32度


　安定してましたｗ

　じゃなくって1本目で幸先良く41秒台が出たのに、何でその後微更新止まりなの？って話(汗
　1本目のタイムを見た時は正直「40秒台いけんじゃね？」って思ったんですが・・・


　珍しくベストの車載が撮れたので載せときます。
　41秒753

　


　初走行の感想はとにかくアンダー出まくり・・・
　アンダーが出るのは1・2コーナーと2ヘアと最終(ってほとんどだけど)
　エビスや本庄ではほとんど感じなかったんですが、ここだと丁寧に操作したつもりでもフロントタイヤが悲鳴をあげますΣ(´Д｀；) 

　あと、結局最後までラインが分かりませんでした。
　特に最終、毎回バラバラ（汗


　TC1000、楽しいけど難しい。
　そして、練習になりそうなコースでもありました。


　やっぱしライセンス取ろうかな・・・

　う～ん(･ω･｀ )

　こんばんは、バカです。
　あまりにもバカなんでサーキット２連荘してしまいましたｗ

　初日の15日はエビスのマンデーチャレンジ、西コースです。

　 ・ えびちゃん
　 ・ デンドロさんと相方の女性
　 ・ みっしぇるやん
　 ・ ﾔｯさん
　 ・ エーコさん
とカオスなエイト乗りばかり。
　ちょっとしたエイト祭で、肩身の狭い四駆ターボｗ

　コンディションはドライの気温32度で、予報までは上がらず。

　一応スーパーオーリンズと255タイヤのシェイクダウンになります。

　このインプすごくすごいです。

　一言で表すなら「破綻しない」クルマって言えばいいのか？
　とにかくちょっとくらい無理な操作をしても言うことを聞いちゃうというか。

　具体的には、
　 ・ 今までより止まれるようになった
　 ・ コーナリングスピードが上がった(まだまだ上げられそう)
　 ・ 自分のヌルい走りではほとんどアンダーは出なくなった
　 ・ ヘアピン立ち上がり時のバタバタがほとんどなくなった
等々

　タイム的には、午前中まだ燃料が半分以上残っていた時の１分８秒５８５がベストでした。
　目標は最低でもで７秒台でしたが・・・

　ベストの車載ではないですが、たまたま1回だけ撮ったものを載せます。
　珍しく2周連続アタックしています。
　(1周目:1分9秒576、2周目:1分9秒274)

　


　午後は途中から雨になってしまったので、更新は出来ず。

　でも、みっしぇるやんとヤッさんの定常円とか８の字見れたんで楽しかった。

　いくらエイトが好きだからって、エイトで８の字書かなくたってｗ
　っつーのは冗談で、ﾔｯさん乗せてくれてありがとう。

　ﾔｯさんが上手いのは知ってたけど、みっしぇるやんも上手かったんだ(ﾟーﾟ*)
　センスあるんだなぁ。。。

　えびちゃんも初コースなのに踏むは踏むは(´・艸・｀；)

　ノーマルパッドでもお構いなしに1日走ってしまうデンドロさん、恐れ入りました。

　といった具合で、とても楽しむことが出来ました♪
 
　ﾔｯさんにちょっとしたトラブルはあったものの、全員無事自走で帰ることが出来て何よりでした。

　皆さん暑い中お疲れ様でした。


　で、明けて今日の午後、ダルい体にムチ打って本庄フリーに行ってしまいますた。
　この脚とタイヤが本庄ではどうか確かめたくて。。。

　着いたのが遅かったので、走ったのは3:00～と3:40～の2回。

　完全ドライでしたが、気温は36度と厳しいコンディション(汗)

　ベストは2本目最後の４５秒４７４でした。

　最終の進入で痛恨のアンダーを出してしまい、クリップに付けずコース幅も使えずという残念ラップでした。

　例によってベストは撮れなかったので、別の車載を載せます。
　45秒6くらい？
　※　ちなみに、現在の本庄は落雷の影響でタイム計測が出来ないそうです。
　　　 今日の計測は、貸出しのＰ-ＬＡＰⅡでした。

　


　エビスで感じた程ではなかったものの、ここでもタイヤと脚の効果は偉大でした。

　このコンディションじゃタイムが出ないのは分かっていたので、フィーリングが確かめられただけで十分です。


　とにかくインプのポテンシャルが飛躍しすぎてしまい、運ちゃんがついていけてません(T∇T)

　完全に乗せられてる感じ。


　いい加減腕を上げないと(汗)

　大物来ましたよ～付きましたよ～♪

　もうお分かりですね、車高調ッス！

　泣く子も黙る

　　　　ＳＵＰＥＲ　ＯＨＬＩＮＳ

になります。

　仕様は、タイプR：80％・タイプX：20％で、要はサーキット80％に乗り心地20％ってことでしょうかね？

　自分としては、タイプR：100％でも良かったんですが、一応エーコさんも乗せるのでせめて20％くらいは乗り…
　背後を取られないように気をつけます(滝汗

　交換後は車高が少し上がりました。
　バネがなじめば少し下がるようですが、前ほどは低くならないでしょう。

　この辺はタイヤの外径も大きくなったので・・・

　リアはショックとタイヤのクリアランスがきわどいので一応3ミリスペーサーを入れてますが、入れなくてもギリギリいけそうかな。
　フロントは問題なし。


　町乗りでは、評判通りの乗り心地ですね～♪
　前後ともバネレートを上げたのに乗り心地が大幅に改善されました(＾∇＾)

　「OHLINS」・・・響きがタマラナイ・・・


　そして今日、月曜のエビスに向けて、以前エイトでお世話になっていたディーラー(の皮を被った、実はショップ)へオイル交換へ 。
　持ち込みでミッションとリアデフの2ヵ所をお願いしました。

　店内でアイスコーヒー飲みながら涼んでいたら、メカニックの方がやってきて…

　　　　誤ってエンジンオイルを抜いてしまいますた。。。

　　！？

　うーん、エンジンオイルは持ってきてないしどーすっぺ。。。

　では、代わりにこれでいいですか？

　　つ　KNIGHT SPORTS
　　　　 Rotary Performance

　ロータリー(FD)専用オイルｗ人柱？ｗｗ


　まぁ100％化学合成だし、粘度も10W-50だし問題ないでしょｗ

　という訳で、結局3ヵ所すべて交換となりました。

　6月にイベント価格で入れてもらったS-429Rは、残念ながらサーキットで使うことなく終了してしまいました(汗)
　また冬入れればいいでしょう。

　あとは明日ブレーキのエア抜きをすれば準備完了！

　だと思いますが、久々のサーキットなもんで何か忘れ物してそうな。。。
　特に持ち物・・・

　まぁ何とかなるかな？


　楽しみはた～くさん♪

　 ・ ちっちゃなエイト祭(エイトが4台)
　 ・ 9J&255
　 ・ OHLINS
　 ・ FD用エンジンオイルｗ


　５ヵ月ぶりのサーキット、楽しんできま～すヽ(＊⌒∇^)ﾉ

　３月を最後にサーキットに行けなくなって以降、すっかり更新も少なくなってしまいました。

　もともとサーキットネタばっかしだったもので。。。



　今月は仕事が特に忙しかった（汗）

　でも、８月になれば少しは落ち着きそうです。



　という訳で、CE28にいよいよ255のZ1☆をブッ込んでもらいましたヾ( ￣▽)ゞ

　フロントは内側のクリアランスが微妙だったため、一時的に５ミリのスペーサーを使用。
　それでも外ツラはほぼツライチ。

　リアはロアシートがタイヤより上にあるため、クリアランスは余裕。
　問題は外ツラと思っていましたが、意外にもビタビタのツライチかちょっと出てるかな？くらい。

　リアフェンダーはちょっと前に思いつきでちょこっと広げてありましたが、ソレがほぼピッタシでした。
　キャンバー増やせばちょうど良さそう。

　リアのアッパーマウントは非調整式ですが、どうやってキャンバーを増やすのか？


　フロントのスペーサーとリアのキャンバーの件は、間もなく出来上がるであろう大物が届けば解決します(v^ｰﾟ)


　さあ大物とは何でしょう？


　バレバレかなｗ