<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>bou_dt125i / bou_dt125iのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/</link><description>bou_dt125iです。よろしくお願いします。
主にモーターサイクル等の２輪に興味があります。

二輪
KYMCO Downtown125i &amp;#39;10
TRIUMPH StreetTwin &amp;#39;16
TREK 2.1 &amp;#39;10
DAHON SPEED P8  &amp;#39;08
四輪
MAZDA AXELA 20S Touring

車両遍歴
４輪
8 MAZDA AXELA 20S Touring(&amp;#39;13)
7 MAZDA BIANTE 23S(&amp;#39;08)
6 TOYOTA GAIA（&amp;#39;02）
5 CBAEP LANTIS TypeR(&amp;#39;94)
4 HONDA LEGEND V6（S62）
3 EP82 STARET ソレイル（&amp;#39;91）
2 AE86 TRUENO GTV(&amp;#39;83)
1 MIRA CUORE（4MT）(&amp;#39;90)

２輪
25 Triumph StreetTwin(2016)
24 KYMCO Downtown125i(2014)
23 Triumph TigerSport 1050 (2013)
22 Triumph SpeedTriple 1050i(2010)
21 KYMCO Downtown125i(2010)
20 SYM RV125i(2009)
19 Triumph Daytona 675(2008)
18 HONDA NSR50(&amp;#39;1989?)
17-16 Triumph Sprint ST 1050(2006), Sprint ST 1050(2005)
15-14 aprilia SR50R &amp;#39;06, PEGASO STRADA &amp;#39;2005
13-12 Kawasaki XANTHUS(1992), ZZR400N4(1996)
11 HONDA TRANSALP400VR(1994)
10 aprilia RS125 &amp;#39;1999
9 Malaguti MADISON T150(2001)
8-2 aprilia RS250 &amp;#39;00, RX125 &amp;#39;95,  RS125 &amp;#39;98, RS50 &amp;#39;99
 RS250 &amp;#39;95, RS50 &amp;#39;98, RX50 &amp;#39;98
1 YAMAHA DT50 &amp;#39;93</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 28 Apr 2026 13:46:35 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>bou_dt125i / bou_dt125iのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/</link></image><item><title>ストリートツイン用タコメーターキット装着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/38472080/</link><description><![CDATA[トライアンフ　ストリートツインにタコメーターキットを取り付けています。

装着してから結構時間がたっていますけど、タコメーターは至って快調に回っています。

https://www.youtube.com/watch?v=oG8LMoPD6lY



トライアンフ横浜北にて扱っており ...]]></description><pubDate>Wed, 31 Aug 2016 08:23:37 +0900</pubDate></item><item><title>ストリートツイン 装備と使い勝手の説明</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/37759483/</link><description><![CDATA[トライアンフ ストリートツインについて装備とかの紹介動画を作りました。

英語なんかは、動画が出てくるんですけど中々日本語のが無いので、ちょこちょこと作成。




...]]></description><pubDate>Mon, 25 Apr 2016 21:30:40 +0900</pubDate></item><item><title>ストリートツイン 夜間走行インプレッション</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/37736000/</link><description><![CDATA[ストリートツインに乗り、だべりながら走行してみました。
ちょっと、動画長めになっています。




編集技術勉強中につき、ほぼ無編集です。。...]]></description><pubDate>Fri, 22 Apr 2016 08:11:51 +0900</pubDate></item><item><title>ストリートツインの慣らし進行中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/37718207/</link><description><![CDATA[このバイク、燃費がいいですね本当に。

瞬間燃費とはいえスロットルを開けていてリッター40～50当たり前というのは何とも頼もしい限りです。
どうせなら、燃料タンクが１４Ｌくらいあればもっと良いのですが、スタイルがボッテリしてしまいそうなので、そこは我慢ｔってところでしょうか。



低 ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Apr 2016 20:12:52 +0900</pubDate></item><item><title>ストリートツインの燃費が優秀すぎ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/37707711/</link><description><![CDATA[このバイクに乗って、大型バイクが瞬間燃費が40〜50km/Lも出せる事に驚きを感じました。

発進時の燃費悪化を加味すると27〜30に落ち着くようですが。

しかも、高速道路より下道の方が燃費が良いタイプのエンジンです。
流石は、3220rpmでピークトルクを出すエンジンです。
この回転 ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Apr 2016 10:33:56 +0900</pubDate></item><item><title>バイクインプレ：トライアンフ　ストリートツインその２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/37684053/</link><description><![CDATA[さて、ストリートツインの話題の続きで今度はオプション装着車に乗ってみました。

この車両は、純正オプションのマフラーのほかに2点のオリジナルパーツが幾つかおごられており、乗りやすさを改善しています。

・リアサスをNITRONのツインショックに変更。
・タコメーターを増設。
・純正のスリ ...]]></description><pubDate>Tue, 12 Apr 2016 20:14:28 +0900</pubDate></item><item><title>バイクインプレ：トライアンフ　ストリートツイン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/37679595/</link><description><![CDATA[トライアンフの新生クラシックスタイルのうち、排気量が最も従来モデルに近いのが、
このストリートツイン（９００ｃｃ）です。エンジンの水冷化および、クランク角２７０度化は
ボンネビルＴ１２０と共通なのですが、排気量は９００ｃｃに抑えられています。

そして、エンジンパワーは従来の６８ｐｓから５５ ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Apr 2016 22:19:23 +0900</pubDate></item><item><title>バイクインプレ：トライアンフ　ボンネビルＴ１２０</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/37679044/</link><description><![CDATA[お次は、トライアンフの新型モデルであるボンネビルＴ１２０についての試乗インプレです。
トライアンフは、クラシックスタイルのモデルを２０１６年から一新し、エンジンを水冷化すると同時に、
各種の電子制御システムを組み込んできました。

具体的には、スロットルバイワイヤーの採用、トラクションコント ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Apr 2016 21:21:37 +0900</pubDate></item><item><title>バイクインプレ：トライアンフｰストリートトリプル８５</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/37646801/</link><description><![CDATA[少し前のインプレになります。


今回の話題は、自家所有の一台ですが、ストリートトリプル８５（ABS）になります。

イギリス本国で販売されているストリートトリプルと異なり、エンジンがデチューン版に
なり、８５ｐｓ／９９５０ｒｐｍだっけか？になっています。

ストリートトリプルは、日 ...]]></description><pubDate>Wed, 06 Apr 2016 21:12:36 +0900</pubDate></item><item><title>CMU　Ver-56への書き換え実施。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/36859194/</link><description><![CDATA[9月に公開されてたそうですが、あまり変わらないらしいので、サボって
アップデートしてませんでした。


・・・


実は、アップデート後も体感上何も変わってない感じなので、さっぱりネタが
ありませんｗ


まれにドライバーを楽しませようと、東　西　南　北　と、面白デスクトップを ...]]></description><pubDate>Tue, 24 Nov 2015 11:13:47 +0900</pubDate></item><item><title>PCXをダウンタウン125iに近づける為には？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/36859151/</link><description><![CDATA[近頃は、えーんやこら、えーんやこらと、PCXを弄って改善活動をしておりました。

ノーマルは、ザ・アジアンバイクの趣を持った、嫁が毛嫌いする位のつまらない
バイクだったのですが、さすがに弄れば変わるだろう？　ということでデータを
WEBより漁って、メニューを選択・・・。

リアサス　　： ...]]></description><pubDate>Tue, 24 Nov 2015 10:59:50 +0900</pubDate></item><item><title>13000km到達</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/36001334/</link><description><![CDATA[アクセラのオイル交換をしました。カストロールEDGE（0W-20）が4Lで
\3980というまあまあお安い価格でした。

このアクセラ20STouringのエンジンは、もともと眠い感じのエンジン
なので、少しでも気持ちよくなるようにしたくなります。

-- 

マツダコネクトのナビゲ ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Jul 2015 23:36:40 +0900</pubDate></item><item><title>どーなっちゃうの？ 日本のKYMCO</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/35978552/</link><description><![CDATA[KYMCOの日本での販売を取り巻く状況がずいぶん悪化したようです。

EKA社は取り扱いを基本的には中止し、事実上撤退の模様。
台湾からの本社直轄は、未だ話が進まず、っていうかもうダメなんじゃ
ないかと。

ダウンタウン125－２号機は、幸い初期トラブルが一通り出尽くしているので、
し ...]]></description><pubDate>Thu, 02 Jul 2015 10:33:31 +0900</pubDate></item><item><title>アクセラいろいろ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/35363088/</link><description><![CDATA[久々にアクセラ関係を。



ナビゲーションSDが、5月に総交換になりそうってのはほぼ決まりのようです。
まあ、これで0.35とか言って、NNG版押し付けられて終了〜って事も
ありえるかもしれませんが。。

もはや、まともに現在位置がトレースできなくなってしまっているので、
NNG ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Mar 2015 22:11:08 +0900</pubDate></item><item><title>Downtown125iが補充されていましたｗ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/34374851/</link><description><![CDATA[ダウンタウンを２回連続で購入したバイク屋のブログを見ると・・・

ダウンタウン125が補充されていましたｗ

中々入ってこないので、在庫が出たらすぐに発注しないと弾が無くなるようです。


貴重な、K-XCT125iのグレーカラーも在庫しています。

G-DINK125i、K-XC ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Nov 2014 12:43:47 +0900</pubDate></item><item><title>二代目のDowntown125i</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/34360162/</link><description><![CDATA[到着してから、５日目ですが、ダウンタウン125iの
二代目が手元に来ました。


初代と比べると、タイヤがMAXXISに変更されています。
それ以外は、特に差分は無いようです。


色々なパーツが新品の色を放っていて、元の配色ってこんなの
だったのか、と今更ながら感心しますｗ
 ...]]></description><pubDate>Wed, 29 Oct 2014 21:59:37 +0900</pubDate></item><item><title>K-XCT125i と Downtown125iの比較</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/34302209/</link><description><![CDATA[ダウンタウン125iと、K-XCT125iの比較です。


・車体全長
　K-XCT125i　　：2145mm
　Downtown125i：2200mm

　２台の全長の差は5cmですが、車体長の短縮はホイールベース-10cm分です。
　フェンダー長が5cmと長く突き出しているため、 ...]]></description><pubDate>Tue, 21 Oct 2014 09:24:42 +0900</pubDate></item><item><title>Downtown125i と K-XCT125i</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/34279388/</link><description><![CDATA[結局、後継車選びは、乗りなれたDowntown125iになりました。
年式違いで新しい車両ですが、基本的には同じタイプになります。

やはり、このバイクは良いです。

ついでに、K-XCT125iに試乗してきたのでそのときの話を。


K-XCT125iは、ダウンタウンの車体構成をベ ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Oct 2014 18:17:39 +0900</pubDate></item><item><title>Downtown125i製品寿命到来と次期候補選び</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/34240561/</link><description><![CDATA[５年がんばってきたダウンタウン125iですが、遂に製品寿命がきたようです。

ＦＩ関連の警告が多発したり、おそらく一部のリレーが腐ったせいで、
Diagnosticがエラー吐きまくるようになりました。
更に、最終的にはおそらくセルのスタータークラッチが焼けたかバラバラに
なったかで、セルが ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Oct 2014 23:15:08 +0900</pubDate></item><item><title>光軸調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/33437300/</link><description><![CDATA[35Wの高効率バルブに最近交換したのですが、傘付きバルブを選んでしまったため、
調整しないと、ライトが光っているかどうかわからない状態になってしまいました。

ダウンタウン125の光軸調整は、ロービーム側に関しては調整ダイヤルが手が届く
ようになっていますので、割と簡単。。


とまあ ...]]></description><pubDate>Wed, 25 Jun 2014 13:05:53 +0900</pubDate></item><item><title>Downtown125iが周りに急増中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/32824328/</link><description><![CDATA[2010年から、もうじき４年になるダウンタウン125iですが・・・

最近急に、住んでいるところの近所で他のダウンタウン125iを見るように
なってきました。

そしてとうとう、２ｋｍ圏内で新車が走っているのを目撃。

４年間ずっと乗ってきていますが、こういう事もあるんですね。

 ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Apr 2014 09:22:01 +0900</pubDate></item><item><title>K-XCT125i/300i　正式発売決定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/32704726/</link><description><![CDATA[モーターサイクルショウにて・・・

ダウンタウン125i/200i/300iのコンパクトバージョンである、K-XCT125i/300iが
正式に販売が決まったと聞きました。６月から開始される予定とのこと。
もちろん、ダウンタウンとは併売されるモデルになります。




お値段は、パ ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Mar 2014 22:49:08 +0900</pubDate></item><item><title>もうちょっと改善したらいいのに</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/32124870/</link><description><![CDATA[BM型アクセラ２０ＳＴのギア比ですが、１速がスーパーロー扱いになっていて、
２～６までがある程度近い設定のようです。

となると、スカイアクティブＡＴの癖なんですが、シフトダウン時に回転が
合わないときには軽くアクセルを入れてくれるのですが、２速から１速に
落とすときは、気をつけないとシフ ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Jan 2014 20:58:54 +0900</pubDate></item><item><title>BMアクセラにiPad用マウントを装着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/32048069/</link><description><![CDATA[困ったナビ対策として、アクセラにiPadをつけられるようにする人が多いようです。
うちも、一応やってみました。


つかったマウントはこちら。
http://www.spex-q.jp/anygrip/tp02.php


町田のヨドバシカメラにて、\4980に10パーセントポイント ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Jan 2014 09:59:11 +0900</pubDate></item><item><title>コーティングの効果</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/32032830/</link><description><![CDATA[さて、うちのアクセラスポーツ２０ＳＴには、
納車時に親水系コーティングを施してあります。
この効果がどの程度なのかは不明ですが、
確かに現状の車体を見ても、コーティングを
しただけの効果はありそうです。

ブルーリフレックスマイカは、曇らせるとただの
灰青にしか見えないのですが、しっか ...]]></description><pubDate>Thu, 02 Jan 2014 15:25:16 +0900</pubDate></item><item><title>宮ヶ瀬ふれあいの館まで一周</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/31994353/</link><description><![CDATA[・カーレーダーを装着

とりつけた製品はこちらです。
CellSTAR AR-G600A


COMTECのZERO72Vってのを買おうとしたのですが、OBD-IIケーブルの
在庫が無かったため、多少安くなっていたコイツをつけました。

完全に電源OFF状態に入っていると、起動に１ ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Dec 2013 16:01:04 +0900</pubDate></item><item><title>アクセラ20ST：初乗りまとめ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/31987487/</link><description><![CDATA[12/29が最終日ということで、アクセラを受け取ってまいりました。
うちのアクセラを買ったＤでは、12/27納車が非常に多かったとのこと。
３日間で、一気に10月末までのアクセラが捌けていったようです。
他には、納車待ちのCX-5が大量にありました。

今回は、真冬になりそうということで最 ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Dec 2013 20:41:57 +0900</pubDate></item><item><title>アクセラ納車されました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/31984814/</link><description><![CDATA[まず、初日乗り。

視点がランティスと同じで、なかなか気持ちいい。

まだまだ、この車についてどうこう言える状態ではないが、これは運転が楽しくなりそうだ。

14年ぶりのオートクルーズは、なかなか便利。

スムーズさが、とても気持ちよし。

エンジンの音とスムーズさは、やはりMZ ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Dec 2013 16:00:42 +0900</pubDate></item><item><title>SYM GTS125i / GTS250i</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/31923651/</link><description><![CDATA[まだまだ続きそうな原二人気にあやかってか、SYMからマイナーチェンジした
GTS125iとGTS250iの日本販売が始まります。

http://www.sym-jp.com/source/info/index.html#info131210

スタイルは、ちょっとコンサバ路線。フェイスリ ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Dec 2013 21:34:37 +0900</pubDate></item><item><title>納車日決定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/31922813/</link><description><![CDATA[アクセラ20S touringは、12月29日の日曜日になりました。

来週の土曜日は、休み中をやきもきした気分で過ごすことになりそうですw
...]]></description><pubDate>Sat, 21 Dec 2013 20:05:06 +0900</pubDate></item><item><title>アクセラ納車確定・・・の予感</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/31899306/</link><description><![CDATA[&gt;いよいよ、アクセラ到着が現実になってきました。

12月25日にディーラー到着、12月28日までオプション装着です。
（バイザー、ETCとナンバープレートホルダー・・・バックカメラは後回し）

12月28日に間に合うか、それとも翌日12月29日になるかはやってみないと
分からない ...]]></description><pubDate>Tue, 17 Dec 2013 23:32:26 +0900</pubDate></item><item><title>納車遅れの原因判明</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/31882549/</link><description><![CDATA[もう既に生誕し、納車までの旅路についたブルーリフレックスマイカ号ですが
ディーラーからの連絡により、１月納車のステータスが付いていると判明。

どういうことかと確認してみたら、やはりバックカメラの納期が異様なほど
遅れていて、これがネックで年内に生産完了したアクセラ達が次々と
納期遅延を起 ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Dec 2013 21:37:44 +0900</pubDate></item><item><title>タイガースポーツもタイヤ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/31873176/</link><description><![CDATA[タイガースポーツ純正のピレリ・エンジェルは、7500kmで昇天しましたw
タイガースポーツって、タイヤがよく減るのかね。。フロント4分、リア丸坊主で
タイヤ交換する羽目に。

お次は安くて、前から興味があったZ6インタラクト。SprintST1050で、
インタラクトになる前のZ6は、履い ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Dec 2013 22:18:36 +0900</pubDate></item><item><title>冬でも一発始動</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/31873076/</link><description><![CDATA[ダウンタウン125iですが、3年目の冬でも相変わらずバッテリーの
調子が落ちないようです。
毎日走っていたPCXが、アイドリングストップ後、走行不能になって
しまったのとは対照的にダウンタウン125は、週末に動かす程度でも全然問題なし。

さすが、サイズの大きなバッテリー積んでるだけありま ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Dec 2013 22:09:59 +0900</pubDate></item><item><title>発売日まであと二週間</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/31570162/</link><description><![CDATA[今日は具合が悪いのでお休み・・・


アクセラ発売日まであと二週間になりました。

予約受付日が10/10

試乗車に乗ったのが10/19

契約したのが、10/27

はい、この時点で納車日が一気に後ろになりまして、12月末生産の
1月に納車になりそうです。

正月ギリ ...]]></description><pubDate>Thu, 07 Nov 2013 09:36:14 +0900</pubDate></item><item><title>まだ発売日前だというのに</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/31513031/</link><description><![CDATA[アクセラ、早く来て欲しい・・・

まだ発売前ですが・・・

もう、あの包まれ感たっぷりのシート、低いポジションで落ち着く車内を
想像すると、もう今すぐ乗りたい気分になります。

よっぽど、ランティスクーペみたいなのが好きだったんだな、と今更ながら
思う次第です。


ブルーリフ ...]]></description><pubDate>Thu, 31 Oct 2013 23:08:10 +0900</pubDate></item><item><title>契約した日は興奮が収まらない？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/31483289/</link><description><![CDATA[・たわごと１
やはり、パドルシフトは右＋、左－の方が自然だよなぁ・・・
ビアンテのずぼらできる片手操作も悪くは無いが、やはり左右割り振りの
方が気分が出る。
もともとビアンテのDOWNボタンって、いい加減だったので・・・

・たわごと２
ＭＴモードの＋／－は、やはり手前に＋、奥に－が正 ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Oct 2013 23:55:11 +0900</pubDate></item><item><title>アクセラ２０ＳＴ契約＋アクセラ１５Ｓ試乗（２）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/31480802/</link><description><![CDATA[さて、（１）の続きですけど・・・

・ポジティブなポイント

試乗コースは、狭い道、クランク、坂道での一時停止、急坂加速ありの
ハードコースです。だらだら走るのなんかより、すごく車両の動きが
わかりやすいコースです。視界の悪い場所もあるので、見切りのよさや
小回りの良さも確認できます。 ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Oct 2013 21:42:02 +0900</pubDate></item><item><title>アクセラ２０ＳＴ契約＋アクセラ１５Ｓ試乗（１）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/31480207/</link><description><![CDATA[いろいろあって、やっとこさ契約に至りました。

新型アクセラ　20Sツーリングの普通のモデルです。
レジェンド以来の久々にオートクルーズ付き車両です。

Ｌパッケージは予算が足りなかったのと、革ゆえの扱いの難しさで
結局ファブリックの出来を再確認するということで、20Sと20STの一騎打 ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Oct 2013 21:09:36 +0900</pubDate></item><item><title>新型アクセラ　ナビのBluetooth接続について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/31452561/</link><description><![CDATA[
アクセラ20STouringの純正ナビと、iPhone5Sとペアリングして営業さんと
外部オーディオ関係のマツダコネクト操作方法を確認してきました。

マツダコネクト上のBluetoothデバイスのペアリングと操作は、それなりに
ちゃんと作られていました。
基本的には、BTデバイス側は ...]]></description><pubDate>Thu, 24 Oct 2013 10:21:51 +0900</pubDate></item><item><title>新型アクセラ２０ＳＴＬを狙っていこう</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/31449072/</link><description><![CDATA[ビアンテ２３Ｓに、どうやら引き合いがあるようで・・・

重量級ミニバンを軽々加速させるダッシュ力に優れたMZR2.3＋5AT/パドルシフトは
買う人あんましいなくて、探している人にはたまらない逸品なんでしょうかね。
うちのは、程度良くないけど・・・。

うまくやれば、あと1年半残ってる残 ...]]></description><pubDate>Wed, 23 Oct 2013 21:03:00 +0900</pubDate></item><item><title>ランティスクーペとアクセラ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/31428298/</link><description><![CDATA[三代目アクセラと、ランティスクーペ。そのデザインにはどことなく
共通点があるような気がします。

ノーズが低く、細い目をしたフロントマスク。
リアフェンダーあたりのセクシーな膨らみが、きれいにテールに
収束してく、ハイデッキのスタイル。そして、傾斜したテールゲート。

タイプＲは、専用 ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Oct 2013 22:50:08 +0900</pubDate></item><item><title>三度新型アクセラについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/31427965/</link><description><![CDATA[もうとまらないｗ


今度は夜間や雨の日の感触を確かめるべく、さらに１．５Ｌエンジンと、
赤の車体色を求めてビアンテ２３Ｓで出撃です。

スカイアクティブビアンテも、シフトチェンジが早くなったのかなーなんて
思いつつお店に到着。

しばらく待ってから、放任モードで家人と２人だけで１ ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Oct 2013 22:31:02 +0900</pubDate></item><item><title>改めて新型アクセラについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/31418058/</link><description><![CDATA[カタログを見ながら、改めて新型アクセラの感動的な乗り味について考えてみました。

凝縮された印象の佇まいや高い剛性感、低いポジション、クーペのようなリアデザイン。
これらは、ランティスクーペに近い印象です。初代アクセラも、良い感じでしたが
3代目アクセラは、さらにランティスをボリュームアップ ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Oct 2013 22:47:13 +0900</pubDate></item><item><title>新型アクセラ（20S Touring）試乗してみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/31414285/</link><description><![CDATA[今日、タイガースポーツを受け取りに行く途中、港北を通過中に・・・
ふと右手を見たら、新型のアクセラが佇んでいるじゃないですか。

側面をみたら、TESTDRIVEの文字。これは試乗車じゃないですか。

嫁大興奮。

ということで、そのままMAZDAディーラーに飛び込んでみたら、
昨日 ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Oct 2013 16:47:43 +0900</pubDate></item><item><title>雨が苦手なタイヤ：PowerPureSC</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/31321665/</link><description><![CDATA[写真も撮ってない状況ですが・・・


ミシェラン　パワーピュアＳＣに変えたのですが、このタイヤがまた癖だらけで
普通のスクーター向けではないようです。


とにかく、雨に弱い。排水悪いはずが無いのに、少しだけバンクさせただけで
ツルツルとよくすべる。一気にバンクさせたら、大丈夫なのか ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Oct 2013 21:56:39 +0900</pubDate></item><item><title>オイル交換とタイヤ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/31168278/</link><description><![CDATA[画像なし。


今週はDowntown125iのオイル交換とタイヤ交換を済ませました。

タイヤについては、前回がディアブロスクーターだったので、今回は
ミシェランのパワーピュアＳＣに決定。お値段は殆ど変わりません。

さて、ビッグスクーター用サイズですが、出来はどうなんでしょうかね ...]]></description><pubDate>Fri, 20 Sep 2013 02:16:20 +0900</pubDate></item><item><title>Downtown125i ３年目の正直な話</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/30732744/</link><description><![CDATA[３年目で、30000kmオーバーを達成したうちのDowntown125iですが、
台湾品質だな・・と思うところも、結構出てきた感じがします。
小手先のメンテナンスでは対応できなくなってきたようで、ぼちぼちと全体的なメンテナンスの
時期にきた感じがします。

３年目のインプレ
・加速性能 ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Jul 2013 21:45:38 +0900</pubDate></item><item><title>相方機ＰＣＸ納車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/30465216/</link><description><![CDATA[相方機のＫＬＸ１２５が最近まったく乗らないので、
ＰＣＸに買い換えるということになりました。

ＫＬＸ１２５は、強烈な尻の痛さとブン回さないと走らない特殊なエンジンのせいで、
我が家の同じ１２５ｃｃのダウンタウン１２５ｉと比べると、出足・中間・ピークいずれも
全然追いつかない状況。こうなる ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Jun 2013 20:19:03 +0900</pubDate></item><item><title>低速トルク復活</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/831310/blog/30215169/</link><description><![CDATA[初回点検のついでに、チェックしてもらいました。

結局、３番のプラグが異様なほど濡れているのが確認されて、
プラグのトラプルということのようです。

交換後は、ばっちりエンスト病も消えて、低速トルクも復活。
試乗したときと同じフィーリングに。


やっぱり、タイガースポーツのトルク ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Jun 2013 21:28:51 +0900</pubDate></item></channel></rss>