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愛車レビューなどで走行距離が変わる度に何度か再レビューしていますが、あちらでは写真が付けれません。

今回はスバルのHPより写真を交えて1500km走行後のレビューを残しておきたいと思います。

以前のレビューと話が繰り返しになる部分もありますので、興味がない方はスルーをお願いします🙇⤵️

※写真が一部見ずらいものがありますがご了承下さい。


納車されたてはシートが固かったんですが今では馴染んで丁度良い固さになっています。

その状態からしての感想ですが、スバルが説明している内容と同じで不快感は感じません。

シート自体人間工学を元に新しく設計されていて座り心地は申し分ないしそう簡単に疲れないので良いシートです。

ただ欲を言えば横のサポートはもう少し欲しいですかね。

サポートはそれほど良くはないので、コーナー走行時若干踏ん張る必要があります。

インプレッサだと車高は低いので、もしかしたら同じシートでもそれほど踏ん張る必要無いかもしれませんが。



これは言うこと無しの評価です！冗談抜きで320万の車種とは思えないくらいの静かさで家族、友達乗せても驚いてますね(笑)

高額車種などの静音性と変わらないんじゃないでしょうか？

そのせいだと思いますが、ロードノイズが気になると言うレビューがYouTubeなどで見られますが、自分の愛車レビューでも書いたようにタイヤの問題もあると思うのでそこまで気になる人はタイヤを静音性の高いモデルに変えれば全然違ってくると思います。

これ以上遮音材など余分にいれると車重が増えてデメリットにしかならないと思いますし🤔

11.6インチナビのオーディオはあんまり細かく音質設定出来ないで、音質には期待してませんでしたがAndroid auto有線接続すると純正ではなかなか良い音質出すので、高い静音性と合わさって説明されている通り音楽も楽しめますね。




骨格の造りも申し分無し！過大とか全くなく説明されている通りです。

よくフロント何％、リア何％以前より剛性がアップとか書いてあったりしますが今回から骨格は全く新しいものに刷新されたので書いてありませんね。

運転していても均一に車体がガッチリしている感が半端ないです(笑)

車体がしっかりしている分、足廻りの動きがよく分かります。

クロストレックだとフロントはしなやかな味付け、リアは若干固めな印象です。

ブレーキ踏んだ時によく分かるんですが、非常にしなやかマイルドにフロントに荷重が移動するので、この効きの良いブレーキに慣れれば乗り心地保ったままブレーキを踏むことが可能です。

あとこれは好みによると思いますが、タイヤはもう少し硬めが良かったかな☹️

骨格がしっかりしている分、各部の慣らしが終わってからタイヤがけっこう柔らかいなぁと感じました。

もう少し硬ければ更に安定した走りになると思いました。


つづく…